中華文化博大精深，除了天文地理歷史政治，還有一門重要的門類：預(yù)測學(xué)，古稱相術(shù)。

相術(shù)是集陰陽、五行、周易、八卦、奇門遁甲等于一體的以推測已知或未知的事件為目的的一門學(xué)科?，F(xiàn)代預(yù)測學(xué)科學(xué)或稱預(yù)測的科學(xué)研究無所不在的不確定性，旨在控制隨機性以及減少無知的程度。預(yù)測學(xué)通過開發(fā)數(shù)學(xué)模型和程序，制定事物未來發(fā)展的可靠預(yù)測，揭示過去發(fā)生事件的準(zhǔn)確結(jié)果。麻衣派則是預(yù)測學(xué)主要流派，麻衣道者，常以麻辮為衣，蓬面積垢穢，然顏若童稚，雙瞳凝碧，精通相術(shù)，擅長易學(xué)、術(shù)數(shù)，并將其熔為一爐。

預(yù)測學(xué)在航空上用的非常廣泛，乘坐飛機的時候，會聽到機長廣播，告訴你幾點到達；買機票的時候，機票上會告訴你幾點起飛，雖然夏季的時候沒那么準(zhǔn)......

作為飛行員，航班起飛前準(zhǔn)備的時候有一項重要的預(yù)測任務(wù)，就是預(yù)測多少油才夠這趟飛行。曾經(jīng)有個人大提案，說航空公司為了省錢，經(jīng)常不加滿油就起飛，要求民航局整改。局方很無奈，只能實話實說，確實經(jīng)常不加滿油，但是每次都會準(zhǔn)確計算，確保油量夠用。當(dāng)然，腦子進水才會加滿油去飛。

121R5之后，油量的計算，主要看手相，請看圖：

加多少油，按照麻衣相書之手相法，可理解為六縱三橫原則。

六縱，指六根縱貫線，五根手指加一條掌紋，這六條線都是縱向分布，代表著油量的增量。

拇指：代表滑行燃油，起飛前預(yù)計消耗的燃油量；

中指：最長，代表航程燃油，飛機從起飛機場飛到目的地機場著陸所需的燃油量；

縱向掌紋：代表不可預(yù)期燃油，為補償不可預(yù)見因素所需的燃油量。這部分根據(jù)中指長度（航程燃油）計算，它至少等于航程燃油的10％。對于短航線，不得低于以等待速度在目的地機場上空450米高度上在標(biāo)準(zhǔn)條件下飛行15分鐘所需的燃油量；

食指：代表備降燃油，這部分燃油能夠讓飛機在目的地機場復(fù)飛，爬升到預(yù)定的巡航高度，沿預(yù)定航路飛行，下降到開始預(yù)期進近的一個點，在放行單列出的目的地的最遠備降機場進近并著陸；

無名指：代表最后儲備燃油，使用到達目的地備降機場的預(yù)計著陸重量計算得出的燃油量，飛機以等待速度在機場上空450米高度上在標(biāo)準(zhǔn)條件下飛行30分鐘所需的油量；

小指：代表酌情攜帶的燃油，就是老板或機長決定攜帶的附加燃油。

以上六縱，加到一起就是總油量，保證航班安全抵達，并足以對付各種意外因素，也能應(yīng)對人大的質(zhì)疑。

這也是CCAR-121R5部對油量的最新規(guī)定（121.657條），和ICAO的基本一致，只有不可預(yù)期燃油不同，121是10%，ICAO是5%，主要考慮國內(nèi)空域的不確定因素。

但是，我們還有環(huán)保的任務(wù)，節(jié)油減排是民航人義不容辭的責(zé)任。三橫是用來綠色減排的。

張開你的手掌，上面有三條橫紋，是用來砍油的。

“ETOPS紋”：飛機不像汽車，發(fā)動機嚴(yán)重故障了可以停路邊等4S店來修理，而是需要簡單處理一下然后盡快就近降落，這個就近說的是60分鐘內(nèi)（3發(fā)以上是180分鐘）。所以因為機場分布的原因可能導(dǎo)致航線像這樣彎曲。

這是很費油的，兩點之間直線最短。如果飛機設(shè)計很先進，一臺發(fā)動機故障情況下，其余發(fā)動機冗余度很高，可以飛120分鐘、180分鐘......那么航路上不需要那么多備降場，任何時候故障都可以在限制時間內(nèi)飛到備降場，航路便被拉直，達到省油目的。這是第一根橫向掌紋的意義。具體看121部W章。

“二放紋”，說的是簽派二次放行，就是用第二條橫紋在那條縱向掌紋上打主意。不可預(yù)期燃油是航程耗油的10%，如果航線很長，比如洲際航線，10%可是個大數(shù)目。那么出門的時候假裝去路上的一個點，而不是去目的地，到了假定點再說去目的地，這樣就可以有兩個10%，看上去并沒節(jié)省多少，然而假定點之后的航程耗油是可以包含在前面的10%里面，所以前面這個10%基本打折打沒了，達到少攜帶燃油的目的，節(jié)約了油耗，更重要的是增加了商載。

最后還有一個“精算紋”，根據(jù)121.663（c）款規(guī)定，若安全風(fēng)險評估結(jié)果表明合格證持有人能夠保持同等的安全水平,局方仍可以頒發(fā)運行規(guī)范批準(zhǔn)合格證持有人使用不同的燃油政策。意思就是在當(dāng)下大數(shù)據(jù)、萬物互聯(lián)時代，航空公司有足夠的歷史數(shù)據(jù)表明，某些航線不需要按121部加這么多油，航路氣象信息也足夠詳盡實時，則可以執(zhí)行精算的燃油政策，以獲取更大的商載，落實綠色發(fā)展理念。

難道以前不是這么算油量的？來，我們簡單回顧下。

121R4以前的版本，油量計算是很燒腦的，先看分類：

首先，九種情形有著不同的油量計算方法，而且差別很大，有時候45分鐘，有時候30分鐘，有時候加10%，有時候不加......如果你公司還在用原燃油政策，一定要看仔細(xì)。

其次，它的不可預(yù)期燃油是按時間算的，總時間的10%，你需要算出下降頂點的耗油率，有的公司是按照巡航的中點耗油率，單靠看手相是算不出來的，需要計算機輔助。

然后，國內(nèi)所有航空公司都沒有活塞發(fā)動機的飛機，以后也不會有，你可以把規(guī)章里所有關(guān)于活塞發(fā)動機的內(nèi)容都撕掉。

敲黑板敲黑板，那位同學(xué)，不要再百度麻衣了，跑題跑題，島國情況和我們不同......