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制作：王 斌

審核：岳譚譚 于 露

運(yùn)控中心總簽派室 2014. 11

AC-97-FS-2011-01規(guī)定：進(jìn)近燈光系統(tǒng)分類
燈光系統(tǒng)的組成
簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)
附件14和《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的分類：
1.簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)
2.I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)
3.Ⅱ/Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)
簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)應(yīng)用：
擬在夜間使用的飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4的非儀表跑道應(yīng)設(shè)置A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)；
擬在夜間使用的非精密進(jìn)近跑道應(yīng)設(shè)B型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)，在實(shí)際可行的情況下，宜設(shè)置Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。
Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)
Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)特點(diǎn)
Ⅰ類精密進(jìn)近跑道應(yīng)設(shè)置Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。
燈光系統(tǒng)全長(zhǎng)應(yīng)延伸到跑道入口900m，因場(chǎng)地條件限制無(wú)法滿足 上述要求時(shí)可以適當(dāng)縮短，但總長(zhǎng)度不得低于720m。
順序閃光燈應(yīng)每秒閃光兩次，從最外端的燈向入口逐個(gè)順序閃光。
應(yīng)為Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)設(shè)置自動(dòng)投入的應(yīng)急光源，應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿足燈光的轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于15S。
Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)

1.Ⅱ類精密進(jìn)近跑道應(yīng)設(shè)Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。
2.應(yīng)有兩行延伸到距跑道入口270m處的邊燈以及兩排橫排燈，一排距跑道入口150m，另一排距跑道入口300m。
3.如果距跑道入口300m以外的中線燈是由 單燈組成的，應(yīng)在距入口450m、600m和750m 處增設(shè)橫排燈。
4.如果中線燈是短排燈組成，Ⅱ/Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)距入口300m處的橫排燈及300m 以外的短排燈上，應(yīng)各附加一個(gè)順序閃光燈。順序閃光燈應(yīng)每秒閃光兩次，從最外端的燈向入口逐個(gè)順序閃光，直到距入口 300m處的橫排燈。
5.應(yīng)為Ⅱ/Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)設(shè)置能夠自動(dòng)投入的應(yīng)急電源，應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間的要求。系統(tǒng)中的距跑道入口300m 以內(nèi)部分的轉(zhuǎn)換時(shí)間應(yīng)不大于1s，其余部分的轉(zhuǎn)換時(shí)間應(yīng)不大于15s。

CCAR-97FS-R2規(guī)定的目視參考

討論：
1、如果進(jìn)近燈光系統(tǒng)滿足對(duì)非精密進(jìn)近提供目視引導(dǎo)，那么肯定滿足對(duì)I類精密進(jìn)近提供目視引導(dǎo)，所以我們通過(guò)討論進(jìn)近燈光對(duì)非精密進(jìn)近的影響，得出不同進(jìn)近燈光系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的能見(jiàn)度計(jì)算方法。
2、如果所需能見(jiàn)度能夠看清規(guī)定的60m間距的中線燈的數(shù)量，那么肯定能看清規(guī)定的30m間距的中線燈數(shù)量。
以下主要討論具有60m間距中線燈的進(jìn)近燈光對(duì)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的影響。
按97部規(guī)定計(jì)算所需能見(jiàn)度：
1、橫排燈外有7個(gè)（含）以上中線燈
VIS=(MDH-15)/G-300
G為非精密進(jìn)近的下降梯度。此時(shí)，橫排燈距離跑道入口300m，其外又有間距為60m的7個(gè)含）以上中線燈，所以進(jìn)近燈光的距離≥720m，即為完全進(jìn)近燈光。為滿足97部對(duì)目視參考的規(guī)定，具有完全進(jìn)近燈光時(shí)在最低下降高度能看到橫排燈即可。

2、橫排燈外沒(méi)有7個(gè)中線燈（假設(shè)N個(gè)）
VIS=(MDH-15)/G-300 60(7-N) 1＜N＜7
對(duì)于簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)（如右圖），一共只有7個(gè)中線燈，所以要一直看到最靠近跑道入口的那個(gè)中線燈，此時(shí)的燈光系統(tǒng)距離為420m,如果中線燈個(gè)數(shù)進(jìn)一步減少，即為基本進(jìn)近燈光系統(tǒng)時(shí)，就要看到跑道入口或其以內(nèi)的目視參考，就可以不用進(jìn)近燈光系統(tǒng)的引導(dǎo)了。
如果中線燈間距為30m，當(dāng)進(jìn)近燈光長(zhǎng)度小于210m時(shí)，就相當(dāng)于沒(méi)有進(jìn)近燈光的引導(dǎo)了。

由以上按照97部的規(guī)定得出的計(jì)算和討論，我們可以明白以下兩個(gè)表
進(jìn)近燈光系統(tǒng)分類以720m、420m和210m為節(jié)點(diǎn)
如果進(jìn)近中線燈間距為60m，那么當(dāng)最靠近跑道的420米之外的進(jìn)近燈故障時(shí)，應(yīng)執(zhí)行中等燈光設(shè)施的最低標(biāo)準(zhǔn)。

AC-97-FS-2011-01規(guī)定：I類PA，APA，NPA的目視參考
VIS=（DH或MDH）/tanθ-L
其中L為進(jìn)近燈長(zhǎng)度，θ是下滑角，對(duì)于非精密進(jìn)近相tanθ當(dāng)于下滑梯度。
按照咨詢通告計(jì)算C類飛機(jī)所需最低能見(jiàn)度

對(duì)比：上表中紅色字體部分表示咨詢通告給出的標(biāo)準(zhǔn)低于計(jì)算結(jié)果。
咨詢通告規(guī)定：如果計(jì)算出的數(shù)值小于下表中的數(shù)值，則以咨詢通告給出的數(shù)值為準(zhǔn)。
那么，當(dāng)計(jì)算的數(shù)值大于咨詢通告時(shí)，應(yīng)以計(jì)算結(jié)果為最低標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)121部規(guī)定計(jì)算公式為：
VIS=(MDH-15)/G-300
與97部規(guī)定下，橫排燈外有7個(gè)以上中線燈的計(jì)算公式一樣，即在完全進(jìn)近燈光系統(tǒng)下，121部與97部要求的能見(jiàn)度是相等的。但當(dāng)橫排燈以為沒(méi)有7個(gè)中線燈時(shí)，97部要求的能見(jiàn)度要大于121部。
比較97部、97部咨詢通告及121部規(guī)定的差異：
1、目視參考要素不一樣：咨詢通告不要求看清一定數(shù)量的中線燈，降低了飛行員的負(fù)擔(dān)。121部要求看清橫排燈，而沒(méi)有對(duì)中線燈的要求，沒(méi)有充分利用助航燈光資源。
2、計(jì)算公式差異：
97部：VIS=(MDH-15)/G-300（橫排燈外有7個(gè)（含）以上中線燈）
VIS=(MDH-15)/G-300 60(7-N) 1＜N＜7 （橫排燈外沒(méi)有7個(gè)中線燈）
97部咨詢通告： VIS=（DH或MDH）/tanθ-L
121部：VIS=(MDH-15)/G-300
咨詢通告增加了15米對(duì)應(yīng)的能見(jiàn)度（15/5.2%=288≈300m），但其減去的是進(jìn)近燈光長(zhǎng)度。

3、計(jì)算結(jié)果對(duì)比

右表計(jì)算條件為NPA下進(jìn)近燈光長(zhǎng)度為420m，間距為60m，MDH按對(duì)應(yīng)組中最大值計(jì)算。例如第一行中，按97部公式：（120-15）/0.052-300m 60*（7-2）=2019m，取2100m。
實(shí)際運(yùn)行中，使用的標(biāo)準(zhǔn)建議不要低于97部咨詢通告的標(biāo)準(zhǔn)。
舉例1：

大連機(jī)場(chǎng)：10號(hào)跑道入口內(nèi)移200米，進(jìn)近燈光長(zhǎng)度840m，GP3.3°，ILS標(biāo)準(zhǔn)DH115m，VIS/RVR1200m。

計(jì)算：進(jìn)近燈光降級(jí)對(duì)ILS標(biāo)準(zhǔn)的影響。
完全進(jìn)近燈光：115/tan3.3-840=1154m 取1200m
中等進(jìn)近燈光（420M）：115/tan3.3-420=1574m 取1600m
基本進(jìn)近燈光: 115/tan3.3 200=2194m 取2200m
以上計(jì)算結(jié)果均大于咨詢通告給出的最低標(biāo)準(zhǔn)，所以使用以上計(jì)算結(jié)果為最低標(biāo)準(zhǔn)。
舉例2：
青島機(jī)場(chǎng)：17號(hào)進(jìn)近燈光長(zhǎng)度900m，VOR/DME進(jìn)近下降梯度5.2%，MDH140m，VIS2200m。計(jì)算：當(dāng)進(jìn)近燈光降級(jí)到420m時(shí)，VOR進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)。
青島機(jī)場(chǎng)制定此標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)該是按照97部公式計(jì)算出來(lái)的。當(dāng)只有420m進(jìn)近燈光時(shí)，計(jì)算結(jié)果均大于97部附件給出的標(biāo)準(zhǔn)（2000m），建議此時(shí)使用的最低能見(jiàn)度不低于2300m。
探討問(wèn)題：
臺(tái)中通告：PORTION OF ALS FM 0 FT TO 420 FT FOR RWY 36 U/S DUE TO WIP.)

分析:
1、助航設(shè)施設(shè)備將飛機(jī)引導(dǎo)至決斷高，進(jìn)近燈光系統(tǒng)幫助飛行員在此高度建立必要的目視參考，由儀表飛行轉(zhuǎn)為目視飛行，并且在繼續(xù)下降過(guò)程中要持續(xù)保持這種目視參考，以確保飛機(jī)相對(duì)于著陸航跡的位置和高度正確。
2、從跑道入口起420FT的進(jìn)近燈光不工作，約為4個(gè)間隔為30米的中線燈不工作。按照97部及其咨詢通告的要求，對(duì)于在最低下降高或決斷高建立目視參考時(shí)，用不到這部分燈光，所以對(duì)于目視參考的初始建立沒(méi)有影響，從而對(duì)著陸標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有影響。
3、目視參考能否能得以持續(xù)保持？首先需要明確的是飛行員視野內(nèi)的目視參考應(yīng)是一個(gè)區(qū)域，而非一個(gè)點(diǎn)。以下圖來(lái)輔助說(shuō)明。
參照右圖，RVR600時(shí)的飛行員的目視參考區(qū)域。顯然正如第2條分析，距入口420ft的盲區(qū)不會(huì)影響建立初始目視參考。但隨著持續(xù)的下降，目視區(qū)域整體后移。是否能建立持續(xù)的參考，取決于目視參考區(qū)域是否可以足夠包含420ft長(zhǎng)度的盲區(qū)？接下來(lái)，以二類運(yùn)行80ft的目視參考為例。
右圖為80ft處、RVR400米II類運(yùn)行時(shí)，飛行員目視參考區(qū)域?yàn)榫嗟揽?50米處的區(qū)域。結(jié)合臺(tái)中進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)RVR800米時(shí)，目視參考區(qū)域會(huì)更大，包含距離入口420ft長(zhǎng)度的盲區(qū)，甚至可以延伸至入口燈或跑道燈。即隨著進(jìn)近的繼續(xù)，可以保持持續(xù)的目視參考。

種類：
VASI ——目視進(jìn)近坡度指示燈
T-VASIS ——T 式目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)
AT-VASIS ——簡(jiǎn)化T 式目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)
PAPI ——精密進(jìn)近坡度指示器
APAPI ——簡(jiǎn)化精密進(jìn)近坡度指示器
應(yīng)用：
飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為1或2應(yīng)設(shè)置PAPI 或APAPI
飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3 或4 應(yīng)設(shè)置PAPI、T-VASIS 或AT-VASI
在一些機(jī)場(chǎng)，標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)會(huì)被改裝，增加第三對(duì)橫條燈（跑道每側(cè)增加一條），用于長(zhǎng)機(jī)身飛機(jī)的進(jìn)近引導(dǎo)，這稱為三對(duì)燈光條的 VASI（如右圖）。

T 式目視進(jìn)近坡度指示燈
1.在進(jìn)近坡之上時(shí)，看到翼排燈是白色，以及1、2 或3 個(gè)低飛提示燈。駕駛員高于進(jìn)近坡之上越多，看到低飛提示燈數(shù)就越多；
2.正在進(jìn)近坡上時(shí)，看到翼排燈是白色；
3.低于進(jìn)近坡時(shí)，看到的翼排燈和1、2 和3 個(gè)高飛提示燈均是白色。駕駛員低于進(jìn)近坡越多， 看到的高飛提示燈數(shù)就越多。當(dāng)其低于進(jìn)近坡很多時(shí)，看到的翼排燈和3 個(gè)高飛提示燈均是紅色；
4.正在進(jìn)近坡上或高于進(jìn)近坡時(shí)，看不到高飛提示燈光；正在進(jìn)近坡上或低于進(jìn)近坡時(shí)，看不到低飛提示燈光。
精密進(jìn)近坡度指示器

跑道邊燈
跑道入口燈
1.設(shè)有跑道邊燈的跑道應(yīng)設(shè)置跑道入口燈，只有跑道入口內(nèi)移并設(shè)有跑道入口翼排燈的非儀表跑道和非精密進(jìn)近跑道可不設(shè)。
2.當(dāng)跑道入口內(nèi)移時(shí)，跑道入口燈應(yīng)設(shè)在內(nèi)移的入口處一條垂直于跑道中線的直線上。
3.跑道入口燈應(yīng)為向跑道進(jìn)近方向發(fā)綠色光的單向恒定發(fā)光燈。

跑道入口翼排燈
1.當(dāng)需要加強(qiáng)顯示精密進(jìn)近跑道的入口時(shí)，或當(dāng)非儀表跑道和非精密進(jìn)近跑道因入口內(nèi)移未設(shè)有入口燈時(shí)，應(yīng)設(shè)入口翼排燈。
2.入口翼排燈應(yīng)設(shè)置在跑道入口的兩側(cè)，每側(cè)至少由5個(gè)燈組成，垂直于跑道邊線并向外延伸至少10 m，最里面的燈位于跑道邊燈線上。
3.跑道入口翼排燈應(yīng)為向跑道進(jìn)近方向發(fā)綠色光的單向恒定發(fā)光燈。

跑道末端燈
1.設(shè)有跑道邊燈的跑道應(yīng)設(shè)置跑道末端燈。
2.跑道末端燈應(yīng)為向跑道方向發(fā)紅色光的單向恒定發(fā)光燈。這些燈也從跑道末端向外發(fā)出綠光，向著陸飛機(jī)指示跑道入口。

跑道中線燈
1.跑道中線燈應(yīng)采用嵌入式燈具，在跑道入口至末端之間以約15 m的間距沿跑道中線布置。
2.跑道中線燈燈光自入口至距離跑道末端900 m范圍內(nèi)應(yīng)為白色；
從距離跑道末端900 m處開(kāi)始至距離跑道末端300 m的范圍內(nèi)應(yīng)為紅色與白色相間；從距離跑道末端300 m開(kāi)始至跑道末端應(yīng)為紅色；

跑道接地地帶燈
1.Ⅱ類或Ⅲ類精密進(jìn)近跑道的接地帶上應(yīng)設(shè)置接地帶燈。
2.接地帶燈應(yīng)由嵌入式單向恒定發(fā)白色光的短排燈組成，朝向進(jìn)近方向發(fā)光。短排燈應(yīng)成對(duì)地從跑道入口開(kāi)始以30 m或60 m設(shè)置到距跑道入口 900 m處。

跑道入口識(shí)別燈
1.在下列情況下應(yīng)設(shè)置跑道入口識(shí)別燈：
a) 在需要使非精密進(jìn)近跑道的入口更加明顯或不可能設(shè)置其他進(jìn)近燈光時(shí)；
b) 在跑道入口從跑道端永久位移或從正常位置臨時(shí)位移并需要使入口更加明顯時(shí)。
2.跑道入口識(shí)別燈應(yīng)對(duì)稱地設(shè)在跑道中線兩側(cè)、與跑道入口在同一條直線上，在跑道兩側(cè)邊燈線以外約10 m處。
3.跑道入口識(shí)別燈應(yīng)為朝向進(jìn)近著陸的航空器單向發(fā)光、每分鐘閃光60次至120次的白色閃光燈。
跑道燈光對(duì)起飛標(biāo)準(zhǔn)的影響（咨詢通告）

93部《中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則》
1、一般規(guī)定
(1)機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)有航空器運(yùn)行時(shí)，按下列規(guī)定管理燈光：
A、夜間應(yīng)當(dāng)開(kāi)放機(jī)場(chǎng)保障飛行所需要的燈光；
B、晝間應(yīng)當(dāng)開(kāi)放進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)的燈光；
C、晝間且機(jī)場(chǎng)的能見(jiàn)度小于2千米時(shí)，應(yīng)當(dāng)開(kāi)放跑道和滑行道及起飛和著陸方向上保障飛行所需要的燈光。
(2)配置了助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)，本場(chǎng)配置了助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)，其燈光管理單位值班員應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計(jì)起飛或著陸前一小時(shí)，使燈光系統(tǒng)處于隨時(shí)可使用狀態(tài)。未配置助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)，其燈光管理單位應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定管理燈光：
A、航空器預(yù)計(jì)起飛或著陸前一小時(shí)，做好開(kāi)放燈光的準(zhǔn)備；
B、航空器預(yù)計(jì)起飛或著陸前20分鐘開(kāi)放燈光，或者按照塔臺(tái)管制室管制員要求的時(shí)間開(kāi)放燈光；
C、在發(fā)生緊急情況時(shí)，立即開(kāi)放燈光；
D、航空器起飛后15分鐘、著陸后10分鐘關(guān)閉燈光，或按照管制部門(mén)的通知關(guān)閉燈光；
E、發(fā)現(xiàn)燈光異常不能按規(guī)定要求開(kāi)放燈光時(shí)，立即報(bào)告塔臺(tái)管制室管制員和機(jī)場(chǎng)值班領(lǐng)導(dǎo)。
2、機(jī)場(chǎng)進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)強(qiáng)度
(1)航空器進(jìn)近著陸方向上的機(jī)場(chǎng)進(jìn)近燈及接地帶燈的強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)按照下表進(jìn)行調(diào)置；
(2) 航空器進(jìn)近著陸方向上的進(jìn)近坡度指示燈的強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)按照下表進(jìn)行調(diào)置；
(3)跑道燈、跑道端燈或停止排燈的強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)按照下表進(jìn)行調(diào)置
(4)跑道中線燈的強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)按照下表進(jìn)行調(diào)置