穿著羽絨服依然抵擋不住凜冽的寒風(fēng)刺骨的Hi小飛碎碎念：關(guān)于Hi飛行的朋友們，你們在寒風(fēng)中還好嗎？年初，我們向大家推送了瑞雪兆豐年之冰雪天氣，今天我們向大家繼續(xù)推送冰雪系列之低溫高度修正。

在國際標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度（ISA）的情況下，氣壓式高度表能夠準(zhǔn)確指示真實的高度。當(dāng)溫度低于ISA時，飛機(jī)的實際高度就會低于儀表的指示高度。實際溫度越低，高度偏差就越大。當(dāng)場面溫度接近零下30度或更低時，高度表誤差明顯加大，且隨著高于高度表基準(zhǔn)源的高度不斷增加，誤差也越大。如果依據(jù)指示高度飛行會造成地形間隔降低，觸發(fā)地形警告或發(fā)生可控撞地的風(fēng)險提高。實施低溫高度修正的目的是針對ISA溫度偏差，對高度表的誤差進(jìn)行溫度補(bǔ)償。

假定機(jī)場位于平均海平面(MSL)，海平面氣壓為標(biāo)準(zhǔn)氣壓值1 01 3．2百帕（波音、空客及ICAO提供的低溫高度修正表均基于以上假定）。下面用簡略的示意圖說明一下相同氣壓高度、不同ISA情況下的幾何高度偏差：

二、低溫高度修正適用情況

如果機(jī)場溫度在0℃及以下，且不在雷達(dá)管制條件下飛行，則：

1、需對MDA（H），DA（H）以及FAF以內(nèi)所有高度限制點的高度以及復(fù)飛等待高度進(jìn)行溫度修正；

2、如機(jī)組擬修正儀表進(jìn)近程序的高度限制，包括IAF，IF，F(xiàn)AF，程序轉(zhuǎn)彎高度或復(fù)飛（等待）高度等。在第一次聯(lián)系ATC時，需告知其修正意圖以及修正值并獲得ATC的許可；

3、擬使用Baro-VNAV的類精密進(jìn)近程序有公布的程序溫度限制時：

1）如果報告的機(jī)場溫度不低于該限制，則無需高度修正；

2）如果報告的機(jī)場溫度低于該限制，則不得使用該進(jìn)近程序的LNAV/VNAV運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)；但可以使用LNAV（ONLY）運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)實施進(jìn)近（也就是LNAV（MDA）進(jìn)近程序）且必須對各高度限制點及MDA進(jìn)行修正。

三、低溫高度修正方法

寒冷天氣條件下運(yùn)行時，機(jī)組應(yīng)該使用高度修正表（下表）對公布的儀表進(jìn)近程序中的各點高度限制進(jìn)行修正，步驟如下：

1、從擬修正的高度限制相對于氣壓高度表調(diào)定值的基準(zhǔn)標(biāo)高（通常為離場或目的地機(jī)場的標(biāo)高）得出“高于高度表基準(zhǔn)的高度”；

2、在下列高度修正表中插入機(jī)場報告的溫度和“高于高度表基準(zhǔn)的高度”，利用插值法得出修正值；

例如：ZYHB VOR/DME RWY05

標(biāo)高：497ft, FAF:2000ft，報告的機(jī)場溫度為-15℃，現(xiàn)在要對FAF的高度限制進(jìn)行修正：2000ft（FAF的最低高度）減去497ft（機(jī)場標(biāo)高）等于1503ft（高于高度表基準(zhǔn)的高度），利用插值法所得修正值為180英尺。

3、將修正值和公布的擬飛的高度限制相加得出擬飛修正的指示高度，如果不是整百英尺，將MCP高度設(shè)置為向上最接近該值的整百英尺值，而MDA或DA只需向上調(diào)整為最接近該值的整十英尺值；

根據(jù)上述2結(jié)果，F(xiàn)AF最后修正的指示高度為2000ft+180ft=2180ft，擬飛修正的指示高度為2180ft，MCP高度應(yīng)該設(shè)置為2200ft。另外，假如修正后的MDA為853ft，應(yīng)該調(diào)整為860ft。

4、如果所需修正的高度超出表格里最后一列范圍，則使用估算法。（如需修正6000ft，則使用3000ft修正值的2倍計算，以此類推）

注：以下情況不需要進(jìn)行低溫高度修正：

1、在ATC雷達(dá)引導(dǎo)下；

2、當(dāng)保持在ATC指定的飛行高度層（FL）；

3、當(dāng)報告的機(jī)場溫度高于0℃或機(jī)場溫度等于或高于當(dāng)前所飛程序公布的最低溫度時;

4、禁止修正高度表氣壓調(diào)定值！

三、風(fēng)險提示

在極端低溫條件下，如果按照公布的程序高度和最低高度飛行而不采取補(bǔ)償措施，有可能造成進(jìn)近程序中部分階段無法滿足規(guī)定的超障裕度。

安全超障、避免觸發(fā)地形警告是飛行運(yùn)行中的一個重要課題，低溫修正在冬季運(yùn)行中顯得尤為重要，尤其對于東北和西北等極度嚴(yán)寒地區(qū)的機(jī)場。不過具體是否需要低溫修正，和儀表進(jìn)近程序中公布的程序高度有很大關(guān)系，當(dāng)程序高度遠(yuǎn)超過越障裕度（ROC）時（例如沈陽桃仙機(jī)場06號跑道ILS/DME進(jìn)近），不進(jìn)行低溫修正實際高度也不會低于越障高度。

因此低溫修正要因地制宜，及時提前和ATC做好溝通，得到許可后再進(jìn)行低溫高度修正。盡量做到在保證飛行安全的前提下，不給ATC的空域管理造成影響。