伊通河，滿語“波濤洶涌的大河”。古稱“益褪水”、“一禿河”、“易屯河”，皆為古女真語音譯。

　　源遠(yuǎn)流長的伊通河，是長春平原上的千年古流，是松花江的二級(jí)支流，它發(fā)源于吉林省伊通縣境內(nèi)哈達(dá)嶺山脈青頂山北麓，流經(jīng)伊通縣、長春市、德惠市、農(nóng)安縣，在農(nóng)安縣靠山鄉(xiāng)匯入飲馬河，全長342.5公里，被兩岸老百姓親切地稱為母親河。

　　伊通河上游有兩個(gè)源頭，一條支流。東源在省城南100公里伊通縣境內(nèi)哈達(dá)嶺山脈青頂山北麓的老道洞附近，由滲出的泉水集流而成，向西流經(jīng)大醬缸、板石廟、壽山屯至營城子與西源匯合；西源則出于東豐縣磨盤山西北石碑嶺通稱小伊通河，流向由南而北，其下游一段成為伊通與東豐兩縣的界河。主要支流為伊丹河，發(fā)源于伊通縣河源鄉(xiāng)流沙林夾槽子屯和葦塘溝，越過二道鄉(xiāng)石門水庫，流約百里，在朝陽區(qū)樂山鎮(zhèn)南與1933年為種植水稻而開辟的新開河匯流進(jìn)入伊通河。流經(jīng)伊通、長春、農(nóng)安注入第二松花江。伊通河從源頭至營城子一段，穿行山谷之間，河床較深，水清流急，經(jīng)常爆發(fā)山洪。過營城子后進(jìn)入山間平川地帶，有雜木河、西葦河等先后流入，流速漸減，河谷漸寬。出縣城后接納了干溝子河、雙廟子河等支流。河道進(jìn)入平原地帶，河谷寬闊，流量漸增。

　　伊通河為長春歷史上的第一大河。古時(shí)的伊通河水面寬廣，平時(shí)可載三丈五尺的大船。清康熙年間，在反擊沙俄入侵的雅克薩大會(huì)戰(zhàn)中，她為中華民族保家衛(wèi)國的壯舉譜寫了光輝篇章。康熙帝下令南北延長伊通河道，溝通松花江和遼河；為確保雅克薩大會(huì)戰(zhàn)的勝利，下令在古吉林城造船百艘，每艘體長7.3丈，寬6尺，船腰寬9.8尺，后身寬6.6尺，每艘裝糧200石，船上載有土炮，每艘船可運(yùn)兵135人。在以后的1681年至1690年間，由大小運(yùn)輸船組成的糧草輜重船隊(duì)，以威武的長龍陣式浩浩蕩蕩地穿過伊通河，經(jīng)古伊通邊門再向黑龍江璦琿城進(jìn)發(fā)，為前線提供糧食輜重，為確保反侵略戰(zhàn)爭的勝利，做出過重大貢獻(xiàn)。古伊通河也因此載入中華民族的光輝史冊。

　　歷史上的伊通河有過她的光榮與自豪，也有過痛苦與哀傷。在近代史上，每至雨季，大水泛濫十?dāng)?shù)里，周圍田地和村舍均遭水害，給人民造成巨大的損失和痛苦。進(jìn)入20世紀(jì)30年代后，由于年久淤塞，水土流失，加上1939年末，“京大”（注：指偽新京至大安）鐵路通車后，伊通河的水運(yùn)作用大幅度降低，那時(shí)在她上面行駛的，主要為帆船，而不再是大船，長途水運(yùn)也黯然失色，而由區(qū)域性水運(yùn)取而代之。解放后，伊通河獲得了新生。1988年在她的上游興建了太平池水庫和新立城水庫，不但保證了市民生活用水，也大大增強(qiáng)了伊通河的防洪抗洪能力，但由于受上游水庫的限制，伊通河從此基本斷流。

　　據(jù)史料記載，早在明清時(shí)期，伊通河就是一條重要的運(yùn)糧黃金水道。順治十二年（1658年），東遼河上游赫爾蘇驛東北秦家屯附近，是葉赫河、東遼河域糧食的集中地，一批批的蒙古馬隊(duì)將糧食運(yùn)到烏蘇城（即今伊通縣城）河口和柳條邊伊通邊門。那時(shí)，每年春日，冰消雪化，開江開河之日，伊通河口人流車馬絡(luò)繹不絕。由于水陸交通的發(fā)展，伊通河流域的經(jīng)濟(jì)空前繁榮。清光緒八年（1882年），清政府在伊通河渡口設(shè)立了州城。渡口附近的“箭亭子”不僅是聞名遐邇的商賈云集之地，亦是滿族人習(xí)武、比箭的場所，繁盛一時(shí)，有“十個(gè)營城子，不如一個(gè)箭亭子”之說。

　　伊通河水最盛時(shí)，當(dāng)在清同治年間，據(jù)《滿洲地志》記載，1868年（同治七年）“伊通河中游河幅三?。春訉?27米），水深一丈，沿河兩岸林密如壁，水清見底；游魚如梭”。而在下游的農(nóng)安縣伊通河沿岸，據(jù)民國初期縣署文件記載：伊通河兩岸從亮衣門到嗽叭營子，長200里，寬里許，每年夏季，水清柳綠，鳥語花香，景致宜人。

　　作為千年運(yùn)糧古道，伊通河不僅在東北運(yùn)輸史上寫下了濃墨重彩的一筆，這里也匯集了有清以來東北重要的人文景觀。明海西女真扈倫四部中，有葉赫和輝發(fā)兩部發(fā)祥地在伊通河畔的璋地?！拌啊?，滿語，意為兩山間的狹隘地帶；伊通河上游東西連接吉林西圍場和盛京圍場的一部分阿木巴克圍場，是過去供朝廷打獵的地方，如今圍場邊緣殘存邊墻，場內(nèi)留有封堆、烽臺(tái)、老營房等遺跡和時(shí)見飛禽走獸出沒的生態(tài)環(huán)境；橫跨伊通河有東北大御路和東北柳條邊。大御路又稱“大御道”，是1681年（康熙二十年）清廷開設(shè)的一條由京師（北京）皇華驛經(jīng)盛京（沈陽）至吉林烏拉的驛道，專為傳遞皇帝圣旨及官文用。其間設(shè)驛站37處。東北大御路及驛站反映了清廷交通文化及習(xí)俗，是伊通河流域重要的旅游景觀。

　　近年來，由于人口猛增，粗放式農(nóng)業(yè)無限發(fā)展，林地幾乎變?yōu)楹堤?，沼澤地全部變?yōu)樗铮鷳B(tài)平衡遭到破壞，水土流失日益嚴(yán)重，在長春以南，伊通河主流和支流上修建塘壩水庫，使涵養(yǎng)水源的資源嚴(yán)重匱乏，伊通河再?zèng)]有了往日迷人的風(fēng)采。欣悉長春市投資3億元打扮母親河，我打心眼兒里高興，拯救母親河開始行動(dòng)了。但是，僅長春市治理伊通河是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，盡管對長春區(qū)段的伊通河治理有了大的動(dòng)作，省城南100公里的源頭區(qū)怎么辦？省城下游直至農(nóng)安靠山的伊通河入江口區(qū)域又怎么辦？近幾年我十余次考察了全流域的伊通河，發(fā)現(xiàn)伊通河的兩個(gè)主要源頭，一個(gè)支流源頭，林木已砍伐殆盡，近年又雪上加霜盲目采集建筑砂石，水土流失非常嚴(yán)重。伊通河最重要的支流伊丹河，每年都有數(shù)千萬立方米的土塌入河道，越來越寬的河道拱衛(wèi)著一線淺淺的水流。全流域治理伊通河，特別是保護(hù)、培養(yǎng)和開發(fā)伊通河源頭至長春段，勢在必行。

　　重塑伊通河的輝煌，應(yīng)從三個(gè)源頭開始，全面退耕還林，對源頭區(qū)實(shí)行局部封禁。源頭至省城100公里，立即停止盲目采集砂石，疏浚河道；兩岸各500米全部退耕還林，大面積栽種以柳樹為主的林木，依托當(dāng)年皇家圍場的資源優(yōu)勢，在林中建起各種動(dòng)、植物試驗(yàn)場地。伊通河流域文化歷史厚重，全流域治理伊通河是一項(xiàng)立體工程。在技術(shù)治理伊通河的同時(shí)，要兼治伊通河兩岸人文景觀。如著名的“七星落地”伊通火山群，要建立旅游專線；要恢復(fù)橫跨伊通河的東北大御路大孤山驛站和建于康熙年間的伊巴丹大戲樓。同時(shí)，要重建柳條邊伊通邊門。二是提高認(rèn)識(shí)，痛下決心，盡快立項(xiàng)，投入施工。第一，退耕還林還水，建議從上游各發(fā)源地開始，河兩岸各500米栽種以柳樹為主的林木，實(shí)行封閉管理，相信30年左右，伊通河將重現(xiàn)天藍(lán)野碧、水清魚翔的自然景象。第二，上游（新立城水庫以上）要四減：減少水田地，減少農(nóng)業(yè)用地，減少工業(yè)項(xiàng)目，減少伊通縣人口，向長春移民。統(tǒng)籌上下游產(chǎn)業(yè)、人口布局，把伊通縣建成生態(tài)農(nóng)牧區(qū)。第三，堅(jiān)決控制向伊通河排污，建立雨水與污水兩個(gè)排放系統(tǒng)，建污水處理廠并保證正常運(yùn)行。第四，制定修建長春市區(qū)繞城河規(guī)劃。其首尾與伊通河相接，形成循環(huán)流動(dòng)水系。第五，是這項(xiàng)工程投資巨大，涉及長春、四平、遼源等市。要打破區(qū)域限制，由省里會(huì)同三家，聯(lián)合組成伊通河全流域治理管委會(huì)，或?qū)⒁镣ê恿饔蚪y(tǒng)一劃歸長春市，不再出現(xiàn)“君住江之頭，我住江之尾”的現(xiàn)象，讓河源河尾統(tǒng)歸長春市管轄并治理。