| 能源再次充滿的速度太低。燃油和混合動力汽車只要花幾分鐘的時間，就可以達到上千公里的續(xù)航里程。而目前電動車充電技術(shù)最快的特斯拉超級充電站，20分鐘充電達到240公里的續(xù)航，速度只有加油的十分之一，但這種充電站目前成本比加油站還要高很多。而對于成本較低的220V家用充電，選用雙充電器（需要80安培的適配器）以后，充電速度也只有每小時100公里，標配的40安培適配器的單相充電器則只有每小時50公里，而一般隨處可見的電源可能是10安培或20安培的適配器。如果是110伏電壓的地區(qū)，比如美國，日本，臺灣，充電的速度則會更低（在美國家用110v充電被稱為level 1，需要專門以較高成本建設(shè)240V的level 2充電樁）,model s的110v，15A的充電時間是每小時6.5公里左右。也就是說，雖然農(nóng)村充電設(shè)施比加油站多，但到了農(nóng)村以后，可能充一整晚的電，都不一定能攢夠回程的里程。如果采用換電池的方法，則一來各家電池標準很不統(tǒng)一，二來重量很大，而且如果設(shè)計的整體性好，會較難拆卸，三來成本較高，金融結(jié)構(gòu)上難于實現(xiàn)，四來一個換電站，很難有效的覆蓋一輛純電動車的活動范圍。（相比之下，電動自行車實際比較容易實現(xiàn)，一般電動自行車電池很小，幾百塊錢一個，標準比較統(tǒng)一，居民區(qū)的小店只需購買幾副電池輪流充電，經(jīng)常經(jīng)過此處的人或者附近住戶要用的只要交一個新電池的費用，然后享受兩年的隨時換電池的服務(wù)，按次付電費，就能解決相當一部分人的需求） |
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