直升機(jī)旋翼的槳葉剖面由翼型構(gòu)成，葉片平面形狀細(xì)長，相當(dāng)于一個大展弦比的梯形機(jī)翼，當(dāng)它以一定迎角和速度相對于空氣運(yùn)動時，就產(chǎn)生了氣動力。槳葉片的數(shù)量隨著直升機(jī)的起飛重量而有所不同。重型直升機(jī)的起飛重量在20t以上，槳葉的數(shù)目通常為六片左右；而輕、小型直升機(jī)，起飛重量在1.5t以下，一般只有兩片槳葉。

直升機(jī)體放在地面時，旋翼受其本身重力作用而下垂。發(fā)動機(jī)開車后，旋翼開始旋轉(zhuǎn)，槳葉向上抬，直觀地看，形成一個倒立的錐體，稱為旋翼錐體，同時在槳葉上產(chǎn)生向上的升力。隨著旋翼轉(zhuǎn)速的增加，升力逐漸增大。當(dāng)升力超過重力時，直升機(jī)即上升；若升力與重力平衡，則懸停于空中；若升力小于重力，則向下降落。

欲向前飛，需將駕駛桿向前推，經(jīng)過操縱系統(tǒng)，自動傾斜器使旋翼各槳葉的槳距作周期性變化，從而改變旋翼的拉力方向，使旋翼錐體前傾，產(chǎn)生向前的拉力，將直升機(jī)拉向前進(jìn)。

直升機(jī)的方向是靠尾槳控制的。欲使直升機(jī)改變方向，則需踩腳蹬，改變尾槳的槳距，使尾槳拉力變大或變小，從而改變平衡力矩的大小，實(shí)現(xiàn)機(jī)頭指向的操縱。 

動畫演示直升機(jī)起飛飛行轉(zhuǎn)向的原理

溫馨提示：請?jiān)赪IFI環(huán)境下觀看！  

直升機(jī)優(yōu)點(diǎn)

是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開始）和機(jī)頭方向不變的機(jī)動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由于這些特點(diǎn)使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。在軍用方面已廣泛應(yīng)用于對地攻擊、機(jī)降登陸、武器運(yùn)送、后勤支援、戰(zhàn)場救護(hù)、偵察巡邏、指揮控制、通信聯(lián)絡(luò)、反潛掃雷、電子對抗等。在民用方面應(yīng)用于短途運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、救災(zāi)救生、緊急營救、吊裝設(shè)備、地質(zhì)勘探、護(hù)林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運(yùn)輸是民用的一個重要方面。

直升機(jī)缺點(diǎn)

當(dāng)前直升機(jī)相對飛機(jī)而言，振動和噪聲較高、維護(hù)檢修工作量較大、使用成本較高，速度較低，航程較短。

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