對(duì)于女性司機(jī)和新手開車來說，距離感不好而害怕倒車和側(cè)方停車，是車主們都會(huì)遇到的問題。從以前的倒車鏡，倒車?yán)走_(dá)，后視影像，甚至現(xiàn)在的360度全景影像。汽車電子輔助駕駛技術(shù)的更新使駕駛更加簡(jiǎn)便。而最常見的后視影像有幾條黃線，紅線，綠線就是障礙物到汽車的距離的表示。

所以新老司機(jī)在買新車的適合經(jīng)常會(huì)給愛車配上一套倒車影像設(shè)備，但是倒車影像的紅、黃、綠線的到底代表什么需要知道。

主要用于提示后面的障礙物離車遠(yuǎn)近的距離。一般來說，綠線的位置是離車子最遠(yuǎn)的地方，距離在2米左右，可以繼續(xù)往后倒車。黃線的位置是車后面1米左右的距離，如果你倒車時(shí)發(fā)現(xiàn)障礙物進(jìn)入此距離，就要開始減速緩慢倒車了。紅線的位置距離車子僅有30厘米的距離，當(dāng)障礙物達(dá)到這個(gè)位置，就應(yīng)該停車了，因?yàn)槿绻嚭笥斜ｋU(xiǎn)杠的話，這個(gè)距離就已經(jīng)快要碰到了。

綠色--距離在2米左右，車可以放心的轉(zhuǎn)彎或繼續(xù)倒車。

黃色--距離在0.7到1米左右。 一般0.7--1米的距離，與剎車倒車的時(shí)候，免得剮蹭與碰撞。

到黃色停就可以了，主要還是要看左右后視鏡，不要太依賴倒車影像了。

紅色--30公分，停車避免剮蹭。通常在30厘米左右。在這種情況下，你不得不踩剎車，緩慢移動(dòng)。畢竟，規(guī)范只是一個(gè)視覺判斷距離的車輛與障礙物之間，不能精確到具體的數(shù)值，但這也是新手的一個(gè)很好的工具。

而且倒車影像中的雷達(dá)到了某個(gè)距離極限就會(huì)鳴叫，所以倒車時(shí)候不要只專注于圖像而忽略了距離因數(shù)。而且倒車?yán)走_(dá)檢測(cè)后方距離時(shí)，通常只能檢測(cè)到與倒車?yán)走_(dá)同樣高度的物體，較低的障礙物雷達(dá)可并不會(huì)報(bào)警哦。

另外關(guān)于調(diào)后視鏡，首先駕駛員將座椅調(diào)整至合適的位置，此時(shí)觀察兩側(cè)后視鏡，將后視鏡展開后，可以從鏡面中觀察到自己的車身，并且車身面積不要超過鏡像的1/4就是合理范圍。第二步就是進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，原則上從兩側(cè)后視鏡中觀察車后景象，使遠(yuǎn)處地平面處于鏡像中央即可。不過一些朋友習(xí)慣將右側(cè)后視鏡角度調(diào)低，以便于更好的在倒車時(shí)觀察右側(cè)路況，這樣的做法并沒有錯(cuò)，只是角度不要過低，以遠(yuǎn)處地平線為基準(zhǔn)，路面面積不要超過2/3的鏡面面積都是合理的范圍。

雖然倒車影像非常好用，但大家依舊要記住，倒車影像只是一個(gè)輔助配置，全靠它來倒車是很不現(xiàn)實(shí)的。倒車時(shí)我們還要不斷觀察左右后視鏡來判斷車子其他位置是否安全，只有這樣才是最安全的。

那么你知道倒車影像的紅、黃、綠線什么意思嗎?98%的司機(jī)都蒙圈了!其實(shí)，紅線的起始位置就是車的雷達(dá)位置，也就是車屁股，你把那線想象成長在車身上的。比如后面有堵墻，綠線挨著了表示距離還遠(yuǎn)，黃線挨著了表示距離很近了，紅線挨著了表示車屁股快挨著墻了。

所以說，倒車影像紅黃綠線主要用于提示后面的障礙物離車遠(yuǎn)近的距離。一般綠色的線2米，黃色的是0.7--1米，紅色的是30公分，到黃色停就可以了，主要還是要看左右后視鏡，不要太依賴倒車影像了。

在國內(nèi)購車，不管你購買的車型是幾萬元還是幾十萬元，偏偏就有些車型是不帶倒車?yán)走_(dá)的，倒車影像就更不用說了。幸好，在網(wǎng)上或汽配城都能輕易買到這兩個(gè)產(chǎn)品。

今天就跟大家聊聊到底是倒車?yán)走_(dá)更好，還是倒車影像更好?

倒車?yán)走_(dá)

倒車?yán)走_(dá)是汽車駐車或者倒車時(shí)的安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員駐車、倒車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷。

既然說是雷達(dá)那它的工作原理當(dāng)然向蝙蝠學(xué)習(xí)的。由雷達(dá)探頭發(fā)出超聲波，一旦超聲波碰上障礙物后便會(huì)反射回來。此時(shí)系統(tǒng)便會(huì)計(jì)算雷達(dá)探頭與障礙物之間的距離，然后根據(jù)距離的遠(yuǎn)近，對(duì)駕駛員發(fā)出不同頻率的警報(bào)。從而幫助駕駛員更好地判斷該停車的位置。

倒車影像

倒車影像等同于一個(gè)倒車時(shí)使用的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，相比雷達(dá)會(huì)更為直觀:不管是低矮的大石塊或是細(xì)細(xì)的鐵柱都躲不過它的法眼，特別是對(duì)于會(huì)移動(dòng)的生物來說，它能讓駕駛者更好地了解后方的情況。

新車是否要強(qiáng)制標(biāo)配倒車影像系統(tǒng)，可以說是美國政府和美國車壇近期最熱門討論的車輛安全議題之一。

雖然被多次延宕,但是倒車影像系統(tǒng)強(qiáng)制標(biāo)配已成為勢(shì)在必行的法案，而IIHS高速公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)也于日前公布最新研究測(cè)驗(yàn)，檢測(cè)倒車影像系統(tǒng)對(duì)車輛安全的影響，并得到了一項(xiàng)結(jié)論、

單使用倒車影像系統(tǒng)，較同時(shí)使用倒車?yán)走_(dá)+倒車影像，IIHS資料顯示，美國一年有292人因倒車意外身亡，并大概造成18,000人受傷，擁有較大死角的貨車、卡車和SUV亦擁有比其他車款還要高的后方撞擊案件。

如果條件允許，建議兩者都裝上

這兩樣都是為了提高車輛倒車時(shí)安全性，它們可單獨(dú)使用也可配合使用，雷達(dá)探測(cè)有盲區(qū)，而且有時(shí)也會(huì)誤報(bào)。

影像可以更直觀的看到車的后方，如同有一雙眼晴為你瞭望一樣，但也有看不到的地方，比如車尾的兩個(gè)角落，所以配合使用效果更好。但使用倒車影像和雷達(dá)時(shí)間長了，倒車時(shí)也會(huì)養(yǎng)成一個(gè)不好的習(xí)慣，那就是每次倒車時(shí)，就只會(huì)看倒車影像聽倒車?yán)走_(dá)，而忽略了看車的轉(zhuǎn)向后視鏡子，這會(huì)忽略車身兩側(cè)的物體，造成兩側(cè)刮碰。

不過總的來說，有條件還是兩樣都裝上比較好，安全第一。

不過，個(gè)人認(rèn)為倒車?yán)走_(dá)比倒車影像更有用

個(gè)人認(rèn)為倒車?yán)走_(dá)比倒車影像更有用，使用后者時(shí)你必須緊盯著屏幕，無暇顧及周圍的情況，屏幕的畫面部分車型是失真的;而倒車?yán)走_(dá)一旦用熟練了，可單憑聲音感知車后的障礙物，就能留出更多的精力照顧前方和兩側(cè)。

這在鬧市調(diào)車時(shí)尤其有用，建議加裝。如果只能二選一，也是建議裝雷達(dá)而不是影像。