大運(yùn)河嘉興段拾碎

　　日前，大運(yùn)河申報(bào)世界文化遺產(chǎn)涉及城市名單正式確定，數(shù)量從原先的35個(gè)減少到27個(gè)，嘉興作為運(yùn)河之城名列其中。國家文物局最終敲定了大運(yùn)河嘉興段包括2個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)和6段河道的8個(gè)點(diǎn)（段）正式列入申報(bào)名單。

　　2個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)是位于大運(yùn)河嘉興段最南面的長安閘和最北面的長虹橋，6段河道分別是蘇嘉運(yùn)河、嘉興環(huán)城河、杭州塘、崇長港、上塘河、桐鄉(xiāng)崇福至余杭塘棲河段。大運(yùn)河申遺點(diǎn)（段）將于明年6月接受世界遺產(chǎn)大會(huì)的審議表決。

　　　　長安閘：

　　運(yùn)河科技含量最高的船閘之一

　　長安閘位于海寧市長安鎮(zhèn)，作為古代連接長安塘（崇長港）和上塘河的重要樞紐和管理機(jī)構(gòu)，是江南古運(yùn)河規(guī)模最大的運(yùn)河設(shè)施之一，也是宋時(shí)三大閘堰現(xiàn)今仍存有遺構(gòu)的僅存實(shí)例。史料記載，長安鎮(zhèn)地勢西南高東北低，上塘河水極易流失，唐朝貞觀年間，政府修筑義亭埭，蓄水防澇，兼以過船。北宋建隆年間，長安又設(shè)堰閘指揮，負(fù)責(zé)堰壩、閘門的管理和啟閉。著名詩人范成大曾以“嵩尾亂若雨，檣竿束如堆”的詩句描繪了南宋時(shí)長安閘船只頻繁過往的盛況，陸游的《入蜀記》中也有關(guān)于長安閘的記載。元軍進(jìn)駐臨平后在長安鎮(zhèn)設(shè)置稅科務(wù)，并置驛站，隨后大運(yùn)河改道，三閘告廢。元至正年間，知縣張光祖將長安閘修成“旱則閉，水則開”的泄水閘。明崇禎時(shí)撤壩官，拔船過壩開始由堰壩邊的腳夫經(jīng)營，一直沿襲到新中國建立。隨著水運(yùn)的退化，長安閘壩的航運(yùn)作用逐漸失去。

　　考古專家們認(rèn)為，盡管航運(yùn)作用已失，但長安閘歷史上曾有過的老壩、新壩、上閘、中閘、下閘五座水壩或水閘，各閘和壩都能確認(rèn)當(dāng)初的位置，并有遺跡留存，周邊還保留有新老兩壩示禁勒索碑以及船閘管理用房等相關(guān)設(shè)施，因此具有很高的實(shí)物價(jià)值和歷史研究價(jià)值。此外，長安閘采用三閘兩澳的復(fù)式結(jié)構(gòu)，通過各設(shè)施的聯(lián)合運(yùn)用和嚴(yán)格的管理措施，達(dá)到了水量循環(huán)利用的多重工程目的。這是古代江南運(yùn)河科技含量最高的船閘之一，是我國古代領(lǐng)先于世界水平的先進(jìn)水利技術(shù)的良好佐證。

　　市文化局工作人員說，作為大運(yùn)河嘉興段申遺的重中之重，長安閘的保護(hù)整治工作早已開啟，并嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行。目前該地考古發(fā)掘工作已取得重要成果，運(yùn)河遺產(chǎn)展示館也在火熱籌建中。

　　長虹橋：

　　運(yùn)河進(jìn)入浙江的標(biāo)志性建筑

　　長虹橋位于秀洲區(qū)王江涇鎮(zhèn)東部，橫跨在運(yùn)河之上，是秀洲區(qū)北部溝通運(yùn)河?xùn)|西兩岸交通的重要橋梁，也是浙北平原軟土基上修建的最大石拱橋。它雄偉壯觀，有長虹臥波之勢，因此得名。作為巨型三孔實(shí)腹石拱橋，長虹橋全長72.8米，橋面寬4.9米，主孔凈跨16.2米，拱矢高10.7米，兩邊孔跨各9.3米，西坡橋孔內(nèi)砌有石纖道，兩側(cè)各有57級(jí)石階，兩側(cè)橋欄也用長條石構(gòu)成，并砌鑿成可供人坐的內(nèi)弧形，平時(shí)水面至橋頂高18.8米。長虹橋始建于明萬歷年間，清康熙和嘉慶年間兩次重修，光緒六年又修補(bǔ)石欄。宣統(tǒng)《聞川志稿》有記載：“鎮(zhèn)之東南，踞塘岸，跨運(yùn)河，其大橋曰‘長虹’。明萬歷間知府吳國仕創(chuàng)建?！?/span>

　　長虹橋是京杭大運(yùn)河進(jìn)入浙江的標(biāo)志性建筑，2006年被列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。在國家文物局最終敲定名單之前，長虹橋只是“候補(bǔ)成員”，此次卻成為兩個(gè)入選文物點(diǎn)之一，究其原因，文化局工作人員認(rèn)為，長虹橋是中國工程技術(shù)發(fā)展的一個(gè)歷史標(biāo)本，也是迄今仍在大運(yùn)河上發(fā)揮作用的極少數(shù)運(yùn)河古橋梁之一。王江涇鎮(zhèn)自明清以來以絲綢交易聞名，是運(yùn)河入浙境內(nèi)的第一個(gè)重要商貿(mào)集鎮(zhèn)，由于水陸交通的便利，這里成為南北水路要沖，商旅云集并迅速繁榮發(fā)展，是運(yùn)河對(duì)地方經(jīng)濟(jì)貿(mào)易促進(jìn)作用的一個(gè)佐證。

　　蘇嘉運(yùn)河（嘉興段）：

　　最晚不會(huì)晚于隋朝

　　“蘇州塘”也叫“蘇嘉運(yùn)河”，從浙江省運(yùn)河界碑到市區(qū)環(huán)城河杉青閘的河段，全長27公里，其中浙江江蘇兩省交界段長9.1公里。這條河道是嘉興平原地區(qū)洪水北排的主要通道，解放后政府對(duì)運(yùn)河屢予疏浚和護(hù)坡修繕，護(hù)坡都采用塊石水泥漿砌成，因此整段河道保護(hù)較好。蘇州塘有江湖水源的調(diào)節(jié)作用，加上每年三個(gè)集中降水時(shí)段，水量充沛，航運(yùn)暢通，運(yùn)輸繁忙。

　　據(jù)《嘉興水利志》記載，此段運(yùn)河最早開鑿于漢武帝時(shí)，《資治通鑒》的《隋紀(jì)五》中，記載隋大業(yè)六年冬時(shí)曾對(duì)該河段整治拓寬。雖然這段運(yùn)河是否為西漢武帝所開在一些學(xué)者中尚有爭議，但至少可以明確是隋代貫通的南北大運(yùn)河中蘇州至嘉興河道的一部分。上世紀(jì)80年代，交通部門進(jìn)行航道改造時(shí)，將此段河道標(biāo)識(shí)為京杭大運(yùn)河，蘇嘉運(yùn)河由此被標(biāo)稱為運(yùn)河?xùn)|線的一部分。