[XCAR 原創(chuàng) 資訊] 你一定早已厭倦了日復(fù)一日的平淡駕駛,尤其當(dāng)你的座駕是充滿賽車因子的TIIDA時(shí)——融在都市車流里,這款樂動(dòng)之車欲揚(yáng)先抑地怠速沉吟,該是在撩撥著你內(nèi)心不安分、想要一嘗極速的沖動(dòng)……如今,一個(gè)讓你掙脫束縛,享受賽道狂奔的機(jī)會(huì),就在眼前!
東風(fēng)日產(chǎn)舉辦的“樂動(dòng)總動(dòng)員之賽道爭(zhēng)鋒”卡丁車大賽于9月4日在北京正式拉開戰(zhàn)幕。本次活動(dòng)通過網(wǎng)絡(luò)招募,將在北京、上海、廣州進(jìn)行卡丁車大賽。 通過比賽從民間車主當(dāng)中選拔駕駛高手,到廣東國際賽車場(chǎng)進(jìn)行集訓(xùn),最終選出1名選手,代表東風(fēng)日產(chǎn)TIIDA,出席CTCC--中國房車錦標(biāo)賽,與各大專業(yè)賽車手一決高下! 接下來的兩站比賽是9月18日在上海曲陽卡丁車賽場(chǎng)和10月17日在深圳極速卡丁車賽場(chǎng)舉行。
卡丁車是英文KARTING的譯音,意為微型運(yùn)動(dòng)汽車,卡丁車運(yùn)動(dòng)于1940年在東歐開始出現(xiàn),到了20世紀(jì)50年代末才在歐美普及并迅速發(fā)展起來。 它的結(jié)構(gòu)極其簡(jiǎn)單一個(gè)車架,一臺(tái)兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī),四個(gè)獨(dú)立車輪便構(gòu)成了卡丁車的全部。因其具有易于駕駛,安全而又刺激的特點(diǎn),所以迅速風(fēng)靡世界,可以貼切地將之喻為賽車運(yùn)動(dòng)中的“卡拉OK”即男女老少無論是否會(huì)開汽車都可以開卡丁車。 卡丁車結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單,由鋼管式車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)腳蹬、油箱、傳動(dòng)鏈護(hù)罩、車手座位 和防撞保險(xiǎn)杠等組成??ǘ≤嚥僮骱?jiǎn)便,車手戴上防護(hù)頭盔和手套,只須記住左腳剎車,右腳加油門,方向盤是1∶1轉(zhuǎn)向,即可馳騁賽場(chǎng)。 卡丁車底盤很低,離地僅4厘米,跑道光滑平整,使車手感到風(fēng)馳電掣,加 上咆哮的轟鳴,體會(huì)到平時(shí)所體會(huì)不到的樂趣。 卡丁車是諸多賽車種類中的微型賽車,外型小巧,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,是賽車運(yùn)動(dòng)中最低的起步運(yùn)動(dòng)。正是卡丁車具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安全性高而又極具競(jìng)速特性,因此在歐洲及日本等國家極為普及和流行。 大部分世界著名的F1車手如:巴西車王塞納,法國名將普羅斯特,德國車手舒馬赫,芬蘭飛人哈基寧,日本名將岡木虎之介都是由駕駛卡丁車開始,步入車壇。所以卡丁車又被喻為“F1的搖籃”。
東風(fēng)日產(chǎn)舉辦的“樂動(dòng)總動(dòng)員之賽道爭(zhēng)鋒”卡丁車大賽北京站最終選拔了50位民間駕駛高手來到賽場(chǎng)。他們通過分組抽簽,抽取賽車練習(xí)賽和排位賽,最終有10位選手進(jìn)入到競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的決賽中。 決賽中選手們互不相讓,激烈的競(jìng)爭(zhēng)著。由于駕駛卡丁車并不容易,需要很高的駕駛技巧,因此對(duì)于所有的比賽選手來說都具有相當(dāng)大的考驗(yàn)。 安裝初級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛,最高時(shí)速大約是100公里;而安裝高級(jí)競(jìng)賽發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛能達(dá)到160公里以上的時(shí)速。 同時(shí),由于車型小巧,車底板距路面僅4厘米,車手實(shí)際感覺到的速度要比車輛實(shí)際速度高2倍到3倍,就是說感覺時(shí)速達(dá)300公里以上。 在駕車轉(zhuǎn)彎時(shí),會(huì)產(chǎn)生象一級(jí)方程式賽車轉(zhuǎn)彎時(shí)那樣的橫向加速度(約3到4倍于重力加速度),使駕駛者體驗(yàn)到一種平時(shí)體驗(yàn)不到的樂趣。 最終通過激烈的角逐,獲勝的前三名選手分別獲得了1500元、1000元、500元的加油卡。而奪得單圈最快成績(jī)的選手也將獲得1000元的加油卡。 本站的冠軍選手不僅在排名上獲得了第一,也創(chuàng)造了單圈最快的成績(jī)。他將有機(jī)會(huì)代表東風(fēng)日產(chǎn)TIIDA,出席CTCC--中國房車錦標(biāo)賽,與各大專業(yè)賽車手一決高下! |
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