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摘 要
雙離合器自動(dòng)變速器由電控機(jī)械式自動(dòng)變速器發(fā)展而來，它綜合了液力機(jī)械自動(dòng)變速器(AT)和電控機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)的優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力換擋、減少了換檔時(shí)間、提高了換檔品質(zhì)、極大地提高了汽車的舒適性和操縱性。 本設(shè)計(jì)以雙離合器式自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理為基礎(chǔ)，針對(duì)干式雙離合器自動(dòng)變速器的設(shè)計(jì)方法，分析了各種不同變速器的布置方案并選定了本變速器的最終布置方案。對(duì)變速器中的主要零件包括齒輪形式、換擋結(jié)構(gòu)形式作了闡述并進(jìn)行了選擇并對(duì)變速器的傳動(dòng)比的范圍、中心距做初步的選擇和設(shè)計(jì)。對(duì)變速器中的齒輪的模數(shù)、壓力角、螺旋角、進(jìn)行了選擇并計(jì)算出齒輪其他的相關(guān)參數(shù)和對(duì)齒輪的校核。對(duì)軸的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)和軸承的選用并對(duì)其進(jìn)行了校核。
全套圖紙，加153893706
關(guān)鍵詞:雙離合器;自動(dòng)變速器;傳動(dòng)比;齒輪;軸
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ABSTRACT
DCT duo to Mechanical Transmission.Itinherits the advantages of Automatic Transmission(AT) and Automated Mechanical Transmission (AMT).It has the ability of power shifing that can reduce shift time andimprove shift quality.And the comfort and maneuverability of vehicle will be greatly improved. In this thesis,the study of dry type Dual Clutch Transmission is based on the Structural characteristics and working principle of DCT. For dry-type dual-clutch the layout of the various transmission options and automatic transmission design, analyzed selected the final layout of the transmission scheme. The major part of gear, including gear form, elaborated shift structure and make the choice and range of transmission gear ratio, center distance a preliminary selection and design. The gear on the transmission module, pressure angle, helix angle, were calculated gear selection and other relevant parameters and checking on the gear. Structural dimensions of the shaft and bearing design and its selection was checked.
Key words: Dual Clutch Transmission;Automatic transmission;Transmission Ratio; Gear ;Axis
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目 錄
摘要 ............................................................................................................................................ I Abstract ................................................................................................................................... II 第1章 緒論 .......................................................................................................................... 1 1.1 課題研究的目的和意義 .................................................................................................. 1 1.2 課題的研究現(xiàn)狀 .............................................................................................................. 3 1.3 課題的研究內(nèi)容及技術(shù)路線 .......................................................................................... 4 第2章 雙離合器自動(dòng)變速器傳動(dòng)方案的確定 ......................................................... 6 2.2 DCT結(jié)構(gòu)的分析 ........................................................................................................... 6 2.2 DCT雙離合器形式的分析 ........................................................................................... 9 2.2.1 干式雙離合器性能分析 ........................................................................................... 9 2.2.2 濕式雙離合器性能分析 ......................................................................................... 10 2.3 DCT基本結(jié)構(gòu)方案的確定 ......................................................................................... 11 2.4 本章小結(jié) ........................................................................................................................ 11 第3章 雙離合器自動(dòng)變速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 ............................................................ 12 3.1 變速器主要參數(shù)的選擇 ................................................................................................ 12 3.1.1 傳動(dòng)比范圍 ............................................................................................................. 12 3.1.2 變速器各檔傳動(dòng)比的確定 ..................................................................................... 12 3.1.3 中心距的選擇 ......................................................................................................... 15 3.1.4 變速器的外形尺寸 ................................................................................................. 15 3.1.5 齒輪參數(shù)的選擇 ..................................................................................................... 15 3.1.6 各檔齒輪齒數(shù)的分配及傳動(dòng)比的計(jì)算 ................................................................. 17 3.1.7 變速器齒輪的變位 ................................................................................................. 21 3.2 變速器齒輪強(qiáng)度校核 .................................................................................................... 26 3.2.1 齒輪材料的選擇原則 ............................................................................................. 26 3.2.2 變速器齒輪彎曲強(qiáng)度校核 ..................................................................................... 27 3.2.3 輪齒接觸應(yīng)力校核 ................................................................................................. 32 3.3 軸的結(jié)構(gòu)和尺寸設(shè)計(jì) .................................................................................................... 34 3.3.1 初選軸的直徑 ......................................................................................................... 35
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3.4 軸的強(qiáng)度驗(yàn)算 ................................................................................................................ 36 3.4.1 軸的剛度計(jì)算 ......................................................................................................... 36 3.4.2 軸的強(qiáng)度計(jì)算 ......................................................................................................... 56 3.5 軸承選擇與壽命計(jì)算 .................................................................................................... 63 3.5.1 輸出一軸軸承的選擇與壽命計(jì)算 ......................................................................... 63 3.5.2 輸出二軸軸承的選擇與壽命計(jì)算 ......................................................................... 68 3.6 本章小結(jié) ........................................................................................................................ 71 第4章 變速器同步器及結(jié)構(gòu)元件設(shè)計(jì) ..................................................................... 72 4.1 同步器設(shè)計(jì) .................................................................................................................... 72 4.1.1 同步器的功用及分類 ............................................................................................. 72 4.1.2 鎖環(huán)式同步器 ......................................................................................................... 72 4.1.3 鎖環(huán)式同步器主要尺寸的確定 ............................................................................. 73 4.1.4 主要參數(shù)的確定 ..................................................................................................... 74 4.2 變速器殼體 .................................................................................................................... 76 4.3 本章小結(jié) ........................................................................................................................ 76 結(jié)論 ......................................................................................................................................... 77 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................................... 78 致謝 ......................................................................................................................................... 80 附錄 ......................................................................................................... 錯(cuò)誤～未定義書簽。 附錄A 外文文獻(xiàn)原文 ......................................................................... 錯(cuò)誤～未定義書簽。 附錄B 外文文獻(xiàn)翻譯 ......................................................................... 錯(cuò)誤～未定義書簽。
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第1章 緒 論
汽車自動(dòng)變速技術(shù)是人們長期以來一直努力追求的目標(biāo)，是車輛改進(jìn)和完善傳動(dòng)系統(tǒng)的重要方向。自動(dòng)變速技術(shù)始于1960年左右，到現(xiàn)在車輛的自動(dòng)變速技術(shù)已取得了長足的進(jìn)步。裝備自動(dòng)變速器的汽車，具有操縱方便、起步平穩(wěn)、乘坐舒適性好、燃油經(jīng)濟(jì)性高、安全可靠等一系列優(yōu)點(diǎn)，使得市場(chǎng)上對(duì)裝備自動(dòng)變速器的汽車的需求日漸高漲。汽車自動(dòng)變速器的研究和應(yīng)用有著更加重要的現(xiàn)實(shí)意義，各主要工業(yè)國家均在這方面投入了大量人力和財(cái)力，研制出種類繁多的各類自動(dòng)變速器。自動(dòng)變速器技術(shù)越來越完善，在越來越多的車輛上得到應(yīng)用，成為現(xiàn)代汽車與現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的標(biāo)志之一。隨著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，家庭汽車的普及程度越來越高，且對(duì)乘用車的乘坐舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能有了更高的要求。因此研究和開發(fā)既有高質(zhì)量、操縱方便又有經(jīng)濟(jì)實(shí)用等特點(diǎn)的車輛具有廣闊發(fā)展前景，來滿足日益增長的廣大消費(fèi)者的需求。要實(shí)現(xiàn)這些功能，滿足這些要求，就必須開發(fā)和研制出傳動(dòng)系中既能夠高效傳遞 [1]發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，又具有操縱方便的自動(dòng)變速器。 1.1 課題研究的目的和意義 由于汽車傳動(dòng)方式和控制方式的不同，汽車自動(dòng)變速系統(tǒng)存在多種不同的類型。根據(jù)傳動(dòng)方式的不同，可以分為以下五類:液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、機(jī)械傳動(dòng)、儲(chǔ)能傳動(dòng)、電傳動(dòng)。汽車上應(yīng)用較多的自動(dòng)變速器主要有液力機(jī)械自動(dòng)變速器(Automatic Transmission，AT)、無級(jí)變速器(Continuously Variable Transmission，CVT)和電控機(jī)械自動(dòng)變速器(Automated Manual Transmission，AMT)以及最近發(fā)展的雙離合器自動(dòng)變速器(Dual Clutch Transmission，DCT)等四種。 AT具有起步平穩(wěn)、柔和，以及換擋迅速、無沖擊等優(yōu)點(diǎn)。除其裝有的液力變矩器可以改善車輛性能外，還主要?dú)w功于它實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力換擋，即換擋過程中不切斷動(dòng)力傳遞，只是通過兩個(gè)離合器(或制動(dòng)器)間的切換完成，換擋時(shí)間極短，換擋品質(zhì)與車 [1]輛性能好。但是它也具有效率低、動(dòng)力性略差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高等缺點(diǎn);CVT雖具有速比無級(jí)變化的優(yōu)點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的無級(jí)傳遞，提高無級(jí)自動(dòng)變速汽車的乘車舒適性、加速性以及燃油經(jīng)濟(jì)性。但是其起動(dòng)性能差，一般需另加起動(dòng)裝置，并且無級(jí)自動(dòng)變速器的設(shè)備更換量大、制造困難和價(jià)格也較高等缺點(diǎn)。AMT的工作原理決定了它在換擋過程中首先要分離離合器，然后將變速器摘空擋，再選擋、換擋，最后 1 5/85頁 |
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