小時候到姨夫家走親戚，他是個老漁民，為了讓我們玩得開心，就帶我們到他工作的漁船上溜達一圈。船頭兩側(cè)過年時貼的對聯(lián)上聯(lián)是：乘風(fēng)破浪行萬里，下聯(lián)是：出入平安魚滿艙。我問橫批在哪里，姨夫指了指主桅，在主桅的橫桿上，一幅長帖，寫著：大將軍八面威風(fēng)。一般橫批都是四個字的多，我問姨夫為什么這樣寫橫批，姨夫就耐心坐下來給我講什么是八面威風(fēng)。具體怎么講的倒是忘記了，只記得他說，好的船老大不管風(fēng)向如何，他總能把船開到他想去的地方。當時心里就對那個想象中的船老大無比佩服。

長大后我自己也上了船，從普通船員干起，知道自己也成了一個船老大，雖然現(xiàn)在船上都是機械化了，但是小時候姨夫講的故事依然縈繞在心頭，也特別喜歡琢磨這個道理。

帆船（在傳統(tǒng)船員口中是不叫帆船的，因為帆翻同音，忌諱這個，一般我們稱呼跑風(fēng)船，帆就直接叫做篷）在海里航行，受到兩個力的作用，風(fēng)力、水流的推力，風(fēng)力通過調(diào)節(jié)船帆的角度可以分解成兩個作用力，水下水流的推力可以通過調(diào)節(jié)舵的方向，也能分解成兩個作用力。知道這一點，順風(fēng)不必解釋，側(cè)風(fēng)也好理解，調(diào)節(jié)帆的角度，讓側(cè)面來的風(fēng)力分解成一個對船體橫向的推力，一個往船前進方向上的推力，這樣船就會變成往前并且往下風(fēng)方向前進，再通過調(diào)節(jié)舵的角度，利用水流的推力，化解抵消船體受到的側(cè)風(fēng)推力，最后只剩下往前推的風(fēng)力了。逆風(fēng)行船，比較麻煩，得首先把迎面的風(fēng)變成側(cè)向風(fēng)，通過來回調(diào)節(jié)，讓船沿“之”字形路線前進，比如北風(fēng)，船也要往北走，首先往東偏北方向前進，一定距離后再調(diào)節(jié)帆與舵，往西偏北方向前進，慢慢迂回，最后總會到達目的地，就是這個過程比較長，要求船上水手配合默契。

現(xiàn)代競賽帆船比較小，船桅也少，比較好操作，古代大型遠洋帆船，往往會有前后幾只豎桅，每支豎桅上又有幾道桁桿，航行時操作起來不亞于一個系統(tǒng)工程，每掛帆的角度不同，又可以產(chǎn)生不同大小與角度的分解力，這個得有專門精于計算的人負責(zé)，仔細了解了這些，你也會不由自主的敬仰我們祖先的偉大成就。

操作帆船，除非天氣狀況不允許，有風(fēng)總比無風(fēng)好，真正就怕的是沒有一絲風(fēng)，這種情況下只好操槳，所以幾乎所有的帆船上都會備槳，現(xiàn)代條件下一般都配備有動力系統(tǒng)。