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《龍巖市域軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》已經(jīng)龍巖中心城市規(guī)劃委員會(huì)2017年度第四次全體成員會(huì)議審議原則通過(guò)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》規(guī)定，現(xiàn)將規(guī)劃方案予以公示，征求公眾意見(jiàn)。公示時(shí)間：2017年9月11日至2017年10月10日，公示期30 天。

龍巖市域軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃征求意見(jiàn)稿

一、編制背景

為加強(qiáng)龍巖市 “一市兩區(qū)”交通聯(lián)系、緩解中心城區(qū)交通擁堵、提升我市公共交通服務(wù)水平，根據(jù)市委、市政府安排，龍巖市發(fā)改委、龍巖市鐵辦于2016年委托鐵四院開(kāi)展《龍巖市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》編制工作。

2017年7月，市城鄉(xiāng)規(guī)劃局組織召方案咨詢會(huì)并征求各部門意見(jiàn)，根據(jù)咨詢意見(jiàn)修改完善后于8月3日上報(bào)龍巖中心城市規(guī)劃委員會(huì)審議會(huì)，原則通過(guò)，現(xiàn)根據(jù)規(guī)委會(huì)意見(jiàn)，形成最終成果。

二、規(guī)劃內(nèi)容

（一）規(guī)劃年限

規(guī)劃年限與龍巖市城市總體規(guī)劃年限一致。

遠(yuǎn)期：2030年；遠(yuǎn)景：2050年。

（二）規(guī)劃范圍

1.市域：范圍為龍巖市行政轄區(qū)（包括2區(qū)1市4縣），總面積19050平方公里。

2.城市規(guī)劃區(qū)：包括新羅區(qū)所有街道，紅坊、江山、大池、小池、雁石、蘇坂六個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的全部用地和白沙、萬(wàn)安兩個(gè)鎮(zhèn)的部分用地；永定區(qū)的高陂、坎市和培豐三個(gè)鎮(zhèn)的全部用地；上杭縣的古田、蛟洋兩個(gè)鎮(zhèn)的全部用地和步云、溪口兩個(gè)鄉(xiāng)部分用地，總面積約2545平方公里。

（三）線網(wǎng)規(guī)劃

線網(wǎng)由7條線路組成，其中市域線3條，長(zhǎng)238.2km，市區(qū)線4條，長(zhǎng)63.2km，線網(wǎng)總長(zhǎng)301.5km。

1.市域線

S1線：為東南向西北走向的都市快線，結(jié)合龍巖市主體發(fā)展方向“向西南、東北和西北方向發(fā)展為主”，將土樓、古田、冠豸山等旅游景點(diǎn)與龍巖主城區(qū)、車站及機(jī)場(chǎng)等聯(lián)系起來(lái)，更有利于龍巖地區(qū)的旅游發(fā)展。

S2線：是將永定區(qū)、坎市等城鎮(zhèn)與龍巖市區(qū)連接起來(lái)的一條線路，該方案從永定區(qū)政府前九一中路設(shè)站引出，沿九一街跨永定河，經(jīng)永定火車站，后基本與龍梅鐵路共通道，經(jīng)西坑、黃土灌、湖雷鎮(zhèn)，后沿坎雷線，后經(jīng)蓮塘、溪口、隔口、過(guò)莆永高速，坎雷線向東北方向，過(guò)烏鴉排、劉屋、至坎市火車站，出站后跨坎雷線，拐向東北，沿莆永高速拐向西北至紅坊鎮(zhèn)，跨廈蓉高速擴(kuò)容工程，與規(guī)劃的龍巖高鐵站并站。

S3線：是將雁石、白沙等城鎮(zhèn)聯(lián)系起來(lái)，同時(shí)滿足龍巖市總體規(guī)劃為“向西南、東北和西北方向發(fā)展為主” 的一條線路，該線路從紅炭山跨廈蓉高速、贛龍鐵路，在龍門鎮(zhèn)西側(cè)向北，至青云路后沿青云路向東，經(jīng)園田塘站引出后，穿蜈蚣山后沿東興路至鐵山鎮(zhèn)，經(jīng)隔口村，津頭、過(guò)莆永高速，過(guò)后洋、東南村、至雁石鎮(zhèn)，經(jīng)蘇坂，沿雁蘇線向北，經(jīng)南華、北辰、大坑洋、南卓至白沙鎮(zhèn)設(shè)終點(diǎn)站。

2.市區(qū)線

　　M1線：該線路南起規(guī)劃高鐵站、沿S203 省道至龍巖三中、后沿東肖北路至曹溪，沿金雞路向東至蓮莊北路，后沿蓮莊北路至溪南路，沿溪南路向西北，過(guò)街心廣場(chǎng)，沿解放南路、解放中路、解放北路向北至?xí)怪行?。M1沿線待開(kāi)發(fā)與高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)土地混合，對(duì)城市發(fā)展有較強(qiáng)推動(dòng)作用。

　　M2線：該線路南起奇邁小鎮(zhèn)，經(jīng)后田、聯(lián)邦后沿龍騰南路向北，跨廈蓉高速后沿龍騰路向北，跨龍廈鐵路后沿龍騰北路至雙洋路拐向西，后向南至火車站北廣場(chǎng)，沿羅龍西路至工業(yè)西路拐向東北，經(jīng)第二醫(yī)院、理想城、龍州工業(yè)園至園田塘。M2線連接高鐵站、成熟居住區(qū)、商務(wù)區(qū)以及外圍組團(tuán)，沿線多為大型住宅及公建設(shè)施，有較好的客流吸引作用。

　　M3線：該線路從下洋站引出，后拐向東，經(jīng)植物園，跨廈蓉高速，沿犀牛南路向北至蓮西路拐向東，至西安南路向南至曹溪北路，沿蓮南路后向東至婦幼保健院站，經(jīng)美侖生態(tài)城、東山濕地公園至龍巖卷煙廠，聯(lián)系了商務(wù)商業(yè)中心、重要居住區(qū)等，為城市東西向聯(lián)系通道。

　　M4線：該線路從紅炭山站引出，跨廈蓉高速，后沿人民西路向東，至龍巖大道拐向北，后沿北環(huán)西路向東至北環(huán)路，沿東興路至鐵三洋溪西，聯(lián)系了鐵路樞紐、老城居住區(qū)、學(xué)校等，為城市東西向聯(lián)系通道。

（四）制式選擇

　　市區(qū)線M1線、M2線、M3線、M4線，線路長(zhǎng)度短，站間距小，速度目標(biāo)值定位80km/h，采用單軌系統(tǒng)，擬選用跨座式單軌。

　　市域線S1線、S2線、S3線為市域線，線路長(zhǎng)、站間距大，對(duì)時(shí)間目標(biāo)要求高，適宜采用120km/h及以上速度的系統(tǒng)制式，采用市域動(dòng)車組。

　?。ㄎ澹┙ㄔO(shè)時(shí)序

　　第一階段：2025 年以前，龍巖市城市軌道交通的起步階段

　　2025 年前，開(kāi)工建設(shè)S1號(hào)線首期工程（古田-永定土樓）、M1（園田塘站-高鐵西站）、M2（園田塘站-動(dòng)漫城站）、M3（水韻華都站-卷煙廠站）、M4全線，總計(jì)135.6km。其中，S1線一期工程自古田站至永定土樓站，線路全長(zhǎng)80.9km；M1線一期工程自園田塘站至高鐵西站，線路全長(zhǎng)18.1km；M2線一期工程自園田塘站至動(dòng)漫城站，線路全長(zhǎng)17.8km；M3線一期工程自水韻華都站至卷煙廠站，線路全長(zhǎng)7.6km；M4線全線自下洋站至溪西站，線路全長(zhǎng)11.2km。

　　第二階段：2025-2030 年，龍巖市城市軌道交通的發(fā)展階段

　　2025-2030年，開(kāi)工建設(shè)S2全線和S3全線，總計(jì)94.8km。其中，S2 線自高鐵站至永定區(qū)政府站，線路全長(zhǎng)48.0km；S3線自紅炭山站至白沙鎮(zhèn)站，線路全長(zhǎng)46.8km。

　　第三階段：2030-2050 年，龍巖市城市軌道交通的完善和展望階段

　　2030-2050 年，開(kāi)工建設(shè)S1 線二期工程、S1線支線和M1、M2、M3二期工程，總計(jì)127.2km。其中，S1線二期工程自古田站至連城站，線路全長(zhǎng)62.6km；M1線二期工程自園田塘站至?xí)怪行恼?，線路全長(zhǎng)1.0km；M2線二期工程自動(dòng)漫城站至奇邁小鎮(zhèn)站，線路全長(zhǎng)3.9km；M3線二期工程自水韻華都站至下洋站，線路全長(zhǎng)3.6km。