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事故1 17年6月19日，“Y”輪航行出口時(shí)，液壓舵的傳動(dòng)皮帶脫落以致舵機(jī)故障，進(jìn)而航向失去控制，與靠泊在碼頭的船舶尾部發(fā)生碰撞。 事故2 2017年2月14日，“S”輪航行過(guò)程中，突發(fā)舵機(jī)跳電，受強(qiáng)流漂移并與錨泊的集裝箱船發(fā)生擦碰。 船舶舵機(jī)是直接關(guān)連著船舶可操縱性的重要輔機(jī)之一，倘若一旦失靈，輕則嚴(yán)重影響航行安全，重則可能肇事，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。相關(guān)管理人員，必須熟悉舵機(jī)的規(guī)則原理和運(yùn)行特點(diǎn)，掌握裝置及其系統(tǒng)和各種閥件的作用與結(jié)構(gòu)，做好日常的維護(hù)保養(yǎng)工作，嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)備說(shuō)明書的規(guī)定要求，正確地操作與管理，以切實(shí)保證舵機(jī)的正?？煽窟\(yùn)行。  液壓舵機(jī)是由轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)、舵機(jī)油泵、控制閥件與操縱系統(tǒng)等許多環(huán)節(jié)所組成的一整套裝置與系統(tǒng)。不論對(duì)其中一個(gè)環(huán)節(jié)管理不良或調(diào)節(jié)失當(dāng)，都可能使舵機(jī)及其系統(tǒng)工作產(chǎn)生故障。這里僅就液壓舵機(jī)的常見(jiàn)故障，作原則分析。 舵機(jī)常見(jiàn)故障分析，這些內(nèi)容你要知道！ 故障1：舵機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)（即不能向左也不能向右動(dòng)作） 遙控系統(tǒng)失靈 機(jī)旁操縱通常能夠正常工作 主油泵不能供油 可換用另一臺(tái)主泵，加以判斷  主油路旁通或嚴(yán)重泄漏 主泵吸、排壓力相近 主油路不通或舵葉轉(zhuǎn)動(dòng)受阻 主泵排出壓力升高，直至安全閥開(kāi)啟；主油路不通最可能是泵閥、缸閥未開(kāi)啟或主油路液鎖閉閥不能開(kāi)啟 操縱機(jī)構(gòu)中機(jī)械傳動(dòng)部分脫落或壞損 儲(chǔ)存彈簧的張力不足 彈簧太軟 故障2：舵機(jī)只能作單向運(yùn)轉(zhuǎn) 這種情況多半是操縱系統(tǒng)只能單向操縱所引起的，如換向閥卡死于某一端，或一端側(cè)彈簧被壓碎等。 遙控系統(tǒng)只能單向工作 改用機(jī)旁操舵則即正常 雙向變量泵只能單向排油 換用備用油泵則即正常  主油路單向不通或旁通 故障3：轉(zhuǎn)舵太慢 主要是油泵排量不夠，如果不是選配上的問(wèn)題，可能是對(duì)泵的最大排量的限制調(diào)節(jié)不當(dāng)所造成的。應(yīng)檢查系統(tǒng)中各個(gè)閥件的開(kāi)關(guān)位置是否正確，該開(kāi)的是否開(kāi)足，該關(guān)的是否關(guān)嚴(yán)，特別是系統(tǒng)中的旁通閥一定要關(guān)嚴(yán)密（船舶運(yùn)行中，振動(dòng)較大——舵機(jī)系統(tǒng)中一般都有鎖緊螺母）；若油泵磨損過(guò)大，也將使泵的排量下降。 主泵流量過(guò)小 遙控系統(tǒng)動(dòng)作太慢 改用機(jī)旁操作后轉(zhuǎn)舵時(shí)間即能符合要求 主油路產(chǎn)生旁通或泄漏 故障4：滯舵（空舵） 就是舵的轉(zhuǎn)動(dòng)滯后于操舵動(dòng)作。要消除這種現(xiàn)象，就需要設(shè)法驅(qū)除系統(tǒng)中的空氣，消除系統(tǒng)中連接件及密封處的泄漏。 系統(tǒng)中積有較多空氣 遙控系統(tǒng)動(dòng)作遲滯 可能是伺服油缸控制油路中存有氣體，控制系統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)部件的間隙過(guò)大等 系統(tǒng)存在泄漏時(shí)，由于泵從轉(zhuǎn)舵油缸中吸出的油量未能全部供入到另一油缸，這時(shí)撞桿的位移，就不能足以填補(bǔ)泵所吸出油液的容積，因此就會(huì)吸入一側(cè)形成“空穴” 補(bǔ)油箱中的油位過(guò)低，系統(tǒng)的補(bǔ)油壓力過(guò)低或補(bǔ)油閥不能開(kāi)啟，以致補(bǔ)油液不能及時(shí)補(bǔ)入，則回舵時(shí)產(chǎn)生滯舵現(xiàn)象 故障5：沖舵——舵轉(zhuǎn)到指令舵角后沖轉(zhuǎn)過(guò)頭 泵變量機(jī)構(gòu)不能或不能及時(shí)回中 控制伺服油缸的換向閥或閥控型舵機(jī)主油路系統(tǒng)的換向閥不能回中 遙控系統(tǒng)中的伺服油缸鎖閉不嚴(yán)（油路泄漏或旁通） 控制系統(tǒng)中的反饋信號(hào)發(fā)送部分產(chǎn)生故障；可能是機(jī)械連接件松脫、電氣元件損壞、觸頭臟污或斷路等 主油路鎖閉不嚴(yán) 控制桿系各連接銷磨損導(dǎo)致間隙過(guò)大，這時(shí)機(jī)械反饋動(dòng)作不夠準(zhǔn)確，也可能會(huì)造成沖舵 故障6：舵機(jī)工作時(shí)，產(chǎn)生異常噪音與振動(dòng) 這主要是系統(tǒng)中積有空氣，油泵工作失常，安全閥振動(dòng)，機(jī)座地腳螺栓松動(dòng)，舵桿過(guò)度下沉。機(jī)械傳動(dòng)失中，管路支撐剛性較差以及潤(rùn)滑油欠缺等，都會(huì)造成。 |
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來(lái)自： 王老軌的資料 > 《航運(yùn)技術(shù)》
