我國北方很大一部分地區(qū)位于高寒、嚴(yán)寒環(huán)境下，嚴(yán)酷寒冷的自然環(huán)境給鐵路建設(shè)帶來了凍脹、融沉等技術(shù)難題，更讓高標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路建設(shè)和運營面臨極大挑戰(zhàn)。哈大高鐵開通運營以來，實現(xiàn)了快速、安全、可靠的運營目標(biāo)，客流量年均增長21%。這是我國高寒地區(qū)高速鐵路技術(shù)成熟可靠的體現(xiàn)。

為了繼續(xù)推動高寒地區(qū)高速鐵路成套技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，參會的專家學(xué)者多年來持續(xù)跟蹤該課題，以科學(xué)的實驗和監(jiān)測為先導(dǎo)，從理論和實踐兩個層面進行總結(jié)，推動科研創(chuàng)新。大會共計15份報告，其中，盧春房作了題為《推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保將哈大建設(shè)成世界一流高寒高鐵》的報告，全面總結(jié)了哈大高鐵推行建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的實踐經(jīng)驗；中國鐵路總公司副總工程師趙國堂將多年來的科研成果總結(jié)為《嚴(yán)寒地區(qū)高速鐵路路基凍脹機理與控制技術(shù)》的主題報告。中國科學(xué)院院士賴遠明和中國工程院院士杜彥良分別從高鐵凍脹理論和大數(shù)據(jù)驅(qū)動下鐵路建設(shè)與運營安全保障體系構(gòu)建等方面作了精彩發(fā)言。