柯迪亞克是斯柯達(dá)十分重要的產(chǎn)品之一，即便稱之為最重要，在車妹看來也一點(diǎn)都不為過。作為一款中型SUV，柯迪亞克明顯比Yeti更具吸引力。前衛(wèi)的造型加上前期賣力的宣揚(yáng)，的確也讓柯迪亞克圈得一批粉絲。究竟在許多“神車黨”眼中，斯柯達(dá)不只傳承了群眾集團(tuán)的德系工藝質(zhì)量，價(jià)格上也不見得有南北群眾那么強(qiáng)勢。對于嫌途觀太老又自覺途觀L太貴的潛在消費(fèi)者，柯迪亞克是個(gè)不錯(cuò)的挑選。

前不久的時(shí)分群眾為了讓途觀更有競爭力，所以趕急趕忙的出了個(gè)途觀L，而且這次可貴的良知了一波。

想起了不幸的斯柯達(dá)，就這樣斯柯達(dá)柯迪亞克來了，而且使用了和途觀L一樣的造車渠道。

價(jià)格更是比途觀L便宜了好幾萬，就這樣柯迪亞克還沒上市就被吹的天花亂墜，說是上市之后會比途觀還火爆。

但是現(xiàn)實(shí)往往就是這么喜感，越是抱有期望，越是帶來絕望，柯迪亞克上市之前可能的確吹的有點(diǎn)上頭，將自己給吹上了天，等到了正式上市之后直接被消費(fèi)者無情的打了臉，銷量可以說是烏煙瘴氣，當(dāng)然了，這也是斯柯達(dá)作繭自縛了，挖了個(gè)大坑然后跳下去將自己給埋起來了，怪不得誰。

這款車外觀其實(shí)還算是挺不錯(cuò)的，就顏值來說是不輸給途觀L的，但是內(nèi)飾呢，就設(shè)計(jì)的很小氣了，高配版的內(nèi)飾都搞的不怎么樣，更不用說我們吐槽的無比嚴(yán)重的低配版的車型了，動(dòng)力方面卻是沒坑爹，用了和途觀L一樣的1.8T和2.0T的動(dòng)力總成，這車全體好像也就動(dòng)力這點(diǎn)良知了一點(diǎn)。

斯柯達(dá)科迪亞克是上汽群眾出品的SUV車型，在群眾的MQB渠道出產(chǎn)而來，等于說和群眾途觀L是一個(gè)渠道打造的，但是科迪亞克有七座版別，途觀僅僅五座SUV，這就不得不敬服群眾這個(gè)模塊化MQB出產(chǎn)渠道了。車型拉長點(diǎn)、升高點(diǎn)，都可以為所欲為，這個(gè)渠道出產(chǎn)出很多車型，也讓群眾賺的繁榮滿體。

惋惜這款科迪亞克并不被人所承受，就拿19萬的低配版來說的話。

安全氣囊只要2個(gè)，這個(gè)真的是有點(diǎn)忽悠消費(fèi)者了，也正是由于這樣的張狂減配，讓這款車成了本年車市最大的一個(gè)笑話。

這樣的科迪亞克，你們會買單么？