一．機(jī)場(chǎng)概述：

1.機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)

四字代碼ZBUH，三字代碼WUA

跑道01/19，長(zhǎng)2600米，寬45米，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高111.3m/3646ft

機(jī)場(chǎng)使用QNH，過(guò)渡高度層3600m/11800ft，過(guò)渡高度3000m/9800ft，3300m/10800ft（QNH＞1031），2700m/8900ft（QNH≤979）。

2.地形特征

跑道東4.5公里以外是千里山山脈，山高平均在1500-2150米之間。機(jī)場(chǎng)西隔黃河是烏蘭布和大沙漠，沙丘起伏，地勢(shì)較為平坦，平均海拔在1200米左右。

3.氣候特征

年平均風(fēng)速為3m/s，十二月出現(xiàn)的西北風(fēng)風(fēng)速可達(dá)9-13m/s。雷暴多發(fā)生在6-9月，年平均雷暴日數(shù)16.9天。能見(jiàn)度小于1km的天數(shù)年平均為2.6天；能見(jiàn)度在1km至10km的天數(shù)年平均為26.3天，影響能見(jiàn)度的主要因素有煙，霧，低云，沙暴，揚(yáng)沙和浮塵等。5-9月為低云多出現(xiàn)的季節(jié)，月平均2.9天，云底高大都在200-700米；3-6月為沙暴出現(xiàn)的季節(jié)，揚(yáng)沙年平均47.6天；浮塵年平均35.7天。

4.航路

呼和浩特-烏海航路：HET H13 BAV A596 DKO J59 WUH

二．常用備降場(chǎng)：

1. 呼和浩特ZBHH，備降航線距離約為270海里，跑道長(zhǎng)3600×45米，雙頭盲降。

三．進(jìn)離場(chǎng)程序及相關(guān)特點(diǎn)：

1.進(jìn)場(chǎng)：

 呼和浩特方向

 RWY01 VOR/DME: DKO-01A

 RWY19 ILS/DME: DKO-11A

 注：a.P10前20海里左右能聯(lián)系到塔臺(tái)118.05，抄收天氣和進(jìn)場(chǎng)。

     b.磴口DKO一般有高度限制（4800m），如果再加上空軍的限制高度會(huì)偏高很多，建議盡量早點(diǎn)脫波聯(lián)系塔臺(tái)，注意提前減速，建立形態(tài)。

     C.當(dāng)使用01號(hào)跑道時(shí)，由于烏海機(jī)場(chǎng)風(fēng)沙較大，機(jī)場(chǎng)燈光效果差，能見(jiàn)度不佳等多個(gè)原因，又加上是VOR進(jìn)近，對(duì)機(jī)組操作有一定的影響。VOR進(jìn)近航跡與跑道有5°夾角。

2.離場(chǎng)：

 呼和浩特方向

 RWY01: DKO-01D

 RWY19: DKO-11D

 注：a.如果有活動(dòng)，離場(chǎng)時(shí)可能要求DKO前到6900米。

     b.由于信號(hào)原因，離地后可能8000-9000ft才能聯(lián)系到蘭州118.9（進(jìn)近指揮聯(lián)系好蘭州報(bào)）

四．運(yùn)行特點(diǎn)：

1.機(jī)載航圖可能會(huì)沒(méi)有烏海機(jī)場(chǎng)的航圖，注意檢查，及時(shí)與簽派溝通。

2.呼和浩特到烏海巡航高度一般飛6600m或7200m，計(jì)劃給的7800m。

3.本機(jī)場(chǎng)為單頭盲降，19號(hào)盲降，01號(hào)VOR進(jìn)近。在實(shí)際運(yùn)行中，通常用19號(hào)盲降進(jìn)近居多。

4.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高3646英尺，樹(shù)立標(biāo)高意識(shí)。

5.機(jī)場(chǎng)消防等級(jí)為6級(jí)，A319和A320機(jī)型所需消防等級(jí)為6級(jí)，A321機(jī)型為7級(jí)。

6.A類飛機(jī)的起落航線可在跑道兩側(cè)進(jìn)行，其他類飛機(jī)的起落航線只可在跑道西側(cè)進(jìn)行，起落航線高度1400m-1600m。

7.VOR進(jìn)近FAF點(diǎn)距離四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)較近，注意及時(shí)構(gòu)建形態(tài)。

8.進(jìn)場(chǎng)向管制員匯報(bào)磴口DKO與機(jī)場(chǎng)的預(yù)達(dá)時(shí)間，離場(chǎng)會(huì)詢問(wèn)到磴口DKO的時(shí)間，完善好飛行計(jì)劃。

9.落地之后，由于跑道較短（2600米），如果不能在B脫離，需做180°掉頭請(qǐng)?jiān)诘纛^坪施行。

10.落地至進(jìn)位時(shí)間較短，建議計(jì)時(shí)滿足3min的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車時(shí)間限制。

11.無(wú)減噪程序，無(wú)線電通訊失效按應(yīng)急程序處理。

12.落地后塔臺(tái)會(huì)通知下一段的油量。

13.總而言之，烏海機(jī)場(chǎng)跑道不長(zhǎng)，下降困難，五邊氣流較亂，容易出現(xiàn)低能見(jiàn)，如果飛機(jī)無(wú)法建立穩(wěn)定形態(tài)，時(shí)刻做好復(fù)飛的準(zhǔn)備！

五．通訊：

塔臺(tái)118.05，放行滑行都在塔臺(tái)頻率。

 最后祝大家飛行愉快!

編輯：光速小麻雀

配圖：鋼魚

本文內(nèi)容為四部二分部整理編輯而成，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：微信號(hào)ces-fxb16。此內(nèi)容為運(yùn)行參考，并不構(gòu)成權(quán)威指導(dǎo)，謝謝！