X中國(guó)大運(yùn)河的建設(shè)歷經(jīng)2500年，曾經(jīng)涉及10多個(gè)省市。
中國(guó)是水資源比較豐富的國(guó)家，不但擁有兩條超萬(wàn)里的河流如黃河、長(zhǎng)江，還有海河、淮河、錢塘江、珠江等水系，由于中國(guó)受太平洋和印度洋季風(fēng)影響明顯，雨季普遍集中于夏季，全年降水不均勻，所以，中國(guó)也是水患相對(duì)嚴(yán)重的國(guó)家，如何治理水患一直成為中國(guó)人的重大國(guó)事，如在遠(yuǎn)古時(shí)代就是女媧補(bǔ)天和大禹治水的故事，可以說(shuō)，建設(shè)水利工程，如何讓水資源更好的服務(wù)于統(tǒng)治、服務(wù)于人民，就成為歷代統(tǒng)治者關(guān)心的大事，而老祖宗的勤勞與智慧讓我們感嘆，許多水利工程直到現(xiàn)在還在發(fā)揮作用，如李冰領(lǐng)導(dǎo)建設(shè)的都江堰，如秦始皇在湘桂開鑿的靈渠等等。但是，有一個(gè)水利工程，為歷代王朝所重視，雖然始建于公元前486年，后來(lái)的各王朝可以說(shuō)是前赴后繼，在前人建設(shè)的基礎(chǔ)上一直沒有停止建設(shè)，直到現(xiàn)在長(zhǎng)達(dá)2500年，還在如火如荼的建設(shè)，而且這項(xiàng)水利工程對(duì)中國(guó)的影響相當(dāng)大，涉及五大水系如海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江，貫通八省市如北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江，長(zhǎng)達(dá)2700公里，這項(xiàng)歷經(jīng)長(zhǎng)達(dá)2500年且仍然還在建設(shè)的水利工程就是大運(yùn)河。而大運(yùn)河與長(zhǎng)城并稱中國(guó)史上奇跡，依然是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河。
說(shuō)起大運(yùn)河，我們腦海里馬上會(huì)閃現(xiàn)出隋煬帝開鑿京杭大運(yùn)河三下?lián)P州的故事，所以，許多人以為大運(yùn)河是從隋煬帝才開始挖的，殊不知，大運(yùn)河早在春秋時(shí)期就開始建設(shè)，而且后來(lái)歷朝都沒有停止過(guò)對(duì)大運(yùn)河的建設(shè)，包括隋朝之后的各王朝進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)大運(yùn)河的建設(shè)，直到現(xiàn)在，我們還依然在建設(shè)大運(yùn)河這項(xiàng)偉大的水利工程，并且還享受著老祖宗建設(shè)大運(yùn)河給我們帶來(lái)的各種好處。
其實(shí)，大運(yùn)河的建設(shè)在歷史上基本上可以分為四個(gè)階段：
公元前486年，吳王夫差開啟了大運(yùn)河建設(shè)的序幕。
第一個(gè)階段，浙東大運(yùn)河建設(shè)階段，主要由春秋時(shí)期吳國(guó)夫差完成。大運(yùn)河的建設(shè)開始于公元前486年，當(dāng)時(shí)還是春秋時(shí)期的江東兩諸侯吳越爭(zhēng)霸時(shí)期，當(dāng)時(shí)的吳王夫差在打敗越國(guó)之后想爭(zhēng)霸中原，而吳國(guó)作為江東霸主，要想爭(zhēng)霸中原，軍隊(duì)、糧食、武器的運(yùn)輸就成為重大問(wèn)題，要跨越錢塘江、長(zhǎng)江和淮河等水系，在當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸條件下，怎么辦呢？吳王夫差開始了大運(yùn)河的修建，他首先開鑿出了胥溪、邗溝、黃溝三條運(yùn)河，這樣，太湖、長(zhǎng)江、淮河就連為一體?？梢哉f(shuō)中國(guó)大運(yùn)河這項(xiàng)偉大的水利工程，夫差起到了領(lǐng)頭羊的作用，從此，大運(yùn)河的建設(shè)就被歷代統(tǒng)治者所重視。
秦始皇統(tǒng)一六國(guó)之后，為了加強(qiáng)對(duì)南方的統(tǒng)治，他的視野更開闊，在長(zhǎng)江支流湘江與珠江支流漓江之間開鑿了靈渠，從此，管理嶺南就變得方便，軍隊(duì)、物質(zhì)的運(yùn)輸從珠江到長(zhǎng)江到淮河從此通暢。
隋煬帝將大運(yùn)河的建設(shè)帶入一個(gè)新的高潮，歷史上稱隋唐大運(yùn)河，以洛陽(yáng)為中心。
第二個(gè)階段是隋唐大運(yùn)河階段，以洛陽(yáng)、長(zhǎng)安為中心，開始于兩漢，在隋唐時(shí)期達(dá)到高潮。
到了西漢，又開鑿了槽渠，這樣，由長(zhǎng)安引渭水入渠，沿南山山腳，直通黃河，東漢時(shí)期又開鑿了陽(yáng)渠，漕舟可由汴入黃河，由黃河溯陽(yáng)渠入洛陽(yáng)，后來(lái)在東漢順帝時(shí)期，陳敏又修理了邗購(gòu)，重新開辟新道，連接淮河，這樣，大運(yùn)河初具規(guī)模，黃河、淮河、長(zhǎng)江通過(guò)大運(yùn)河連為一體。
到了三國(guó)、兩晉、南北朝時(shí)期，大運(yùn)河的建設(shè)達(dá)到一個(gè)高潮，曹操先后開鑿了白溝、平虜渠、泉州渠、新河和槽渠等，這樣，鈄整個(gè)河北平原的水運(yùn)連為一體，海河通過(guò)大運(yùn)河與黃河、淮河、長(zhǎng)江等水系相連。后來(lái)，曹丕又修建了汴渠、開鑿賈侯渠、討虜渠和廣槽渠等項(xiàng)運(yùn)河工程，這樣，從長(zhǎng)江流域到淮河整個(gè)流域到黃河到洛陽(yáng)就有多條運(yùn)輸線路，而南方的孫權(quán)為了加強(qiáng)管理，同樣在開鑿運(yùn)河，達(dá)到了西連淮河，東接云陽(yáng)，這條運(yùn)河溝通了南京以東的整個(gè)水運(yùn)網(wǎng)。到了兩晉時(shí)期，大約公元300年前后，在晉會(huì)稽內(nèi)史賀循的主持下，又開鑿了著名的西興運(yùn)河，將錢塘江連為一體。這樣，大運(yùn)河的建設(shè)達(dá)到了一個(gè)新的高潮，水運(yùn)在長(zhǎng)江與淮河、黃河、錢塘江、海河初步形成了貫通的水運(yùn)網(wǎng)，而且這個(gè)時(shí)候修建大運(yùn)河的主要作用并不僅用于運(yùn)輸，還用于農(nóng)業(yè)灌溉、調(diào)節(jié)季節(jié)性水量，大運(yùn)河的作用開始向多元化轉(zhuǎn)化。
到了隋朝，由于過(guò)去三國(guó)、兩晉、南北朝時(shí)期處于分裂，各國(guó)建設(shè)的大運(yùn)河只為各國(guó)服務(wù)，雖然可以將五大水系聯(lián)通，但因?yàn)楦髯詾檎?，真正的連接口往往被堵塞，所以，隋朝統(tǒng)一天下之后，將過(guò)去各地方修建的運(yùn)河連接起來(lái)，并且對(duì)過(guò)去修建的各運(yùn)河進(jìn)行疏浚，并且重新設(shè)計(jì)了運(yùn)河的通行線路，隋朝又修建了通濟(jì)渠、邗溝、永濟(jì)渠、江南運(yùn)河四條運(yùn)河（這其中包括疏浚過(guò)去已建設(shè)的運(yùn)河），中國(guó)歷史上的隋煬帝三下?lián)P州，其中有一個(gè)重要的作用就是親自指導(dǎo)大運(yùn)河的建設(shè)。
到了唐朝，由于商品經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，更加依賴于河流運(yùn)輸，疏浚、治理、新建就成為大運(yùn)河水利工程的重要方式，不僅如此，唐朝對(duì)大運(yùn)河的建設(shè)更加廣闊，還將長(zhǎng)江、海河、黃河、淮河的許多支流納入連接體系，涉及的范圍更加廣泛，不但包括了東部，還包括了四川、山西、陜西、湖北等省的河流，大運(yùn)河的水網(wǎng)更加緊密，可以從多個(gè)方向進(jìn)入洛陽(yáng)、開封、鄭州以及長(zhǎng)安，運(yùn)輸更加便捷，作用更加廣泛。整個(gè)唐朝時(shí)期，疏浚、治理、新建的運(yùn)河多達(dá)幾十條，其中有名的直河、永濟(jì)渠、西興運(yùn)河等。大運(yùn)河的建設(shè)再次進(jìn)入高潮。
進(jìn)入兩宋，尤其是進(jìn)入南宋時(shí)期，大運(yùn)河的建設(shè)步入低谷，根本原因是北方淪陷，或是因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)需要，大運(yùn)河的建設(shè)基本停滯，甚至因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)遭受了嚴(yán)重的破壞，這樣，導(dǎo)致了黃河經(jīng)常變道，奪淮入海甚至通過(guò)大運(yùn)河進(jìn)入長(zhǎng)江就成為常見的現(xiàn)象。
從元朝開始，大運(yùn)河以北京為中心，開始稱京杭大運(yùn)河。
第三個(gè)階段，是京杭大運(yùn)河建設(shè)階段，以北京為中心，從元朝開始直到明清。
從元朝開始，由于定都北京，大運(yùn)河的建設(shè)重心開始轉(zhuǎn)向北京，忽必烈下令開鑿了濟(jì)州河、會(huì)通河、通惠河，開鑿了元朝京杭大運(yùn)河，直通南北，運(yùn)河從此由江蘇淮安經(jīng)宿遷、徐州直上山東抵達(dá)北京，現(xiàn)在，我們稱的京杭大運(yùn)河其實(shí)從這個(gè)時(shí)候才開始。明清時(shí)期，對(duì)元朝修建的大運(yùn)河進(jìn)行了大范圍的擴(kuò)建，大運(yùn)河成為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)走廊，北方的天津、德州、滄州、臨清等城市迅速發(fā)展，東南地區(qū)的淮安、揚(yáng)州、蘇州、杭州也成為繁華的都市，并稱運(yùn)河沿線“四大都市”、“東南四都”。但是，到了晚清時(shí)期，于公元1855年，黃河奪大清河入海，大運(yùn)河南北從此斷航，雖然后來(lái)包括中華民國(guó)時(shí)期幾度提議治理大運(yùn)河，無(wú)奈戰(zhàn)亂，只能擱淺。
大運(yùn)河兩岸美景。
第四個(gè)階段，伴隨南水北調(diào)東線工程，大運(yùn)河的建設(shè)煥發(fā)新的生機(jī)。
新中國(guó)成立之后，雖然公路、鐵路、海運(yùn)、航空運(yùn)輸?shù)牟粩嗯d起，但對(duì)大運(yùn)河的治理也未間斷，對(duì)大運(yùn)河的進(jìn)行了部分恢復(fù)和擴(kuò)建，重點(diǎn)擴(kuò)建了徐州至長(zhǎng)江段400余公里的運(yùn)河河段，使運(yùn)河單向年通過(guò)能力達(dá)到近2000萬(wàn)噸，并擴(kuò)大了沿岸灌溉面積和排澇面積，確保里下河地區(qū)1500萬(wàn)畝農(nóng)田和800萬(wàn)人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，取得了多方面的效益。尤其是將大運(yùn)河線路確定為南水北調(diào)的東線之后，大運(yùn)河再度煥發(fā)新的生機(jī)，使其重新發(fā)揮航運(yùn)、灌溉、防洪和排澇的多種作用，但盡管如此，淮河尤其是黃河以北的大運(yùn)河段的航運(yùn)功能已基本消失。于2014年，大運(yùn)河在第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上獲準(zhǔn)列入世界遺產(chǎn)名錄，成為中國(guó)第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。
