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引子：前一段時(shí)間做了一些關(guān)于“目視盤旋進(jìn)近”的專題，我們接著說(shuō)說(shuō)這個(gè)“目視”。 天天說(shuō)目視，但講明白的很少！ “目視”，在民航中用的很多很多，但是，作為限定詞，具體到每個(gè)后面跟著不同的名詞，意義卻差別很大，這就造成很多飛行員對(duì)帶“目視”的專有名詞似懂非懂，要說(shuō)個(gè)清楚，還真的不是每個(gè)飛行員都能說(shuō)得清楚、講得明白！ VFR飛行少，知道的人少 我國(guó)目前所面臨的問(wèn)題是，幾乎大部分規(guī)章都是基于儀表飛行的，也都是以儀表飛行為主，很少談及目視飛行規(guī)則。 而在其他國(guó)家，飛行員需要取得商照，比如新西蘭：一般飛行員至少需要100小時(shí)單飛時(shí)間，以及一定時(shí)間的帶飛時(shí)間。在取得儀表資格之前幾乎全部都是在目視飛行規(guī)則下運(yùn)行。 而他們也有VFR GUIDE，講清楚VFR飛行的要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，使用VFR航圖，報(bào)告程序，無(wú)人管制程序等等，這些在我們國(guó)家要么是空白、要么還在發(fā)展最初期。 這么多目視，都能搞清楚了嗎？ 這里說(shuō)的目視，不是這個(gè)： 目視參考、目視進(jìn)近、目視盤旋、目視起落、目視規(guī)則、目視氣象條件，民航里用到很多目視的說(shuō)法，到底都是什么意思？需要準(zhǔn)確了解這些定義，還需要多了解一些規(guī)章，下面我們一個(gè)一個(gè)學(xué)習(xí)一下！ 第一：目視氣象條件（VMC） 所謂的目視氣象條件，各個(gè)國(guó)家定義都比較接近。我國(guó)的CCAR91.155定義的目視氣象條件是這樣的： ICAO的VMC標(biāo)準(zhǔn) 因?yàn)镮CAO的空域和國(guó)內(nèi)定義不同，注意區(qū)分： 容易搞混淆的概念是，很多人把目視氣象條件和目視飛行規(guī)則混淆，也就是VMC和VFR混淆。 那么什么是目視飛行規(guī)則VFR呢？ 第二：什么是目視飛行？ 飛行就規(guī)則來(lái)分，就分兩種，一種是儀表飛行、一種是目視飛行。 “目視飛行”，一般是指依照“目視飛行規(guī)則（VFR）”進(jìn)行的飛行。在《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》中有關(guān)于目視飛行的諸多規(guī)定： 第五十一條 機(jī)場(chǎng)的起落航線通常為左航線；若因地形、城市等條件的限制，或者為避免同鄰近機(jī)場(chǎng)的起落航線交叉，也可以為右航線；起落航線的飛行高度，通常為300米至500米。 進(jìn)行起落航線飛行時(shí)，禁止超越同型航空器；各航空器之間的距離，一般應(yīng)當(dāng)保持在1500米以上；經(jīng)空中交通管制員或者飛行指揮員許可，速度大的航空器可以在第三轉(zhuǎn)彎前超越速度小的航空器，超越時(shí)應(yīng)當(dāng)從前航空器的外側(cè)超越，其間隔不得小于200米。除必須立即降落的航空器外，任何航空器不得從內(nèi)側(cè)超越前航空器。 CCAR91部《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》也有諸多的目視飛行規(guī)則的定義，和ICAO的定義有較大的差別：
***換句話說(shuō)，我們國(guó)家制定的飛行規(guī)則從源頭上就沒(méi)有給VFR飛行預(yù)留空間、缺乏基礎(chǔ)的安全保障，沒(méi)有將VFR飛行和IFR飛行分開(kāi)。 國(guó)外的VFR飛行都是在IFR飛行高度上加500英尺，比如IFR飛行航路向西如果是10000英尺，那么VFR飛行的高度就是10500英尺，參見(jiàn)最后的表格。 下圖是摘自《航空知識(shí)手冊(cè)》的美國(guó)FAA空域分類： ICAO的目視飛行規(guī)則 而國(guó)際民航組織公約附件2 第4章羅列了基本的“目視飛行規(guī)則VFR”。 1. 除非在執(zhí)行“特殊目視飛行規(guī)則SVFR”外， VFR飛行必須是在等于或大于表3-1所列能見(jiàn)度和離云距離的條件下飛行。 2. 除非已獲得空中交通管制單位的許可，在下列氣象條件下，目視飛行不得在管制區(qū)域內(nèi)的機(jī)場(chǎng)起飛或降落，也不得進(jìn)入該機(jī)場(chǎng)交通地帶或起落航線：(a)當(dāng)云高低于450米(1 500英尺)時(shí);或 (b)當(dāng)?shù)孛婺芤?jiàn)度小于5公里 3.VFR飛行在日出和日落之間進(jìn)行，或者經(jīng)ATS（空中交通服務(wù)）管理當(dāng)局許可的這個(gè)時(shí)間段以外時(shí)間的要求條件下進(jìn)行。 4.除非經(jīng)有關(guān)ATS當(dāng)局批準(zhǔn)，目視飛行規(guī)則飛行不得： （a） 在飛行高度層200以上飛行； （b） 跨音速或超音速飛行 5. 不得在飛行高度層290以上、垂直間隔小于300米的區(qū)域授權(quán)做VFR飛行 6.除非為起飛或落地所需，或經(jīng)有關(guān)當(dāng)局許可，目視飛行規(guī)則飛行不得： （a） 在其高離航空器半徑600米(2 000英尺)范圍內(nèi)的最高障礙物小于300米(1000 英尺)，飛越城市、集鎮(zhèn)居民點(diǎn)的人口稠密地區(qū)或露天群眾集會(huì)上空; （b） 或在上述地區(qū)以外，其高離地面或水面小于150米(500英尺)飛行。 7. 在地面或水面900米(3 000英尺)以上或有關(guān)空中交通服務(wù)當(dāng)局規(guī)定的較高基準(zhǔn)，目視飛行規(guī)則飛行水平巡航時(shí)，必須符合巡航高度層表所規(guī)定的與航跡相適應(yīng)的巡航高度。 8. 在下列情況下，VFR飛行必須3.6的規(guī)定: （a） 在B、C、D空域 （b） 成為管制機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)交通組成部分時(shí); （c） 執(zhí)行特殊目視飛行規(guī)則SVFR飛行時(shí); 9. 在管制空域(儀表/目視)外進(jìn)行的目視飛行規(guī)則飛行，如系處于或進(jìn)入有關(guān)空中交通脤務(wù)當(dāng)局按空中交通管制服務(wù)的有關(guān)規(guī)定，而指定的區(qū)域或沿按之指定的航路飛行時(shí)，必須在適當(dāng)?shù)目罩薪煌ǚ?wù)無(wú)線電頻率上保持長(zhǎng)時(shí)間守聽(tīng)， 并按需要向提供飛行情報(bào)服務(wù)的空中交通服務(wù)單位報(bào)告位置。 10. 按VFR飛行的航空器要改為按儀表飛行規(guī)則飛行時(shí)： （a） 如已提交飛行計(jì)劃，必須通知現(xiàn)行飛行計(jì)劃必要的更改; （b） 按提交飛行計(jì)劃的要求，必須向有關(guān)空中交通服務(wù)單位提出飛行計(jì)劃，并在管制空域進(jìn)行儀表飛行規(guī)則IFR飛行前取得許可。 那么目視起落、目視進(jìn)近、目視盤旋、目視參考和VMC、VFR都是什么關(guān)系呢？
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