發(fā)動(dòng)機(jī)需要用機(jī)油潤(rùn)滑的部位很多，而儲(chǔ)存機(jī)油一般只有三個(gè)地方：

一是發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，它是潤(rùn)滑機(jī)油最重要的儲(chǔ)存位置;

二是濕式空氣濾清器;

三是噴油泵體。

導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油消耗量過大的故障主要有以下八種：

1、機(jī)體結(jié)合部位密封不嚴(yán)，潤(rùn)滑系統(tǒng)漏油。排除方法;應(yīng)根據(jù)漏油位置，更換各種密封墊或油封，保證其密封。

2、油底殼油面過高。這時(shí)，多余的潤(rùn)滑油會(huì)被帶入燃燒室燒掉，造成機(jī)油消耗量過大。排除方法：應(yīng)放出多余潤(rùn)滑油，使其儲(chǔ)油量在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。

3、空氣濾清器機(jī)油過多。濕式空氣濾清器中的機(jī)油過多，在熱車情況下，被稀釋后的機(jī)油，容易被高速空氣流帶入氣缸燃燒，造成機(jī)油消耗量過大。排除方法：應(yīng)倒出多余機(jī)油。

4、活塞環(huán)受損、卡死或折斷，不起刮油作用。正常情況下，曲軸旋轉(zhuǎn)濺起的，用來潤(rùn)滑氣缸內(nèi)壁的機(jī)油，常被活塞環(huán)刮下流回油底殼。當(dāng)活塞環(huán)磨損、卡死或折斷后，刮油性能下降或不起刮油作用，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增加。排除方法：全部更換新活塞環(huán)。

5、活塞環(huán)對(duì)口，開口間隙過大，邊間隙增大，形成泵油現(xiàn)象。當(dāng)活塞環(huán)對(duì)口時(shí)，不僅降低功率，而且潤(rùn)滑油可通過對(duì)口的活塞環(huán)開口進(jìn)入到燃燒室燃燒。當(dāng)活塞環(huán)開口，端面和活塞環(huán)槽磨損，機(jī)油就會(huì)通過一道道活塞環(huán)一級(jí)級(jí)泵入氣缸燃燒，造成機(jī)油消耗量過大。排除方法：若是活塞環(huán)對(duì)口可調(diào)整相臨環(huán)的開口互成 120度角，且開口不能對(duì)準(zhǔn)噴油方向，不能在活塞梢的位置上;若是活塞環(huán)和活塞環(huán)槽磨損，應(yīng)更新活塞和活塞環(huán)。

6、氣缸套磨損，活塞與氣缸之間間隙過大，使氣缸套與活塞環(huán)配合不好，造成機(jī)油消耗量過大。當(dāng)氣缸套整體磨損或偏磨，使之與活塞之間的間隙過大，活塞環(huán)與缸套不能很好配合，造成刮油性能下降，甚至有些部位不能貼合刮油，而使機(jī)油燃燒，消耗量過大。排除方法：搪缸更換與之配套的活塞、活塞環(huán)，或者直接更換新的氣缸套。

7、活塞環(huán)錐面裝反、扭轉(zhuǎn)環(huán)裝錯(cuò)。當(dāng)活塞環(huán)錐面裝反，組合環(huán)的扭轉(zhuǎn)環(huán)裝錯(cuò)，不但不能把氣缸套上的機(jī)油刮入油底殼，反而會(huì)把機(jī)油刮入燃燒室燃燒，增加機(jī)油的消耗。排除方法：要按要求裝好各種活塞環(huán)。

8、氣門導(dǎo)管磨損，間隙過大。氣門導(dǎo)管磨損，用于潤(rùn)滑搖臂和氣門的機(jī)油就會(huì)通過氣門導(dǎo)管和氣門桿之間過大的間隙進(jìn)入氣缸燃燒，造成機(jī)油的消耗量增加。排除方法：更換氣門導(dǎo)管。