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網(wǎng)易汽車6月10日報道 倍耐力(Pirelli)，是時下知名度最高的輪胎企業(yè)之一，它的名字通過F1賽車、足球，甚至掛歷等廣泛為眾人所知。這次輪胎導購我們就為大家介紹一下倍耐力的輪胎產(chǎn)品，倍耐力擁有廣泛的產(chǎn)品系列及時髦的超低側(cè)面胎，旗下產(chǎn)品包括P ZERO、P1、P7、Scorpion等諸多知名產(chǎn)品，今天小編就為大家介紹一下倍耐力的乘用車輪胎產(chǎn)品。

首先來了解一下有關(guān)倍耐力，倍耐力是當今世界享有盛名的輪胎公司之一，1872年創(chuàng)立于意大利，在全球12個國家擁有24家工廠，倍耐力長期受到世界著名的汽車制造廠商認可，為奧迪、賓利、法拉利、蘭博基尼、寶馬、奔馳等著名汽車品牌提供原廠配套胎。同時倍耐力公司也是意大利足球聯(lián)賽國際米蘭足球俱樂部的最大贊助商。

倍耐力從19世紀末開始生產(chǎn)輪胎。'Milano'自行車輪胎誕生于1890年初，1901年開始'Ercole'輪胎已被配備于一些早期的公路汽車，隨后倍耐力輪胎伴隨一系列汽車賽事而聲名鵲起，倍耐力從1950年起參與F1錦標賽，1991年退出前共贏了44場大獎賽勝利。同時倍耐力曾為世界汽車拉力錦標賽(WRC)提供輪胎，目前是F1的唯一輪胎贊助商。在民用輪胎市場，倍耐力主攻高端，是蘭博基尼和法拉利等的廠配輪胎。

與馬牌一樣，倍耐力也專注于足球贊助，不過比起馬牌，倍耐力的足球營銷要成功的多，倍耐力是意大利知名俱樂部國際米蘭的贊助商，曾經(jīng)為了拓展國內(nèi)市場，國際米蘭的胸前廣告還曾出現(xiàn)過中文“倍耐力輪胎”字樣。小編這里就不再多介紹這些與輪胎無關(guān)的事情了，咱們回歸輪胎。

倍耐力輪胎共分三大系列：Cinturato、P ZERO、Scorpion，其中Cinturato系列用于普通轎車，Scorpion系列用于SUV轎車，而P ZERO則既有用于普通轎車的輪胎產(chǎn)品也有可適用于SUV轎車的輪胎產(chǎn)品。

一、Cinturato系列

倍耐力的Cinturato系列產(chǎn)品可以說是比較歷史悠久的輪胎系列，這一系列的品名源于倍耐力在1948年發(fā)明“Cinturato”子午線輪胎，Cinturato系列輪胎曾參加20世紀50年代F1世界一級方程式錦標賽，而Cinturato系列輪胎成為當時高運動性能輪胎產(chǎn)品的代名詞。

如今倍耐力的Cinturato系列輪胎則以綠色環(huán)保節(jié)油為特性，采用了環(huán)保材質(zhì)，并增加了輪胎的壽命。Cinturato輪胎包含P1和P7兩個產(chǎn)品系列，兩者特點不同，但都是倍耐力比較實惠的產(chǎn)品。

1，Cinturato P1

倍耐力Cinturato P1是一款“綠色環(huán)保性能”輪胎，采用綠色環(huán)保的材料制成，使用的橡膠配方中不含芳烴油化合物，加入空氣動力學考慮的胎側(cè)設計也能減低輪胎的滾動阻力，從而達到節(jié)油的效果，并減少二氧化碳的排放量。

同時倍耐力P1控制噪音的能力也比較不錯，Cinturato P1的胎面花紋采用“節(jié)距形狀”的非對稱花紋設計，減少了輪胎與地面摩擦的噪音，輪胎的靜音性有明顯的提升。

此外P1的高性能混合材料增加了輪胎的操控性能，在干濕路面的表現(xiàn)都不錯，而且這種材料也能延長一定的輪胎壽命，不過為了保證輪胎的操控性，耐磨性能還是不如普利司通等廠商的耐磨輪胎的。

倍耐力P1輪胎主要應用于緊湊車型，比如寶來，高爾夫，標志307等車型。P1的耐磨指數(shù)是420，牽引力和耐高溫指數(shù)都是A，同時P1也有缺氣保用的輪胎產(chǎn)品可以挑選。

2，Cinturato P7

倍耐力P7也是一款注重環(huán)保節(jié)能的輪胎，也是倍耐力首款“綠色環(huán)保性能” 的輪胎，比起P1來P7的性能方面更加出色，可以說是倍耐力實惠產(chǎn)品中的高性能者。

P7也采用的是非對稱花紋，胎面緊湊的中心花紋和強壯的胎面外側(cè)部分，能在有效的提高輪胎的控制性能，同時節(jié)距花紋設計也能減少滾動噪音。

材質(zhì)上P7和P1一樣的采用了環(huán)保材質(zhì)，具備不錯的節(jié)油性能并且能夠降低輪胎導致的車輛污染。

倍耐力P7輪胎主要適用車型包括沃爾沃S80、帕薩特領馭、奧迪A6L、寶馬X3等中大型轎車。P7由于抓地、操控性能方面要比P1出色，不可避免的就放棄了材質(zhì)的耐磨性，P7的耐磨指數(shù)僅為260，牽引力指數(shù)為AA，耐高溫指數(shù)為A。與P1一樣，P7也有不少缺氣保用的輪胎產(chǎn)品。

二、P ZERO系列

一開始就曾介紹過，倍耐力的P ZERO是其最高端的產(chǎn)品系列，一共包含了P ZERO，P ZERO Rosso，P ZERO nero，P ZERO corsa system幾種類別，其中P ZERO和P ZERO Rosso除了轎車輪胎外，還包含了SUV輪胎產(chǎn)品，而P ZERO nero是注重操控的高性能產(chǎn)品，常被成為“黑飚”，此外還有被倍耐力成為“賽道之王”的P ZERO corsa system，是倍耐力最頂級的輪胎產(chǎn)品。

P ZERO系列下的這幾款輪胎，Rosso也被稱為紅飚，比P ZERO性能和價格略低，而Nero黑飚則是P ZERO系列中性價比最高的產(chǎn)品，P ZERO在四種類別中性能和價位略遜于Corsa，不過卻是P ZERO系列中最適合普通上街的輪胎，因為據(jù)了解Corsa的街行距離甚至只有五千多公里，或許夸張，但是卻證明了Corsa的嬌貴。

1，P ZERO

倍耐力P ZERO被許多高性能和大馬力汽車選為原廠輪胎，是法拉利458和蘭博基尼Aventador等超級跑車的原配胎。P Zero采用不對稱花紋設計，提供了優(yōu)秀的抓地力以及操縱性能，在濕地和干地的路面上表現(xiàn)俱佳。

P0采用特殊的芳基尼龍纖維和納米配方使堅固性和柔韌性完美結(jié)合，能防止超高速行駛時運動半徑增大，從而控制胎面的膨脹和變形，提供穩(wěn)定的操控性能。

胎面三條堅固的縱向肋條花紋設計，確保了輪胎的抓地能力和穩(wěn)定性，這三條寬大縱向溝槽，能夠在濕地上快速的排水，提高濕地行駛的抓地力和控制力。胎面區(qū)域S形花紋設計也可以有效的降低胎噪，提高駕駛的舒適性。

P ZERO的耐磨指數(shù)是220，牽引力指數(shù)是AA，耐高溫指數(shù)為A，可以說是比較的不耐磨，畢竟P ZERO輪胎更多注重的是操控性。P ZERO也有缺氣保用輪胎。

P ZERO主要適用車型主要是頂級跑車和高端車型，包括奔馳、寶馬、英菲尼迪等知名豪車。

2，P ZERO Rosso

倍耐力P ZERO Rosso就是車友們常說的紅飚，Rosso有兩種不同花紋，單導向花紋(前輪應用)與不對稱花紋(后輪或四輪應用)。單導向花紋擁有“箭形”溝槽和縱向溝槽，確保在干濕兩種路面上的抓地能力。非對稱輪胎有三個顯著的元素：在外側(cè)胎肩上的大型花紋塊，帶彎曲橫向溝槽的中央半光滑肋條花紋和一個更加開放的內(nèi)胎肩，能夠保證輪胎優(yōu)秀的操控性。

Rosso在ZERO系列中算是一款比較不錯的高性能輪胎，帶束層采用了高彈性材料PenTec纖維，所謂的Pentec纖維指的是高模量和高強度的一種材料，簡單來說就是Rosso的材質(zhì)較硬，能夠穩(wěn)定的實現(xiàn)輪胎的操控穩(wěn)定性。

不過P ZERO系列的靜音性能都不行，同時耐磨性也很一般，不過Rosso的要比P ZERO的耐磨性和硬度要高一些。

倍耐力P ZERO Rosso的耐磨指數(shù)是300，牽引力指數(shù)是AA，耐高溫指數(shù)是A。主要適用車型為奧迪Q5、A7，寶馬X3，大中途銳、輝騰等高端車型。

3，P ZERO Nero

之前曾經(jīng)說過P ZERO Nero是P ZERO系列中性價比最高的產(chǎn)品，輪胎材料中加入了含量均衡的二氧化硅，在不影響干濕地路面上的運動性能的前提下，提升耐磨性。

P ZERO系列均是以操控性見長的產(chǎn)品，所以Nero雖然比較實惠，但是操控性能依然不錯，Nero比較注重的是濕地上的剎車和操控性。

不過有利必有弊，由于耐磨性的提升，造成了胎噪的增加和舒適度的下降。

P ZERO Nero黑飚的耐磨指數(shù)是400，牽引力指數(shù)是AA，耐高溫指數(shù)為A，可使用車型包括福特蒙迪歐、大眾邁騰、奧迪A4L等中端車型。

4，P ZERO corsa system

被成為“賽道之王”的P ZERO Crosa也分為兩種花紋：單導向花紋（前輪裝備）和非對稱花紋（后輪或四輪裝備），是眾多超跑的御用輪胎之一，性能非常出眾。

Corsa中單導向輪胎的縱向凹槽為接地面帶來有效排水，提升轉(zhuǎn)向精準性。而在后輪裝配的非對稱設計輪胎花紋則有效的增大接地面和輪胎剛度，提升操控性。

另外，這款輪胎采用半熱熔材質(zhì)，輪胎溫度升高后這種材質(zhì)會變軟，與地面形成“半黏合”的狀態(tài)，使得抓地力大大提升。

不過既然是準賽道輪胎，Corsa的耐用性非常的窄，不僅對路面要求比較高，而且在低溫（官方提示低于5攝氏度）的情況下也不能夠使用，同時由于半熱熔材質(zhì)的特性決定了這款輪胎的耐磨指數(shù)很低，僅為60。

前文提到P ZERO Corsa在普通公路上的里程數(shù)僅為五千公里左右，縱然這一傳言不是真的，但也相差不遠了。

三、Scorpion系列

倍耐力的Scorpion系列輪胎也就是常被成為蝎子王的輪胎系列了，在這一系列輪胎的側(cè)面有個蝎子的標志，或許這就是倍耐力這款輪胎的設計意義所在：在惡劣環(huán)境中生存。

Scorpion系列是倍耐力的SUV輪胎產(chǎn)品，包含了三種產(chǎn)品分別是Scorpion Zero、Scorpion Verde、Scorpion ATR，其中Scorpion Zero是比較注重城市SUV的輪胎，而Scorpion ATR則是一款全地形輪胎，具有優(yōu)秀的越野能力，而綠色環(huán)保的Scorpion Verde還具備了四季輪胎產(chǎn)品。

1，Scorpion Zero

Scorpion Zero，從名稱可以看出這一款輪胎的特點所在，既是可以越野的SUV輪胎，也同時具備了Zero系列優(yōu)秀的操控體驗性能。

Scorpion Zero具有寬大的排水溝槽、低扁平比胎壁以及獨特的“Z”型胎紋，具備不錯的操控性，同時還具備了一定的越野性能，可以保證非公路條件下的安全性。

Scorpion Zero的耐磨指數(shù)是400，牽引力和耐高溫指數(shù)都是A，可適用車型包括寶馬X5，路虎攬勝，保時捷卡宴等SUV車型。

2，Scorpion Verde

倍耐力Scorpion Verde是倍耐力的綠色環(huán)保SUV產(chǎn)品，可以適應公路行駛和混合路面行駛。

獨特的材料和胎面花紋設計可以有效的降低油耗以及二氧化碳的排放量，在環(huán)保性能方面，Scorpion Verde是一款使用完全不含芳香烴材料生產(chǎn)的產(chǎn)品。

倍耐力Scorpion Verde的耐磨指數(shù)是400，牽引力指數(shù)是AA，耐高溫指數(shù)是A，可適用于大眾途觀、奧迪Q7等中高端SUV車型上。

3，Scorpion ATR

作為一款全地形輪胎，倍耐力Scorpion ATR輪胎擁有出色的抓地力以及操控性，同時在靜音性能上，這套輪胎也有不錯表現(xiàn)，不過為了實現(xiàn)優(yōu)秀的越野能力，舒適性上會有一定損失。

倍耐力Scorpion ATR輪胎擁有出色的抗磨損和觸地的均一性，與眾不同的花紋設計也提高了輪胎的牽引力和制動水平。

倍耐力Scorpion ATR輪胎的價格范圍從1000元至2000元不等，這套輪胎的耐磨指數(shù)為520，牽引力A，耐熱指數(shù)B。主要適用車型包括帕杰羅、普拉多、路虎攬勝等。

總結(jié)：

倍耐力的輪胎產(chǎn)品歷來以高性能聞名，這也與其長期贊助各種賽事密不可分，同時其輪胎多搭配的汽車也都是高端轎車、SUV以及超跑等車型。以P ZERO系列為代表的高端輪胎類型多應用于超跑，同時多采用了比較低的扁平比，這就倍耐力著名的超低側(cè)面輪胎，同時這一系列產(chǎn)品所搭配車型也多配備了時尚的輪轂，這也造就了倍耐力輪胎在人心目中時尚又高端的印象。不過這一系列的產(chǎn)品為了追求高端性能都不可避免的損失了一定的耐磨性和產(chǎn)品壽命，在消費者購買時需要量力而行，也可以選擇這個系列中性價比高的黑飚Nero來體驗一下。

以Scorpion ATR為代表的SUV輪胎則同樣是不少高端SUV車主的心頭愛，蝎子王這個名稱也是美名遠揚，Scorpion ATR的全地形能力，Scorpion Zero的出色性能都給了消費者不錯的體驗，當然這個系列還有綠色環(huán)保的Verde產(chǎn)品可供選擇。

而Cinturato系列的P1和P7可以說是最貼近普通消費者的倍耐力輪胎了，無論是從價格、舒適性、靜音性上面，都有著不錯的表現(xiàn)，同時還具備了缺氣保用輪胎產(chǎn)品，不過這個系列的耐磨性都一般，使用成本也就不可避免的增加。

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