常在江湖走，哪有不濕身。經(jīng)常在路上開車，即使你不撞人家，也會(huì)一不小心被別人撞，因此一臺(tái)安全性能足夠好的車，才能更好的保護(hù)成員的生命。

IIHS美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(Insurance Institute for Highway Safety)這個(gè)機(jī)構(gòu)相信你一定聽過，它一向以嚴(yán)苛而聞名，也因此成為碰撞測(cè)試中最具參考價(jià)值以及最嚴(yán)格的機(jī)構(gòu)。

與國(guó)內(nèi)碰撞測(cè)試（如 C-NCAP）不同的是，IIHS只會(huì)選擇最低配車型進(jìn)行測(cè)試，如果廠家有要求，可以對(duì)選裝后的高配車重新測(cè)試，但是成績(jī)必須與低配車型一起公布。

因?yàn)閷I(yè)”玩碰撞”，IIHS也積累了非常豐富的數(shù)據(jù)。早在2015年，IIHS就統(tǒng)計(jì)出了死亡率排名數(shù)據(jù)，新的死亡名單截止到2013年，數(shù)據(jù)以每百萬輛的死亡人數(shù)為單位。而上榜車型中大多都還在售，甚至即使更新改款也沒看到廠家宣稱在安全性能上的提升。以下，便為你細(xì)數(shù)碰撞死亡率最高的10款車型。

4門版思域的總死亡率也比較高，為49人/百萬輛，其中多車碰撞、單車碰撞、單車側(cè)翻的每百萬輛登記車輛死亡人數(shù)分別為28、21。而思域兩門版則為76人/百萬輛，安全性要比4門版低很多。這可能是因?yàn)檐噧?nèi)緩沖區(qū)域太小，一旦發(fā)生多車碰撞，乘客更易受傷致死。

沒想到，馬自達(dá)6這位中級(jí)車都上榜了！而它的弟弟馬自達(dá)3卻沒有上榜！在多車碰撞以及單車碰撞中，馬自達(dá)6的死亡率分別為34/百萬輛、17/百萬輛，看來自身的安全結(jié)構(gòu)還需加強(qiáng)。

Jeep Patriot自由客是在國(guó)內(nèi)銷售的車型，同時(shí)因?yàn)槭沁M(jìn)口車型，所以整車品質(zhì)都是一樣的。自由客的總死亡率為57人/百萬輛，其中多車碰撞（44人/百萬輛）的數(shù)據(jù)即便和轎車相比也是非常突出，是SUV里死亡率最高的。

雪佛蘭愛唯歐在國(guó)內(nèi)一直是經(jīng)典車型之一，兩廂版也有著不錯(cuò)的銷量。而其安全性上表現(xiàn)一般，58人/百萬輛的死亡率并不算低，這其中主要的是多車碰撞中死亡率高達(dá)58人/百萬輛。

?？怂咕谷粫?huì)排第6，相信會(huì)讓不少車友驚訝。作為美系小車銷量的代表，福克斯一直都在熱銷。但是?？怂沟乃劳雎氏喈?dāng)高，為70人/百萬輛！這不禁為其捏一把汗。

科邁羅定位在跑車，雙門跑車造型讓其緩沖空間較窄，其死亡率為80人/百萬輛，相當(dāng)高。而其單車碰撞死亡率為60人/百萬輛，側(cè)翻死亡率為25人/百萬輛，看來結(jié)構(gòu)的安全性還需加強(qiáng)。畢竟同級(jí)別中野馬卻沒有上榜，這難道是開科邁羅的人會(huì)開的更猛一些？還是喜歡變形？

雪佛蘭愛唯歐（樂風(fēng)）再次上榜，轎車版的碰撞死亡率比兩廂版更高，達(dá)到99人/百萬輛！而其多車碰撞時(shí)死亡率也非常高，為65人/百萬輛，單車碰撞死亡率也高達(dá)31人/百萬輛，看來車身結(jié)構(gòu)安全性還是差了點(diǎn)。

瑞納總死亡率排名第三，為120人/百萬輛。另外，瑞納的多車碰撞（65人/百萬輛）和單車碰撞（53人/百萬輛）的數(shù)據(jù)也很觸目驚心，整體死亡率都比愛唯歐要高。不過即使如此，瑞納在國(guó)內(nèi)的銷量還是不錯(cuò)，估計(jì)是低價(jià)的原因。

日產(chǎn)陽(yáng)光的總死亡率排名第二，為130人/百萬輛。此外，在全部上榜車型中，陽(yáng)光的單車碰撞死亡率（87人/百萬輛）和單車側(cè)翻死亡率（51人/百萬輛）都是最高的，自身的安全性非常差。而日產(chǎn)陽(yáng)光的銷量甚至比瑞納的還要高，合資品牌低價(jià)車在國(guó)內(nèi)還是有市場(chǎng)。

起亞Rio在國(guó)內(nèi)叫做銳歐，目前在二手市場(chǎng)上仍有不少流通。在死亡率排行榜上，起亞Rio排在榜首，它的死亡率是149/百萬輛，在多車碰撞（96人/百萬輛）和單車碰撞（54人/百萬輛）中死亡人數(shù)也都非常高，整體安全性相當(dāng)差。

本測(cè)試報(bào)告基于美國(guó)車型，

可能與國(guó)內(nèi)車型有一定差異。