并決定將在2018年的PSC集中大檢查主題設定于此 ——sulfur limit regulations/ air pollution from ships。

屆時，預計來自五大洲的45個國家的PSC系統(tǒng)將針對于硫排放合規(guī)以及防止船舶對空氣的污染進行集中檢查與整頓。

丹麥海事局高級顧問Peter Krog-Meyer表示，“我們已經(jīng)達成兩項重要的共識。1，全世界的船舶將要集中精力滿足相應硫排放標準。2，明確的信息顯示，越來越多重要的PSC組織愿意就加強對船舶硫排放控制的聯(lián)合行動中來?！?/p>

上月（10月27日），IMO在其官方宣布，經(jīng)過海上環(huán)境保護委員會(MEPC70)經(jīng)過激烈的討論與爭辯，最終IMO同意了2020年對全球范圍內(nèi)船舶燃油硫含量限制在0.5%的強制規(guī)定。 

為了引起國際社會對以上規(guī)定的關注并保證該規(guī)定的有效實施，在丹麥的推動之下，2018的這次CIC得以成型。

早在2015年之前就推出了所謂的硫排放控制區(qū)，并在2015之后得到進一步的加強。丹麥當局從政策的指定上以及從技術上都對規(guī)則的實施與執(zhí)行進行了深入的參與。

該項CIC意味著這兩個備忘錄組織所包含的所有的45個國家將對此進行專項特殊檢查。當PSCO登船后，將對船舶硫排放合規(guī)以及該船海員的對新規(guī)定的合規(guī)意識進行檢查。 

背景：

2012年2月歐洲議會環(huán)境委員會會議上，表決通過了關于降低來自于海洋船舶的硫化顆粒物排放的建議。同意自2015年開始，在歐洲ECA海域，將海洋船舶燃油的含硫量適用標準上限從目前的1%降低到0.1%；在除ECA之外的所有歐洲海域，將船舶燃油含硫量的適用標準上限降至0.5%，到2020年進一步降至0.1%，并將0.1%的含硫量的適用標準擴大到所有成員國的12海里領海范圍內(nèi)。到2015年，船舶運營商在ECA內(nèi)運營的所有船舶上必須安裝廢氣清洗系統(tǒng)或者轉(zhuǎn)而使用低硫燃油。到2020年，0.5％的含硫量上限將在全球范圍內(nèi)生效。