四海漂泊皆兄弟 

他日問題解決時(shí)

莫忘鴻雁飛汪倫

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導(dǎo)讀：在海機(jī)務(wù)之家微信群里，總是有朋友提到滑油濾器臟堵的問題，經(jīng)過梳理我們發(fā)現(xiàn)，問題的成因不外乎油的質(zhì)量、機(jī)器的設(shè)計(jì)等，那么如何來解決問題呢？我們將張文曉和陳偉翔老軌的文章合二為一，一起探討。文章的前半部分由張老軌所寫。陳老軌之前寫過《燃用重油的四沖程中速機(jī)排氣閥燒損的原因及對(duì)策》，值得一起閱讀。而關(guān)于加裝高精濾器的具體方法和效果，稍后有另一篇文章推出。亦可參考《燃油反沖洗濾器！裝，還是不裝？》，另外，有興趣了解細(xì)節(jié)的朋友可以直接聯(lián)系陳老軌（cwx886@126.com或者電話13655016666）。

目前，許多大型散裝貨船，通常配置三臺(tái)筒型活塞四沖程柴油機(jī)作為副機(jī)。這種副機(jī)，由于燃燒產(chǎn)物直接污染系統(tǒng)滑油，導(dǎo)致滑油較快臟污，滑油濾器易于臟堵，被迫頻繁清洗濾器或更換紙質(zhì)濾芯，給船舶帶來了很大工作壓力。

為了緩解壓力，方法可以有很多。例如，如圖1，在滑油泵出口分出一路加裝精濾器。但或許最終或最有效的辦法，還是采用滑油分油機(jī)來凈化副機(jī)滑油。

圖1

然而，目前，使用分油機(jī)凈化副機(jī)滑油，普遍存在以下一些問題：

1，分油時(shí)，少量的滑油從副機(jī)油底殼出來，經(jīng)分油機(jī)后，再回到油底殼。如此反復(fù)混合，分油效果和效率都會(huì)是極低的。

2， 通常，船舶用一臺(tái)分油機(jī)負(fù)責(zé)分離三臺(tái)副機(jī)的滑油。在如此極低的分油效率下，在有限時(shí)間里，分油機(jī)被迫長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，也難以滿足要求。

3，長(zhǎng)時(shí)間分油，一定的排渣安排，易于加大滑油的消耗。同時(shí)，可能使滑油總堿值更快偏低。

4，臟污的滑油中，仍然存在一些分油機(jī)難以分離的輕質(zhì)微粒，還會(huì)臟堵濾器。

因此，針對(duì)以上問題，使用以下設(shè)計(jì)方案，一切問題將迎刃而解：

1，在分油機(jī)旁邊或下面，設(shè)計(jì)安裝一個(gè)與副機(jī)油底殼大小相當(dāng)?shù)男』凸瘛?/span>

2，分油機(jī)的出口，經(jīng)一截止閥引出一路，經(jīng)過一組與副機(jī)滑油濾器精度相同的濾器后，至小滑油柜。

3， 小滑油柜底部，經(jīng)一截止閥引出管路，至分油機(jī)進(jìn)口。

如此這般，結(jié)合原有的分油系統(tǒng)管路，分油時(shí)（副機(jī)剛剛停機(jī)后），先將副機(jī)油底殼內(nèi)滑油，經(jīng)分油機(jī)和濾器，全部分至小滑油柜。然后，再從小滑油柜，經(jīng)分油機(jī)，分回該臺(tái)副機(jī)油底殼。

圖2

綜上所述，以上設(shè)計(jì)方案（如圖2），從設(shè)計(jì)原理上，使滑油經(jīng)過分油機(jī)兩遍的徹底分離，以及所加裝的同等精度的濾器完整一遍的過濾，分油的效果和效率，將得到大幅提高，從而可將原有的問題一一化解。

針對(duì)同樣的問題，陳偉翔老軌似乎有相同的觀點(diǎn)，只是角度更加具體，如下。上下兩部分文章一起結(jié)合地看，將會(huì)有更完整的認(rèn)識(shí)。

四沖程柴油機(jī)的潤(rùn)滑油由于容易受到燃燒氣體下串的影響，機(jī)油容易臟污。保持潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油的干凈，對(duì)柴油機(jī)的長(zhǎng)期正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。一些柴油機(jī)生產(chǎn)廠家為了保證進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油的干凈，在柴油機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)上設(shè)置有過濾精度較高的機(jī)油過濾器。如MAN的四沖程機(jī)型，采用過濾精度較高紙質(zhì)濾芯作為機(jī)油濾器。這種設(shè)置在提高過濾精度的同時(shí)，又會(huì)出現(xiàn)一次性使用的紙質(zhì)濾芯的大量消耗，這又是一個(gè)不可忽視的問題。輪機(jī)員在此項(xiàng)管理上，除了通過分油機(jī)對(duì)機(jī)油進(jìn)行連續(xù)的凈化分離外，沒有更好的選擇。筆者通過對(duì)船舶常用的凈化方式進(jìn)行分析，針對(duì)其弊端進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，能夠大幅度改善機(jī)油的凈化情況。下面把這些改進(jìn)介紹給大家參考：

傳統(tǒng)的機(jī)油分離凈化的方式，是讓循環(huán)柜中的機(jī)油進(jìn)入分油機(jī)分離凈化，然后又回流到循環(huán)柜。采用這種形式分離凈化機(jī)油，因分油機(jī)從循環(huán)柜抽出和回流進(jìn)入循環(huán)柜的進(jìn)出口位置是固定的，會(huì)出現(xiàn)有些機(jī)油會(huì)流經(jīng)分油機(jī)分離凈化很多遍，而有些空間的機(jī)油卻從未流過分油機(jī)分離凈化。這樣的結(jié)果必然造成分離效率低下，以及分離效果不理想。如果設(shè)置一個(gè)機(jī)油沉淀柜，采取循環(huán)柜的機(jī)油進(jìn)分油機(jī)分離凈化后回流到沉淀柜，把循環(huán)柜中的機(jī)油一遍全部分離凈化完；然后再把沉淀柜的滑油引進(jìn)分油機(jī)分離凈化后回流到循環(huán)柜。以這種形式整遍往復(fù)分離凈化機(jī)油，能保證每操作分離凈化一次，系統(tǒng)中所有的機(jī)油都會(huì)經(jīng)過分油機(jī)分離凈化一遍。從理論上講，這種形式的凈化效率和效果都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于前面說的傳統(tǒng)形式。實(shí)船上的使用效果又如何呢？我司原來管理的兩艘新?lián)P子造船廠建造的93000DWT散貨船，副機(jī)是鎮(zhèn)江柴油機(jī)廠生產(chǎn)的MAN  6L23/30H柴油機(jī)。早期的機(jī)油濾器紙質(zhì)濾芯消耗很大，后來每臺(tái)副機(jī)加裝了一套離心式分離器，仍收效甚微。最后加裝了一個(gè)機(jī)油沉淀柜，并在單臺(tái)副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)300小時(shí)內(nèi)，使用沉淀柜進(jìn)行一次往復(fù)整遍分離凈化的操作，才徹底解決了副機(jī)機(jī)油的凈化問題，機(jī)油濾器的紙質(zhì)濾芯消耗也大幅度降低到每個(gè)月不足一個(gè)。

采用這種分離凈化方式應(yīng)注意幾個(gè)問題：

1，設(shè)置機(jī)油沉淀柜的分油機(jī)抽出管路，吸口應(yīng)安裝在沉淀柜的最低位置。保證分油機(jī)每次都能把沉淀柜的機(jī)油抽光，避免幾臺(tái)副機(jī)輪流使用沉淀柜時(shí)，造成機(jī)油相互污染。

2，分油機(jī)從循環(huán)柜的抽出口，也要安裝在循環(huán)柜的最低處，保證每次都能把循環(huán)柜的機(jī)油抽出分離凈化。

3，這種形式分離凈化的初始階段，分離效果很好，油渣和雜質(zhì)會(huì)很快擠滿分油機(jī)的分離筒，應(yīng)視機(jī)油臟污的情況，適當(dāng)縮短分油機(jī)的排渣時(shí)間。

附后的表格是采用整遍分離凈化方式處理后，每分離凈化處理一遍提取一小滴油樣滴在表格中，以此可以清楚地看出凈化效果。

（完）