前言：1945年8月，越南軍民取得了反法西斯戰(zhàn)爭的勝利。此時，越南人民軍已經(jīng)具備了相當強大的地面作戰(zhàn)力量。為了應對強度更大的對法戰(zhàn)爭，建立一支具備一定規(guī)模和實力的空軍就被提上了議事日程。

1949年3月9日，武元甲將軍奉命在總參謀部的架構下組建“空中力量研究委員會”以應對未來的空戰(zhàn)。8月15日，一架“虎蛾”式教練機完成了越南武裝力量歷史上的首次飛行。

自1956年起，越南人民軍空軍人員的訓練水平取得了長足的進步。1959年5月1日，越南人民軍空軍的第一支正規(guī)部隊——裝備了安-2、里-2和伊爾-14運輸機的第919運輸航空兵團正式組建。1963年，越南人民軍空軍和越南人民軍國土防空軍被合并成越南人民軍空軍-防空軍。

1964年初，越南人民軍空軍首次取得了空戰(zhàn)戰(zhàn)績；一架由T-28“特洛伊人”教練機改造成的夜間戰(zhàn)斗機擊落了一架美軍C-123運輸機。1964年2月，越南人民軍空軍獲得了第一架米格-17噴氣式戰(zhàn)斗機。

最初，北越的飛行員在中國訓練，他們的飛機也被部署在位于中國境內的基地。1964年2月3日，越南人民軍第一支殲擊航空兵部隊——第921“紅星”殲擊航空兵團組建完成。

這年9月7日，第923“安世”殲擊航空兵團成立，首任指揮官是阮福澤中校。1965年5月，裝備伊爾-28雙引擎轟炸機的第16轟炸機中隊成立。

至此，越南人民軍已經(jīng)擁有了一支初具規(guī)模的空軍力量。隨后，新生的越南人民軍空軍在其他國家的幫助下，不斷的在戰(zhàn)爭中學習戰(zhàn)爭，成為了一支具備一定實力的強大的地區(qū)型空軍。

1965年，越南人民軍空軍獲得了蘇聯(lián)生產(chǎn)的超音速的米格-21戰(zhàn)斗機。這款高速度的飛機可以接受來自地面指揮截擊設備的引導，對敵方目標進行打擊，并具備對美軍的空襲機群進行攔截的能力。不久，裝備由沈陽飛機制造廠制造的殲-6殲擊機（中國生產(chǎn)的米格-19）的第925殲擊機團成立。7年后，越南人民軍的第四個殲擊航空兵團——第927“藍山”殲擊航空兵團成立。

面對實力不斷增強的對手，美軍決定大舉反擊。1967年1月2日，在羅賓·沃茲上校的指揮下，“砍刀行動”展開。美軍首先派出一個攻擊波次的F-105，引誘北越軍的米格-21升空。而天空上遍布著掛在導彈的、準備奪取制空權的F-4“鬼怪II”型重型戰(zhàn)斗機。

它雖是越南空軍的象征，但在整場戰(zhàn)爭中，戰(zhàn)績卻讓人瞠目結舌。

戰(zhàn)斗的結果顯示：北越方面損失的將近一半的米格-21戰(zhàn)機，都無法將美軍擊毀甚至擊傷。在此后相當長的一段時間里，“米格”系列戰(zhàn)機除非在某個戰(zhàn)場上對美軍飛機占據(jù)了性能上的優(yōu)勢，一般是不會參加空戰(zhàn)的。

作為應對，越南人民軍加強了空軍的建設和管理——1967年3月24日，第921、923、919團被合并成第317“升龍”航空兵師。經(jīng)過短期而高效的重組，越南人民軍重新煥發(fā)出強悍的戰(zhàn)斗力。