問題：前兩天自己剛經(jīng)歷了一場(chǎng)浩劫，在高速上一輛貨車突然變道，我馬上緊急避讓，雖然沒有撞上，但我的君威卻撞在了護(hù)欄上，期間整車完全失控打轉(zhuǎn)，幸好后面沒有車，不然小命就不保了。能撿回一條命確實(shí)要贊一下君威的安全系數(shù)，但自己心里也有疑問，當(dāng)時(shí)我的車速不到110公里/小時(shí)，輪胎剛換不到半年，我的君威也有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但為何還會(huì)發(fā)生這樣的失控？花大價(jià)錢買的車身穩(wěn)定系統(tǒng)不是應(yīng)該在這個(gè)時(shí)候介入嗎？

　　我們的建議

　　車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)確實(shí)能起到穩(wěn)定、控制車身動(dòng)態(tài)的作用，但當(dāng)車速到達(dá)一定程度后，就會(huì)突破這套系統(tǒng)的極限，所以我們并不能過分依賴它，安全行車除了需要有良好的預(yù)判外，過硬的駕駛技術(shù)也是很重要的。

　　以下這段視頻是日本著名車手講解突然變線后的控車技巧，大家可以感受一下。

　　什么是麋鹿測(cè)試

　　在北歐，麋鹿這種大型野生動(dòng)物常會(huì)毫無征兆地突然竄入公路，由于其重量可達(dá)250公斤，汽車撞上極有可能造成車毀人亡，而行駛中猛打方向避讓又很有可能造成車輛失控，所以就誕生了專門測(cè)試車輛高速閃避障礙能力高低的麋鹿測(cè)試。

　　ESP不能大幅降低高速失控幾率

　　數(shù)據(jù)顯示，高速避讓是否失控，更多與駕駛員技術(shù)、車輛的輪胎、懸掛、車架有關(guān)，ESP并不能大幅降低車輛高速失控的幾率。即使是搭載了ESP的車輛，在麋鹿測(cè)試中安全通過障礙的速度也不過是60-80km/h，即使是高性能的車輛也鮮有超過90km/h的，而且這還是由經(jīng)驗(yàn)豐富的車手測(cè)試得來的數(shù)據(jù)，對(duì)于一般沒有受過培訓(xùn)的駕駛員來說，安全避讓的速度還會(huì)有所降低。

　　高速駕車如何確保安全？

　　在出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，避讓以及回正方向的動(dòng)作一定要快，尤其是回正的時(shí)機(jī)是關(guān)系到車輛是否失控的關(guān)鍵，同時(shí)目光要看得遠(yuǎn)，瞄著我們希望把車修正回去的區(qū)域。但不得不說，光有這些理論知識(shí)確實(shí)很難直接提升我們遇險(xiǎn)的應(yīng)變能力，而對(duì)于一般駕駛員來說，也不具備這樣的高速避險(xiǎn)訓(xùn)練條件。與其被動(dòng)的進(jìn)行避讓，最重要的還是要我們養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣，除了不超速外，高速盡可能避免在慢線行車，因?yàn)檫@是最常出現(xiàn)車輛突然切線的車道，在超車時(shí)也應(yīng)該多注意所超車輛前的情況，假如前方車況復(fù)雜且車輛間距過小，超車就應(yīng)該非常謹(jǐn)慎。

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