案例：  

  2016年11月20日，陳某騎著電動(dòng)車去菜市場(chǎng)買菜，在沿解放路由北向南行駛至學(xué)院路交叉口南側(cè)人行橫道線撞到由東向西過道的行人費(fèi)某，致使費(fèi)某受傷。陳某立即送費(fèi)某去醫(yī)院，并墊付醫(yī)藥費(fèi)。

  事后，費(fèi)某認(rèn)為陳某駕駛的電動(dòng)車屬于機(jī)動(dòng)車，需要負(fù)事故的主要責(zé)任，要求其賠償醫(yī)療費(fèi)等費(fèi)用共5萬元。而陳某認(rèn)為，自己騎的只是電動(dòng)車，兩個(gè)輪子的車不能算機(jī)動(dòng)車，不愿意負(fù)主要責(zé)任。雙方協(xié)商不成，于是鬧上法庭。

  法律分析：

  那么電動(dòng)車到底是屬于機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車呢？其實(shí)，電動(dòng)車是否屬于機(jī)動(dòng)車，不能一概而論。

  《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第一百一十九條第(三)項(xiàng)規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車”是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。第（四）項(xiàng)“非機(jī)動(dòng)車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258—2004)第3.5條對(duì)“摩托車”是這樣規(guī)定的：無論采用何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車速大于50km/h，或若使用內(nèi)燃機(jī)，其排量大于50ΜL的兩輪或三輪車輛，包括兩輪摩托車、邊三輪摩托車和正三輪摩托車(邊三輪摩托車和正三輪摩托車可合稱為三輪摩托車)。第3.6條規(guī)定：“輕便摩托車”：無論采用何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車速不大于50km/h，且若使用內(nèi)燃機(jī)，其排量不大于50ΜL的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車，但不包括最高設(shè)計(jì)車速不大于20km/h的電驅(qū)動(dòng)的兩輪車輛。從以上法律和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定可以看出，只有最高設(shè)計(jì)車速不大于20km/h的電動(dòng)車才不屬于機(jī)動(dòng)車。而設(shè)計(jì)最高時(shí)速大于20千米且小于50千米的電動(dòng)車，達(dá)到了輕便摩托車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計(jì)最高時(shí)速大于50公里的電動(dòng)車，達(dá)到了摩托車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，所以，一般情況下，這樣的二類電動(dòng)車都應(yīng)當(dāng)屬于機(jī)動(dòng)車范疇。

  但是，將超標(biāo)的電動(dòng)車歸為機(jī)動(dòng)車，無疑加重了電動(dòng)車所有人的負(fù)擔(dān)。電動(dòng)車所有者經(jīng)濟(jì)能力一般不是很強(qiáng)，而且法律也并沒有電動(dòng)車必須購(gòu)買保險(xiǎn)的強(qiáng)制性規(guī)定，所以，大多數(shù)的電動(dòng)車都是沒有保險(xiǎn)保障的“裸車”。而將這樣的電動(dòng)車強(qiáng)行歸入到機(jī)動(dòng)車的行列，無疑加重了經(jīng)濟(jì)能力本不強(qiáng)的電動(dòng)車所有人的責(zé)任。而大多數(shù)的超標(biāo)電動(dòng)車，有待法律作出新的、公平而明確的規(guī)定。