今年的“雙11”又一次刷新了我們對“全民購物狂歡”的認(rèn)識，將人民群眾熊熊燃燒的購買欲引向了一個(gè)新的巔峰……完成第一個(gè)10億元交易額，只花了52秒，6分鐘100億。就這樣，交易額一路飆升，千億大關(guān)突破也是so easy！

　　昔日的“光棍節(jié)”，到現(xiàn)在的全民狂歡的“電商購物節(jié)”，不得不佩服電商們的眼界與策略。但是，不得不提的是：“雙十一”的繁榮，離不開物流快遞行業(yè)的發(fā)展。馬云也曾說過：“物流行業(yè)是中國過去十年誕生的最了不起的奇跡?！?/span>

　　中國快遞用10年時(shí)間，將一個(gè)還不能稱之為行業(yè)的行業(yè)，做成了一個(gè)超過了美國近一百年的積累的行業(yè)，是非常了不起的。這個(gè)奇跡是怎樣誕生的呢？我們今天就來說說這個(gè)看起平凡，低門檻的物流行業(yè)中所蘊(yùn)含的高能量吧！高能量積累多了，才能在關(guān)鍵時(shí)刻迸發(fā)！

　　首先帶各位了解一下物流行業(yè)。

　　物流是一個(gè)國內(nèi)新型的行業(yè)，就業(yè)門檻低，就業(yè)前景廣，學(xué)歷要求不高。就連像德邦這樣的世界龍頭企業(yè)在國內(nèi)也會大量招聘本科生。小企業(yè)就更不用說，全國只要是港口和交通樞紐城市就會有大批的物流企業(yè)。相比之下，大企業(yè)需要專業(yè)知識更強(qiáng)的人才，可以幫助完善企業(yè)的物流系統(tǒng)；而小企業(yè)則更需要社會經(jīng)驗(yàn)充足，擅長處理突發(fā)事件的人才。

　　物流相關(guān)專業(yè)有哪些？

　　物流包括運(yùn)輸，倉儲，流通加工，裝卸搬運(yùn)，末端配送和信息處理六個(gè)方面。與電子信息這些以核心環(huán)節(jié)作為競爭要素的行業(yè)不同，物流講求的是供應(yīng)鏈之間的競爭。也就是說要讓六個(gè)環(huán)節(jié)綜合效果達(dá)到最優(yōu)。

　　物流管理，物流工程專業(yè)都是物流行業(yè)需求量比較大的專業(yè)。高校開設(shè)比較多的也是物流管理和物流工程專業(yè)。比如北交大、西南交大、北京物資學(xué)院等的物流相關(guān)專業(yè)都比較有特色。

　　物流管理一般偏重物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和規(guī)劃等。

　　物流工程專業(yè)側(cè)重于現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流服務(wù)運(yùn)作管理、物流信息化技術(shù)、供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈布局設(shè)計(jì)、物流經(jīng)濟(jì)分析等專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和應(yīng)用實(shí)踐。

　　物流行業(yè)也有高科技！

　　你可曾想過，每天你收到的快遞都有著滿滿科技感。智能倉儲，倉庫里的機(jī)器人、智能手臂、無人機(jī)，分分鐘都讓人驚呆了眼。

　　智能化地被裝箱、分揀。一個(gè)小小的條形碼就可以讓系統(tǒng)獲得所有信息，運(yùn)輸箱子時(shí)軌道自己變換，讓箱子去它該去的地方，還能讓箱子在運(yùn)輸時(shí)仿佛有意識般有序排隊(duì)。甚至還可以借助圖像識別功能識別檢查員的臉，保證貨物不會被他們拆封和掉包！有沒有科技感爆棚的感覺？

　　據(jù)權(quán)威報(bào)道，2013-2015年，我國自動化倉儲系統(tǒng)的增速已經(jīng)超過了工業(yè)自動化，未來幾年中國物流倉儲自動化還有很大的發(fā)展空間，自動化立體倉庫市場規(guī)模預(yù)計(jì)可以在150-200億元之間。有如此的智能倉庫保障，中國電商在今年的“雙十一”中繼續(xù)刷新奇跡完全在意料之中！

　　這些智能倉儲系統(tǒng)，不僅僅需要物流工程、物流管理專業(yè)人才，自動化、計(jì)算機(jī)、機(jī)械設(shè)計(jì)制造、電子信息等專業(yè)人才都是必不可缺！

　　物流行業(yè)就業(yè)怎樣呢？

　　物流按照運(yùn)營主體分為企業(yè)自營物流和第三方物流。顧名思義，企業(yè)自營物流就是生產(chǎn)者同時(shí)也是運(yùn)輸和配送者。而第三方物流則是生產(chǎn)者將運(yùn)輸和配送交給第三方物流公司來做。一般來說，物流行業(yè)就業(yè)主要集中在以下領(lǐng)域：

　　第一，企業(yè)自營物流部。以海爾和沃爾瑪為典型。這些公司貨物流量大，資金雄厚，需要專業(yè)水平較高的人才。所以，研究生在這些企業(yè)更有優(yōu)勢。而且，企業(yè)內(nèi)部的職位調(diào)動是很常見的，所以，那些不知道自己興趣方向的物流專業(yè)的學(xué)生不妨考慮一下，因?yàn)樵谶@些企業(yè)里，如果發(fā)現(xiàn)不喜歡物流工作還可以調(diào)去其它部門，如果進(jìn)入第三方物流公司就只能換工作了，相比之下這種方式的代價(jià)要小得多。

　　第二，物流公司。

　　零擔(dān)和整車運(yùn)輸方面，德邦和聯(lián)邦物流最為完善。這兩個(gè)公司分別是德資和美資企業(yè)，是世界上最早進(jìn)入物流領(lǐng)域的公司。無論是硬件設(shè)施管理體系都相對完善。本科生剛剛進(jìn)入這兩個(gè)企業(yè)的月薪在5000元左右，并且公司有技術(shù)和管理兩條晉升機(jī)制，可以根據(jù)自己的興趣和特長選擇方向。

　　在這里不得不說的是，在這種發(fā)展完備的大公司最重要的是學(xué)習(xí)，因?yàn)槿瞬艥?jì)濟(jì)，體系完善，所以晉升周期較長，并且對相關(guān)人員的要求較高。所以老梁認(rèn)為在這種企業(yè)中應(yīng)該著重學(xué)習(xí)它的運(yùn)行機(jī)制，為自己跳槽積累資本。德邦的員工流失率曾高達(dá)10%，多被國內(nèi)物流公司挖走。順豐發(fā)展初期也層年薪千萬挖走德邦高層?？偠灾陨砟芰^硬才是硬道理。

　　在快遞方面主要是“四通一達(dá)”。即中通，申通，圓通，匯通和韻達(dá)。當(dāng)然，近幾年也出現(xiàn)了天天快遞，快捷快遞這樣的小公司。電子商務(wù)的發(fā)展給快遞也帶來了前所未有的契機(jī)，但同時(shí)國內(nèi)快遞業(yè)也存在著發(fā)展速度過快，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和管理體系不完善的特點(diǎn)。目前，像“四通一達(dá)”這樣的初具規(guī)模的企業(yè)需要的是邏輯嚴(yán)密型人才為其完善組織架構(gòu)，而像快捷快遞這樣的小企業(yè)則需要社會經(jīng)驗(yàn)較豐富，開拓性強(qiáng)的人才去打開市場。本科生初入這些企業(yè)的薪酬沒有可參考價(jià)值較高的數(shù)據(jù)，主要取決于面試表現(xiàn)。值得一提的是，和這些企業(yè)談工資的空間要比聯(lián)邦德邦大得多。

　　在越來越倡導(dǎo)綠色生態(tài)有機(jī)生活的今天，人們對于鮮活食品的需求大增。所以冷鏈運(yùn)輸市場潛力巨大，對于物流專業(yè)人才的需求也是非常大。冷鏈運(yùn)輸方面以鄭明物流為代表。主要業(yè)務(wù)是生鮮的運(yùn)輸。鄭明非常重視高校的人才，每兩年還會面向全國舉行“鄭明杯物流大賽”去發(fā)現(xiàn)人才。目前鄭明的主要業(yè)務(wù)范圍還是在東南沿海和省會城市，但正在向地級市擴(kuò)張。冷鏈在我國還處于起步階段，發(fā)展?jié)摿Υ蟆?/span>

　　到此，您大概也了解了物流這一塊的基本運(yùn)作模式了！好好打開拿到手中的快遞，因?yàn)樗粌H經(jīng)歷了自動分揀、包裝、機(jī)器人輸送等高科技環(huán)節(jié)，背后也有快遞小哥承擔(dān)著多于平時(shí)數(shù)倍的工作量穿梭于大街小巷送快遞。

　　可以說，物流倉儲系統(tǒng)的高科技，還有快遞小哥的風(fēng)雨無阻的拼搏，成就了我們的狂歡。