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教你如何用2萬元制造一架屬于自己的私人飛機（DIY旋翼機制作資料） 眾所周知旋翼機的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，不需要特別專門的培訓(xùn)即可上手，可以說是世界上最安全的飛行器之一，在國外有很多DIY愛好者，國內(nèi)也已出現(xiàn)大量愛好者，會做、會飛人員已不在少數(shù)，這個群體正在日趨壯大，現(xiàn)在國內(nèi)愛好者也已加快跟上國外的步伐，在中國旋翼機網(wǎng)站（www.）有一大批人通過自己的努力，正在DIY旋翼機，而且其中也有人已經(jīng)開始了量產(chǎn)和生產(chǎn)套件，如果您現(xiàn)在開始自己動手制作，估計2萬元人民幣就可以打造一架屬于自己的私人飛機（旋翼機），下面我給大家講解一下如何DIY屬于自己的私人飛機---旋翼機。 一、旋翼機圖集：       （圖）   來個最簡單的旋翼機  不用懷疑，它真的可以實現(xiàn)你的上天之夢，速度100-200公里/小時，高度3000米左右。  列隊的成品旋翼機，在國外這些成品都可以以套件出售，玩家自行組裝，就好像裝電腦一樣。  在國外 購買此類飛機不需要飛行執(zhí)照，基本不受管制，價格方面，對他們的負擔來說，就好像我們買一輛中檔摩托車的負擔 哈哈，給大家上點好玩的東西，自制噴氣引擎的旋翼機，能不能飛起來還不知道，用的是乙炔氣體，未用氧氣，我嚴重懷疑是否真的飛得起。 再來個好玩的，不得不佩服國外玩家的想象力和動手能力 二、旋翼機原理： 由于旋翼機的旋翼旋轉(zhuǎn)的動力是由飛機前進而獲得。萬一發(fā)動機在空中停車螺旋槳不轉(zhuǎn)了，此時旋翼機據(jù)慣性繼續(xù)維持前飛，并逐漸減低速度和高度，就在這高度下降的同時，也就有了自下而上的相對氣流，旋翼就能可自轉(zhuǎn)提供升力。 這樣，旋冀機便可憑飛行員的操縱安全地滑翔降路。即使在行員不能操縱，旋翼機失去控制的特殊情況下，也會像降落傘-樣的降落，雖然也是粗暴著陸，但不會出現(xiàn)類似秤陀落地的情況。 這原理好比玩竹蜻蜓，所以旋翼機也被認為是最安全的飛行器之一。（當然，直升機也是具備自轉(zhuǎn)下沿安全著陸能力的。但它的旋冀需要從有動力狀態(tài)過渡到自轉(zhuǎn)狀態(tài)，這個過渡要損失一定高度。如果飛行高度不夠，那么直升機就可能來不及過渡而觸地。旋翼機本身就是在自轉(zhuǎn)狀態(tài)下飛行的，不需要進行過渡，所以也就沒行這種為安全轉(zhuǎn)換所需的高度約束。） 另外旋翼機在失去動力的情況下仍能平安滑翔降落，而直升機若達不到一定的高度只有墜落，機毀人亡。 另外旋翼機的起飛距離很短，如果沒有預(yù)旋，滑跑也不過一百多米，如果有預(yù)旋旋翼，幾十米即可起飛。 著陸距離因人熟練度和風(fēng)力風(fēng)向而定，最短著陸距離居然是0…… 三、旋翼機特點 使用壽命長、乘坐舒適： 由于旋翼機的旋翼是沒有動力的，因此它沒有由于動力驅(qū)動旋翼系統(tǒng)帶來的較大的振動和噪音，也就不會因這種振動和噪音而使旋翼、機體等的使用落命縮短或增加乘員的疲勞。 便捷： 旋翼機還有-個很可貴的特點，就是它的著陸滑跑距離大大地短于起飛沿跑距離，甚至操縱得好可以不滑跑就地著陸，只要-塊比旋翼直徑大一些的地方就可降落，即使不怎么平也不要緊，甚至可在旅游船頂篷或甲板上降落。 穩(wěn)定： 美國的旋翼機飛行訓(xùn)練手冊說：“旋翼機的穩(wěn)定性在所有航空器中最高”。它可自動調(diào)節(jié)，使機身具有良好的俯仰穩(wěn)定性、滾轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和速度穩(wěn)定性。旋轉(zhuǎn)起來的旋轉(zhuǎn)槳盤恰似個大慣性輪，且旋翼沒有周期變距等變化。又由于旋翼視的旋翼安裝角比直升機的要大些，所以具有較好的陀螺效應(yīng)，穩(wěn)定性較高。 適應(yīng)性強： 旋翼機的抗風(fēng)能力較高，而且在起飛時，它還喜歡有風(fēng)。對常規(guī)的旋翼機來說，風(fēng)有利于旋翼的起動和加速旋轉(zhuǎn)，可以縮短趙-它滑跑的躍離，當達到足夠大的風(fēng)速時，一般的旋翼機也可以垂直起飛。一般來說，旋翼機的抗風(fēng)能力強于同量級的固定翼飛機，而大體與直升機的抗風(fēng)能力相當，甚至“在湍流和大風(fēng)中的飛行能力超出直升機的使用極限”，據(jù)有關(guān)介紹，旋翼機可在40公里/小時風(fēng)速下安全飛行，而這風(fēng)速是其他輕型飛行器的飛行殺手。 性價比高： 旋翼及有許多寶貴性能，價格卻很便宜，約為同量級直升機的五分之-到十分之一，相當子-輛中等偏上的小汽車的價錢，其每磅有效載荷的價格也只有普通直升機中最便宜的三分之一。 日常費用低： 由于旋翼機沒有尾梁、沒有尾傳動系統(tǒng)及減速器自動傾斜器，絕大部分旋翼機也沒有主旋翼傳動系統(tǒng)、主減速器等，結(jié)構(gòu)簡單，所以不僅價格低，而且故障率也低。此外使用維護簡單方便。所需費用也低。 容易上手： 旋翼機的駕駛比直升機容易得多。國外一些旋翼機-運行培訓(xùn)中心，對沒有飛過任何機種的新手，一般通過兩天的訓(xùn)練和帶飛即可放單飛，而對有過訓(xùn)練的人一天就行了。 四、旋翼機與其他飛機安全性、可靠性分析比較 直升機與其他飛機安全性、可靠性分析比較 固定翼飛機與其他飛機安全性、可靠性分析比較 “三角翼”于其他飛機技術(shù)可靠性與安全性分析比較 旋翼機與其他飛機安全性、可靠性分析比較 國際航空界公認最安全可靠的飛機 雖然有人說萊特兄弟當年不怕死的精神才造出了飛機，但現(xiàn)在沒有必要再無謂的犧牲人命了。 不過說起來幸好旋翼機 的安全性還是很高的，試飛的時候發(fā)動機著火了……不過平安迫降，飛機也無大損傷。 重申一邊，旋轉(zhuǎn) 翼飛機比固定翼飛機、直升機都要安全，安全性僅次于動力傘，但娛樂性要比動力傘好得多。 固定翼飛機失去動力后很快就會失速，要在不斷調(diào)整俯沖角度 取得速度前提下尋找機場，難度非常大。 直升機在普通飛行高度失去動力后基本只有硬著陸。 旋翼機在失去動力后不會失速比如機頭下栽，可以緩 慢滑翔降落，對降落場地要求很低，普通草地、廣場、沙灘都可以降落，降落時順帶滑行，沖擊比較小。 一架電動汽油遙控直升機模型都要三萬多，比旋翼機都貴了，所以說旋翼機的價格還是很低廉的。 另外在去年國家已經(jīng)解禁超輕型飛機的執(zhí)照和空域 申請了，所以說自駕飛機飛行并不比自駕車旅游難多少旋翼機抗迎風(fēng)能力和抗突風(fēng)能力要比普通飛機和直升機大得多，因為其旋翼的動力就是風(fēng)，所以有風(fēng)越吹越歡的特點。 第一次駕駛旋 翼機一定要經(jīng)過簡單的培訓(xùn)，否則由著性子來會摔下來的，最大的危險就是因為經(jīng)驗不足的問題而突然加大發(fā)動機功率，導(dǎo)致機器推翻。 但是合格 的旋翼頭一般加入了旋翼限位裝置，這樣只要不是推得十分過分，旋翼是不會打到尾槳的。甚至旋翼機也可以作機動特效。 旋翼機的機翼就是他的旋翼，旋翼有很小的攻角，會迎風(fēng)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的旋翼會形成一個面積很大的圓面，將正面吹來的風(fēng)改方向到往下吹去，這樣飛機即可獲得升力。 如果動力丟失后，重力勢能影響下旋 翼機作下墜運動，其旋翼仍受風(fēng)切割而維持成一個圓面，旋翼機仍可以滑翔降落。 多用想象。大家看了旋翼機的外形后可能非常和直升機聯(lián)系起來，其 實旋翼機更接近于固定翼飛機的飛行原理。 只不過將固定翼飛機的拉式引擎改為推式引擎，固定翼改為旋轉(zhuǎn)翼可以獲得更高的效率。成品旋翼機，這個漂亮吧？非常贊看上去是不是非常像直升機？但是仔細觀察，它的旋翼是沒有動力也沒有葉片攻角調(diào)整機構(gòu)的，旋以構(gòu)造特別簡單，如果你不在乎起飛距離的話，旋翼起飛前是可以不用預(yù)旋的，可以省略了旋翼頭上面的齒輪機構(gòu)和離合機構(gòu)，說白了就是一根鐵桿子和一個軸承。但是一定要堅固哦 上圖的警用旋翼機，動力來自肚子上向后推的引擎。 旋翼機的構(gòu)造不但簡單，推重比也是非常高的。 如果把那個引擎輸出動力改為旋 翼用，就是改裝為直升機的話，這么大的引擎是絕對無法讓飛機飛起來的，這就是比直升機效率高的地方。 另外改裝為直升機，旋翼就要增加攻角 調(diào)整機構(gòu)以能夠改變飛行方向，為了克服自旋還要加入旋轉(zhuǎn)尾槳，重量和復(fù)雜度就大增，故障率也會大增，也不是普通人能夠DIY的，直升機更不是普通人能夠操 縱的。另外因為重量的增加，如果旋翼失去動力的話下墜速度幾乎等于自由落體……有人說旋翼機并沒有動力傘好，其實這是錯誤的。 動力傘的傘在起飛時非常麻煩，降落后的回收也會讓 人頭疼，另外動力傘起飛初級階段傘是托地的，傘壽命很短。還有動力傘空阻太大，飛行速度只有可憐的20-50KM/H，相對的油耗也大。 動 力傘唯一的優(yōu)勢在于它的安全性，幾乎不會發(fā)生事故。即使失去動力也可以當降落傘降落。 但動力傘攜帶發(fā)動機一起降落重量大一點，外加是硬著 陸，沖擊也比較大，所以雖然不會危及生命，但是苦頭還是要吃一點的。 另外動力傘抗風(fēng)性和操控性也比較差，所以如果飛動力傘一定要挑好天氣。 旋翼機的側(cè)飛是改變尾平衡槳的角度+改變旋翼左右平衡來達到的，也可以使用只能前后被動調(diào)節(jié)角 度的旋翼頭，完全靠改變尾平衡槳的角度來改變方向。高度調(diào)整靠發(fā)動機功率的改變。在地面，如果汽車的轉(zhuǎn)彎半徑超過3米大家就能夠感覺到非常的 不便，包括十字路口過彎、倒車等。 但是天空是廣袤的，在天空中轉(zhuǎn)彎半徑300米也不會有任何問題，到了天空才知道什么叫做自由什么叫做隨心所欲 農(nóng)民造飛機第一人張斗三，已經(jīng)造了多架旋翼機并贈 送了多個機構(gòu)。 其實現(xiàn)在正在興起一股農(nóng)民造飛機之風(fēng)，但是路子卻走錯了，居然造直升機，要知道單單一個漿葉攻角調(diào)整機構(gòu)就非常復(fù)雜，另外直升機空效比低，對發(fā)動機和功率有更大更專業(yè)的要求，絕對不是摩托車和汽車引擎就可以使用的。因為重量的增加，漿葉承受的力度也增大，使用木制漿葉絕對等于自殺，碳纖維和鋁合金漿葉不是那么容易弄的。是的，旋翼機的機翼要求比直升機的要求低多了，直升機一般都要涉及到翼尖超音速，外加超高的離心力，所以決非一般材料科技能夠制造的，而旋翼機的旋翼是無動力狀態(tài)的，就像風(fēng)車一樣迎風(fēng)轉(zhuǎn)動，速度要低很多。 五、旋翼機組成、主要構(gòu)造：： 由機身，機翼，起落架，發(fā)動機四部分組成。 1：機身主梁與桅桿連接呈向后8度左右傾斜。 機身，要求不高，只需要方鋼管焊接即可，牢固即可。甚至不需要外殼只需要框 架。 2：旋翼和旋翼頭最好買成品，會給自己省掉很多麻煩。 最主要的旋翼和旋翼頭部件，這個要求非常嚴格，若質(zhì)量不過關(guān)則旋翼可能在飛行中折斷，雖然旋翼機無動力仍可滑翔，但是旋翼 折斷則只有摔死 一條路可走。 3：起落架可做成帶減振或不帶減振的都行。 4：發(fā)動機可采用航發(fā)或艇機等其他發(fā)動機改裝，現(xiàn)國內(nèi)有研制輕型飛機的發(fā)動機即將問世。發(fā)動機安裝時盡量靠近桅桿。 發(fā)動機和尾推螺旋槳，發(fā)動機用微型車上面拆下來的汽油發(fā)動機即可，也可以用500CC左右的摩托車引擎，尾推螺旋槳用小飛機的螺旋槳即 可。 六、旋翼機制作工藝流程（簡易版） （一）、選機型 確定自己喜歡的機型，可以由易到難，先做一些原型機摸索經(jīng)驗后在改良成品。個人比較喜歡獵鷹2，但考慮后還是先從小黃蜂開始吧。 （二）、找圖紙 選擇這款機的原因是它的資料比較多，其他機型的圖紙站內(nèi)也有可以自行查找搜索 （三）、材料 可以選用6061或7075號鋁材其他材料也可以只要強度、韌度、重量考慮好，到當?shù)氐挠猩饘偈袌隹纯匆话闶强梢哉业降摹?/font> （四）、動力（建議先從單人機開始試） （1）飛發(fā)動機應(yīng)選：馬力最小65ps 排量最小在750cc到1.1L 功率在最小不低于48kw（雙缸摩托車用或摩托艇用發(fā)動機） 七、飛機做好后要做的事情 1：吊起來測試重心，駕駛員坐上去要前低后高，傾斜度在10度左右。 2：推拉桿時測量旋翼頭俯仰角度，推桿時旋翼頭呈零度，拉桿時呈16度。 3：旋翼兩端要加重量配平恒，兩端各加重250克左右，這樣旋翼在旋轉(zhuǎn)時能更加平直。 參照徐斌的旋翼機尺寸給一張草圖，可結(jié)合個人的身高體重適當放大或縮小相應(yīng)的尺寸。按照以上標準制作的旋翼機一般都能正常飛行。剛做好的旋翼機在試飛時都會發(fā)現(xiàn)一些問題，到時要一個一個解決。當然有內(nèi)行在傍邊指導(dǎo)會給自己帶來很多便利，少走許多彎路。 以上是我制作旋翼機后的一些體會，也是我剛學(xué)來的一些知識。也請各位行家多給一些自己的高見，三人行必有我?guī)煛?/font> 八、自制DIY旋翼機價格參考：（聯(lián)系QQ 2387171118） 以下是同好發(fā)表的參考價格，僅為參考，各地差 價非常大： 基本套件：13600 槳： 1700 機頭： 2600 玻纖殼： 4300（完全可以省略掉，只有個架子就可以飛，對安全性和風(fēng)阻無太大影響，就是嚴重影響了美觀） 其它的電子設(shè)備 總共約20000（二萬） 還有些零碎的 1500 發(fā) 動機自籌，價格不定。功率一定不可以低了，具體功率根據(jù)骨架重量、人數(shù)、人重和旋翼面積以及設(shè)計能力有關(guān)。 絕對不要幻想250CC的發(fā)動機就可以飛起來。就好像過馬路也會死人 一樣，任何事情都有危險的。 從2004年6月1日起，駕駛116公斤以下的私用超輕型飛機上天， 除了向空管申請航路外，不再需要審定飛行員駕駛執(zhí)照、飛機適航條件以及運行合格證等。 實際上在郊區(qū)無管制地帶飛行連航路都不用申請，沒人 管的，我這里就經(jīng)常能見到動力傘的愛好者在天上忽悠。 千萬不要去管制地帶甚至戒嚴地帶飛行，比如政治中心、軍事基地等，盡管這種超輕型飛機一看就不是間諜，但他們?nèi)匀粫涯闩聛?，至于用何種手段就只好聽天由命了…… 飛機飛行時一般是均速飛行，嚴禁急加速減速，輕則進入鯨躍運動，重則推翻，機毀人亡 * 鯨躍運動，因為飛機的油門遲滯現(xiàn)象，沒有經(jīng)驗的人操縱飛機時容易進入這個狀態(tài)：發(fā)現(xiàn)飛機的機頭開始下墜則開始加油門，發(fā)現(xiàn)不奏效就猛加油門，結(jié)果幾秒后才開始反映出效果來，這時機頭開始猛然上翹，忙減油門發(fā)現(xiàn)不奏效，就猛減油門，機頭又開始嚴重下墜，如此循環(huán)，像共振一樣幅度越來越大，最后失控。這不是飛機設(shè)計問題，而是人員素質(zhì)問題。燃料數(shù)量由起飛重量決定，起飛重量還是蠻大的，帶五十升的燃料一點都不勉強吧我覺得。 九、旋翼機燃油情況 至于燃料消耗率與天氣、駕駛方式也有關(guān)系，發(fā)動機5000RPM下并且風(fēng)向好時最省燃料。 根據(jù)發(fā)動機資料得出如下： 連續(xù)功率73.5千瓦，每千瓦時 276克燃料。 算一下就有了。普通的90號汽油即可，其實90也覺得太好了點，因為它只是普通的2沖程發(fā)動機，用在摩托艇 等上面的。 這個飛機是兩人的，還是兩個大胖子，所以有100匹馬力，實際上你單人150斤，并且對速度要求不搞的話40匹馬力沒問題，除 了這一個特例，其余的玩家大部分都用的50匹馬力左右的發(fā)動機。 巡航速度與風(fēng)速有關(guān)，根據(jù)作者提供的資料，如上燃油消耗下與載重下的速度大概210KM/H，別看吃油特別厲害，速度也是快啊。 制作者說了，比同排量汽車要省油很多 第一步 帶旋翼路跑。要跑到六十碼時速可以輕松控制方向不會跑偏才可進入下一步。注意跑快時要推著桿跑，否則旋翼機會抬起來。 第二步 抬前輪路跑。拉著桿跑到五十碼左右時前輪會抬起來，這時要二腳控制方向舵不要使旋翼機跑偏，盡量跑直線。且注意推拉桿控制前輪抬起的高度。前輪抬的太高了推一點桿，前輪抬的太低了就拉一點桿。就這樣保持抬著前輪跑完1000米才能進入 第三步。注意抬前輪時尾輪不能著地，因為尾輪著地形成三輪頂立你會打不動方向，除非把尾輪做成萬向輪。 第三步 青蛙跳 抬前輪路跑時再加一點油門后輪就抬起來了，這時二腳仍然要控制好方向舵不要跑偏，并且及時推桿慢收油門讓旋翼機后輪著地，再推一下桿讓前輪也著地。這個動作要注意保持直線不要跑偏。然后再加油重復(fù)這個起跳動作。這個動做是練習(xí)旋翼機后輪離地時你控制方向的能力。前三步只要你不跑偏就不會打槳打旋翼。前三步是自學(xué)旋翼機飛行的關(guān)鍵。 第四步 低空飛行 在青蛙跳越跳越遠的情況下你可以不收油門保持旋翼機在低空直線飛行。 第五步 高空轉(zhuǎn)彎 低空飛穩(wěn)了就可以飛到安全高度150米，進行轉(zhuǎn)彎練習(xí)，轉(zhuǎn)彎后仍舊回到跑道上空以備不測隨時可以降落在跑道上。 第六步 五邊練習(xí) 這個就不用講了，飛天三輪早有圖示說明了(請登陸中國旋翼機網(wǎng)站)。 友情提示： 當然如果你有雄厚的經(jīng)濟實力， 還是建議大家選擇成品機， 技術(shù)更加成熟，更安全 QQ 6886169 以下是2款技術(shù)先進的商用旋翼機： GBA獵鷹2號及其技術(shù)參數(shù)： 機長：4m ， 高度 ：2.98m 自重:350-380kg 商載：280-300kg 馬力：130-160hp 燃油：汽車汽油 飛行速度：190-220km/h 飛行高度：4000m 續(xù)航時間：3.5-4/h 飛行距離：500km 起飛距離：10-20m 降落距離：0-3m 油箱容積:87L 無（失速、共振、尾旋） RAF2000及其技術(shù)參數(shù)： 機長：4.15m ， 高度 ：2.6m 自重：350-370kg 商載：300-340kg 馬力：130-165hp 燃油：汽車汽油 飛行速度：190-220km/h 飛行高度：4000m 續(xù)航時間：3-4.5/h 飛行距離：500km 起飛距離：10-20m 降落距離：0-3m 油箱容積:87L 無（失速、共振、尾旋） （特別說明：以上內(nèi)容整理自中國旋翼機網(wǎng)站，感謝原作者的辛苦努力！希望對廣大愛好者有所幫助） |
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