打造適合自己的旅行版駱駝前驅(qū)

夢(mèng)澤赤子 2016-09-08

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菜鳥上路----打造適合自己的旅行版駱駝前驅(qū)

本帖最后由菜鳥上路于 2016-5-11 08:53 編輯

   菜鳥自躺下以來，一直在騎后驅(qū)躺車，看到大漠駝鈴的精典前驅(qū)后，總想著有朝一日也能擁有一輛前驅(qū)躺車。今年年初，夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)，一位南通車友轉(zhuǎn)讓了一套駱駝前驅(qū)非標(biāo)件，興奮之余開始琢磨著怎么把車配起來。
   駱駝前驅(qū)又稱為前驅(qū)公路版兩輪躺車，其標(biāo)準(zhǔn)配置是700C公路套件。菜鳥喜歡長(zhǎng)途，手邊又多是旅行車配件，于是決定以駱駝前驅(qū)非標(biāo)件為基礎(chǔ)，按自己實(shí)際需要打造一款旅行版前驅(qū)兩輪躺車。
   經(jīng)過一段時(shí)間的測(cè)量和盤算，最終定下如下配置：
   1、輪組采用26*1.50，以便于加裝擋泥板；
   2、傳動(dòng)組件暫用原TG山地套件；
   3、方向組件改為上翻把立加蝴蝶車把；
   4、剎車組件采用長(zhǎng)臂C夾，
   5、加裝后貨架和車撐。
   采用以上配置的理由如下：
   1、受車架開檔深度限制，輪組若采用700C，則無法安裝全包擋泥板。根據(jù)菜鳥這些年的體會(huì)，沒有全包擋泥板的長(zhǎng)途非常難受，雨天后輪拉起的泥水直接甩到頭上，晴天后輪帶起的砂石直接落在臉上。因此寧愿減小車輪直徑降低車速，也要把全包擋泥板裝上。
   2、傳動(dòng)組件暫用原TG山地套件的原因不多解釋了，一是菜鳥體力有限，再加上長(zhǎng)途不比短跑，要的是耐力不是速度，公路盤齒大片少不適用。二是資金不足，呵呵。
   3、原配的方向組件為公路彎把加長(zhǎng)改制，下車時(shí)需要采用駱駝原創(chuàng)的一套連貫動(dòng)作，否則下車很困難。然而菜鳥身高不足腿腳不便，只能放棄，為此將可調(diào)把立鎖定組件拆除改為上翻把立，把橫改為蝴蝶把，長(zhǎng)途時(shí)可以多幾個(gè)手握的位置，上翻后下車也方便，推車時(shí)車把高度也很合適。
   4、剎車組件采用長(zhǎng)臂C夾的原因很簡(jiǎn)單，車上沒有碟剎V剎安裝接口，只能用C夾，實(shí)際使用效果也不錯(cuò)。
   5、加裝后貨架的目的是為了長(zhǎng)途時(shí)能多裝行李，也方便平時(shí)帶點(diǎn)東西，車撐的作用就不多說了。
   整車的組裝于3月初完成，隨即進(jìn)入試車調(diào)整階段。駱駝前驅(qū)屬于牙盤隨動(dòng)車型，初次上手比TG要難一點(diǎn)，在小區(qū)花了20分鐘熟悉才敢上街，而當(dāng)初試騎TG時(shí)只用了不到15分鐘就上路了。試騎中發(fā)現(xiàn)一個(gè)小竅門，確定腳踏長(zhǎng)度時(shí)最好以腳后跟而不是腳前掌著踏為準(zhǔn)，按此方法確定的長(zhǎng)度有四個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一是便于上坡發(fā)力，二是滑行時(shí)腿很舒服，三是顛簸路面上腿腳不能容易掉下來，四是蹬踏到底時(shí)車頭可自動(dòng)回正，最后一點(diǎn)對(duì)初學(xué)前驅(qū)的車友來說比較適用。
   經(jīng)過一段時(shí)間的試車調(diào)整，旅行版前驅(qū)3月底開始用于上下班通勤，每天來回50公里。駱駝前驅(qū)相對(duì)于TG來說，車矮風(fēng)阻小、輪大滾阻低，總體感覺比TG要輕快。不多說了，上圖！
左視圖

左后視圖

中置的邊撐

天然碳纖前撥轉(zhuǎn)換座

前燈安裝座

解鎖的可調(diào)把立

車把上翻狀態(tài)

車把騎行狀態(tài)

雙后視鏡

水壺架

側(cè)包

座下電池包

車撐打開狀態(tài)1

車撐打開狀態(tài)2

前視圖

右前視圖

后貨架

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來自：夢(mèng)澤赤子 > 《躺車坊》

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