職業(yè)賽車手到底有哪些裝備？讓我們一探究竟。

1頭盔

頭盔是車手在賽車比賽中最為重要的一樣安全裝備，頭部的傷害是致命的，所以無論哪種賽事，場地賽、拉力賽、越野賽，甚至娛樂型的卡丁車，車手都必須佩戴好頭盔才可以參賽。

2004年FIA強(qiáng)制要求F1車手的頭盔采用碳釬維材質(zhì)，相比以往的玻璃鋼提升了50%的剛性，減輕了20%的重量。

2009年F1車手馬薩在比賽中被一根800克重的彈簧擊中頭盔，當(dāng)場昏厥，賽車高速撞上防護(hù)墻。雖然馬薩后來完全恢復(fù)健康，但仍然不得不說是心有余悸。從另一方面可以說是FIA的新規(guī)給了他新的生命。

碳釬維的頭盔重量很輕，只有不到一公斤的重量，會(huì)大大減輕車手頸部和肩部的壓力，要知道車手在高速彎道和重剎車區(qū)頸部可是要承擔(dān)4-5個(gè)G的巨大壓力。同時(shí)頭盔與賽車服一樣，必須要有防火阻燃的功能，在800度的高溫中，30秒后其內(nèi)部溫度不會(huì)超過70度。

賽事頭盔也有全盔和半盔之分。場地賽中房車運(yùn)動(dòng)和方程式運(yùn)動(dòng)都用全盔，保護(hù)更好更全面。拉力賽運(yùn)動(dòng)和越野賽運(yùn)動(dòng)由于需要不斷用語言和領(lǐng)航員交流，在賽段的起始點(diǎn)也需要和裁判交流，賽事中車組需要查看路書甚至下車維修換胎，必須要有全面的視線，所以更多采用的是帶通話器的半盔。

/半盔/

/全盔/

有FIA認(rèn)證的賽事頭盔價(jià)格不菲，但這是一個(gè)重要的保護(hù)措施，也是車手最重要的一個(gè)裝備。有很多品牌可以選擇，比如：SPARCO, OMP, STILO, ARAI, BELL, G-FORCE, SUOMY, IMPACT,SHOEI,SCHUBERTH等。

2賽車服

車手穿上賽車服非常神氣，連體的設(shè)計(jì)，一身的LOGO, 加上現(xiàn)代賽車服修身的裁剪，賽車服甚至也成為了時(shí)尚界的一員。但賽車服最大的功能是什么呢？阻燃！

1975年FIA制定了防火賽車服裝的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。賽車服裝由一種叫NOMEX的耐高溫阻燃纖維組成，這種纖維在200度下能保持原強(qiáng)度的80%，可以保證在3厘米的距離，用300-400度的火焰炙烤，在10秒內(nèi)不被點(diǎn)燃?？梢杂行Ы档蜔崃康膫鲗?dǎo)，在600度的高溫下堅(jiān)持11秒后，賽車服內(nèi)的溫度不會(huì)超過41度。而這11秒就是車手逃生的重要窗口時(shí)間。賽車服的連體設(shè)計(jì)也是增強(qiáng)對(duì)燒傷的保護(hù)。

賽車服的肩部都有兩個(gè)像“把手”一樣的帶子，這可不是肩章為了美觀，這樣設(shè)計(jì)的作用是當(dāng)發(fā)生事故車手無法自己走出賽車時(shí)，救援人員可以握住這個(gè)“把手”將車手拉出來，所以這個(gè)帶子的強(qiáng)度也很高，可以承受車手的重量。

連體賽車服內(nèi)，車手還會(huì)穿上同樣有防火阻燃功能的內(nèi)衣和襪子，除此之外在帶上頭盔前，車手還會(huì)套上一個(gè)防火面罩，也會(huì)進(jìn)一步增加頭部的阻燃效果，而且在比賽中可以擋住汗水流入眼睛。

防火阻燃的手套也是至關(guān)重要，不僅要可以防火，還得保證車手精確的握感。一場比賽，車手會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤上萬次，每一次都必須準(zhǔn)確無誤，否則輕者降低圈速，重者車輛失控。包括賽車鞋也是一樣，防火阻燃的功能是必須的，同時(shí)也要保證優(yōu)良的腳感。

就連縫制賽車服裝的線，也都是需要經(jīng)過防火阻燃處理的噢。所以當(dāng)我們往賽車服裝上縫制贊助商LOGO時(shí)，也得注意這點(diǎn)！

賽車服的品牌主要有，PUMA, SPARCO, OMP, ALPINESTARS, P1, MOMO, FREEM,SABELT等。

3HANS

在賽車事故中，我們通過頭盔保護(hù)了頭部，通過防火服隔絕了燃燒，通過賽車安全帶固定住了身體，通過防滾架保護(hù)了車手在車輛翻滾時(shí)不被擠壓。但是撞擊的那一瞬間施加在頸部的“寸勁”仍然會(huì)造成致命傷害。

1994年車神塞納在伊莫拉賽道撞車身亡。2001年美國納斯卡車手恩哈特以60公里的速度撞車頸部重傷身亡。而2007年F1車手庫比卡以230公里的速度撞上水泥護(hù)墻后依然可以康復(fù)，這其中HANS的作用功不可沒。

HANS就是車手的“圍脖”，只是這個(gè)圍脖不是針織的，而是碳釬維的。價(jià)格大約一萬元。

/維特爾佩戴HANS系統(tǒng)/

造型非常簡單，一個(gè)U型的碳釬維裝置，有滑帶與頭盔連接，車手坐進(jìn)賽車后用賽車多點(diǎn)式安全帶的兩條肩帶將HANS壓住拉緊扣好。

由于車手佩戴HANS坐在車內(nèi)，頸部會(huì)有異物感，原先貼合的賽車座椅可能就不會(huì)那么服帖，所以HANS有四種角度可以選擇：10度、20度、30度和40度。這里所說的角度，是指賽車座椅的角度。

有數(shù)據(jù)說明，佩戴HANS后，撞擊時(shí)車手頭部受力減少68%， 頸部受力減少86%，大大的降低了頸部受傷害的風(fēng)險(xiǎn)。在HANS普及之前的17年內(nèi)，全球因?yàn)轱B骨骨折而死亡的車手有15位。在HANS被強(qiáng)制使用的這十多年里，再也沒有發(fā)生過車手因?yàn)轱B骨骨折而死亡的事故。

雖然佩戴HANS會(huì)限制頸部的活動(dòng)范圍而不舒服，但是帶來的安全性足以讓車手去克服這些問題。賽車是一項(xiàng)危險(xiǎn)性的運(yùn)動(dòng)，是一項(xiàng)專業(yè)的運(yùn)動(dòng)，安全永遠(yuǎn)放在第一位。

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