【Man哥語】

最近，Man哥看到美國IIHS對汽車燈光測試的報(bào)告，里面本著不看造型，不看科技，只看實(shí)測燈光效果的原則，這可是業(yè)內(nèi)第一次如此重視汽車燈光對行車安全性的影響，而結(jié)果卻讓人大跌眼鏡。

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正文

來自美國的IIHS對北美地區(qū)市場上的31款中型轎車，進(jìn)行了一次燈光系統(tǒng)大測試，其中有10款車得到了差評，被IIHS亮了紅燈。

為公平起見，無論車型售價(jià)高低，也無論車型采用鹵素、氙氣還是LED，IIHS均采用了統(tǒng)一的測試和評分標(biāo)準(zhǔn)，即照明效果的好壞以及產(chǎn)生眩光的程度。

照明效果是通過特制設(shè)備在五種模式下測試車燈照明遠(yuǎn)度，分別為直行、左急轉(zhuǎn)、右急轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)。

而眩光效果是對來車造成的眩光強(qiáng)弱來評定，如果眩光過亮成績自然就差。

圖例

汽車大燈性能最差中型轎車

此車在美國分級標(biāo)準(zhǔn)中被算為中型轎車，全系遠(yuǎn)近光燈都為鹵素大燈，全系沒有配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能。

近光燈道路兩側(cè)照射不足，能見度不夠。從圖上測試數(shù)據(jù)看，五種模式（直行、左急轉(zhuǎn)、右急轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)）照射距離都很近，沒有達(dá)到優(yōu)秀水平。

不過，較低的光束沒有給對向來車造成眩光，這一點(diǎn)不錯(cuò)，并且直線行駛遠(yuǎn)光燈照射距離也達(dá)到優(yōu)秀水平。

高配車型為氙氣大燈，還配有遠(yuǎn)近光燈自適應(yīng)功能，轉(zhuǎn)向燈光輔助功能，但這么高的配備也是白瞎，不是把高逼格的功能往上堆，汽車照射距離就能更遠(yuǎn)，效果就能更好。

圖上數(shù)據(jù)看左轉(zhuǎn)和左急轉(zhuǎn)，近光燈照射距離短。直線行駛遠(yuǎn)光燈（白色條）離白線（最佳遠(yuǎn)光燈距離）差得很遠(yuǎn)。

在直線行駛時(shí)，車的近光燈過亮，會給對向來車造成眩光，影響行車安全，所以得到差評。

此車配備為鹵素的遠(yuǎn)近光燈，有遠(yuǎn)近光燈自適應(yīng)功能，在左和右的轉(zhuǎn)彎和急轉(zhuǎn)彎方面，照射距離很短，不管是開近光燈，還是遠(yuǎn)光燈都是如此。

而且，在車輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)，遠(yuǎn)近光燈照射距離竟然差別不大，這還要什么遠(yuǎn)光燈啊！

好的方面，配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能，當(dāng)有對向來車會自動從遠(yuǎn)光燈切換到近光。不管是左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行，各個(gè)不同方向都不會給對向來車造成眩光。

這款車在國內(nèi)對應(yīng)的是老款雪XX邁XX，此車遠(yuǎn)近光是鹵素大燈，沒有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈和轉(zhuǎn)向燈光輔助功能，差評的原因是近光燈照射距離過短，尤其在左轉(zhuǎn)彎時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到最佳距離。

好的方面，直線行駛遠(yuǎn)光燈照射距離優(yōu)秀。不管是轉(zhuǎn)彎，還是直行，都不會給對向來車造成眩光。

現(xiàn)代索納塔2.0T高配車型遠(yuǎn)近光燈為氙氣大燈，并配有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈。

此車眩光效果嚴(yán)重，車在直線、右轉(zhuǎn)、右急轉(zhuǎn)時(shí)近光燈過亮，會給對向來車造成眩光，使燈光對人眼刺激性過大。

在車燈性能評測方面對于車燈設(shè)置過亮，屬于嚴(yán)重不符合行車安全的。

索納塔這車近光燈用氙氣大燈，這照射距離倒是達(dá)到優(yōu)秀水平，只是老話講過猶不及，近光燈太亮，產(chǎn)生各個(gè)角度的眩光也就不奇怪了。

此車遠(yuǎn)近光燈為鹵素大燈，沒有配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，別看配置一般，但是車在直線行駛時(shí)，近光燈會給對向來車造成眩光，就這一點(diǎn)直接被差評。

此外，此車高配版遠(yuǎn)近光燈用了氙氣大燈，但實(shí)際效果比普通版還差，不光直線有眩光，連左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)也會造成眩光，所以買這車高配版，夜間行車真能把人晃瞎。

奔馳C級也會入圍，著實(shí)讓人大跌眼鏡。

這車遠(yuǎn)近光為LED大燈，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈和轉(zhuǎn)向燈光輔助也是全配齊，但正向Man哥所說不管鹵素、氙氣、LED，還得看實(shí)際行車效果。

果不其然在開啟遠(yuǎn)近光自適應(yīng)功能時(shí)，遠(yuǎn)光燈過亮，直線行駛給對向來車造成眩光。近光線照射距離過短，沒有達(dá)到優(yōu)秀水平，看來不是用上LED大燈就萬事Ok。

這車的遠(yuǎn)光燈倒是比較給力，接近優(yōu)秀水平，因?yàn)閹в修D(zhuǎn)向燈光輔助功能，所以左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)，燈光對路兩側(cè)的照射也比較寬。

奔馳CLA遠(yuǎn)近光燈為氙氣大燈，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈和轉(zhuǎn)向燈光輔助功能倒是沒有。

其中在燈光實(shí)測過程中，直線行駛、左轉(zhuǎn)、左急轉(zhuǎn)彎，近光燈照射距離不足，離優(yōu)秀水平差得很遠(yuǎn)。

好在遠(yuǎn)光燈在直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)，接近優(yōu)秀水平，也沒有產(chǎn)生眩光效果。

日產(chǎn)天籟這車的高配版，近光燈為LED大燈，遠(yuǎn)光燈為鹵素大燈，這么遠(yuǎn)近光燈高低配不一樣，也是符合日產(chǎn)一貫對成本控制的特點(diǎn)。

只是在近光燈用上了LED大燈，反倒是造成車輛直線行駛時(shí)，會給對向來車造成眩光效果，日產(chǎn)的LED大燈也只是裝逼格的貨。

直線行駛，遠(yuǎn)近光燈均達(dá)到優(yōu)秀水平，右轉(zhuǎn)方向近光燈表現(xiàn)也不錯(cuò)，接近優(yōu)秀水平。

大眾帕薩特高配版本，遠(yuǎn)近光燈為LED大燈，沒有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈和轉(zhuǎn)向燈光輔助。

從測試出來的數(shù)據(jù)可以看到，左轉(zhuǎn)近光燈照射距離不夠。還有直線行駛時(shí)近光燈會給對向來車造成眩光，影響行車安全。

右轉(zhuǎn)和右急轉(zhuǎn)，近光燈照射距離不錯(cuò)，接近優(yōu)秀水平。

10款汽車大燈性能最差車型看下來，Man哥發(fā)現(xiàn)不是配備LED大燈，燈光效果就一定好，照射距離就一定遠(yuǎn)，也不是豪華車就一定沒有問題。

在標(biāo)榜高科技的當(dāng)下，車燈本來的安全屬性正慢慢被忽視。