一輛超跑里顯然放不下多少行李，但它是倒是裝了人們的不少刻板印象。比如很多人認(rèn)為，只有男人才會想買超跑。從戴著勞力士的金融家，到鄉(xiāng)村俱樂部的壕二代?？傊绣X人哪有不想買超跑的？

最近，由于筆者看到了一臺日產(chǎn)GT－R在比利時SPA小鎮(zhèn)的F1賽道上的亮相，讓他不禁聯(lián)想到了女人與超跑的問題——

▼

日產(chǎn)在此次展示中半是謙虛半是自夸地表示，GT－R買主的平均年齡大約是39歲，要比競爭車型的買主年輕得多。不過還有一個問題必須要說明一下。當(dāng)然大家都知道，超跑圈子簡直就像個高端一點的男澡堂子，想在這個圈子里發(fā)現(xiàn)個女的著實不易。隨著價格親民且較受女性青睞的一些超跑車型相繼退出歷史舞臺——比如水星Capri和馬自達(dá)、達(dá)特桑旗下的那幾款，這個圈子里的男性更是占據(jù)了絕對的壓倒性優(yōu)勢。根據(jù)戰(zhàn)略視野公司的數(shù)據(jù)，道奇蝰蛇車主的男性比例居然達(dá)到了100%。雖說蝰蛇可以說是超跑界的“鐵男”蘭迪·薩維奇（傳奇摔角運動員），然而100%是什么鬼？

道奇蝰蛇

不光是道奇蝰蛇，整個超跑界幾乎都是男性的專寵：奧迪R8有95%的買主是男性；考維特是94%，GT－R是91%，保時捷911是89%。就連以妖孽的外型吸引了不少女性關(guān)注的捷豹F－Type，最終也有87%是被男性買走了。
 
有些研究汽車的社會學(xué)家可能會鼓搗出一些理論來說明為什么跑得快、賣得貴的車都被男人買走了，以及女人為什么在選車時考慮得更加細(xì)致，雖然這些專家自己也只是在重彈古人的老調(diào)而已。

偉大的經(jīng)濟(jì)學(xué)家、社會學(xué)家托斯丹·范伯倫早在1899年，便在他的《有閑階級論》中創(chuàng)造了“炫耀性消費”一詞。范伯倫當(dāng)時注意到了一個新興的富裕階層即將崛起。他將“炫耀性消費”定義為花費比實際價值更多的錢來購買某種商品?！办乓韵M”和“炫耀性休閑”是一對兒，它們的出現(xiàn)都是為了炫耀和保護(hù)自己的社會地位與特權(quán)。因為男人對這些東西遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比女人更敏感，早在我們的老祖宗還在茹毛飲血的年代，男人就已經(jīng)在爭當(dāng)有特權(quán)和地位的領(lǐng)導(dǎo)者、獵人和戰(zhàn)士，把種地做飯等辛苦的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出工作留給地位低下的人——包括女人來干。這種心態(tài)直到現(xiàn)代還體現(xiàn)的很明顯：讓那些平民百姓去修理地球吧，我要開著我的豪車，像風(fēng)一樣自由！

范伯倫的這本經(jīng)典著作出版不久，亨利·利蘭在紐約展出了第一款凱迪拉克轎車，850美元的定價在當(dāng)時看來簡直高得離譜。到1925年，菲茨杰拉德在《了不起的蓋茨比》一書中形象描寫了那個紙醉金迷、奢華成風(fēng)的“鍍金時代”：

“這輛車是奶黃色的，鍍鎳的地方閃閃發(fā)亮，極長的車身線條非常優(yōu)美，車?yán)镉幸旅毕?、食物箱和工具箱，層層疊疊的擋風(fēng)玻璃反射出十幾個太陽。我們在溫室似的綠皮車廂里的許多層玻璃后面坐下，向城里進(jìn)發(fā)。”

在范伯倫的理論基礎(chǔ)上，社會科學(xué)家們認(rèn)定，男人之所以要買光鮮昂貴的跑車，在某種程度上，其實是一種進(jìn)化得來的求偶策略。

對有些男人來說，這是一種短期的追求多個伴侶的求偶策略。女人們心里其實也跟明鏡似的，這一招的用意就像蘭博基尼的那兩扇高聳的歐翼式車門一樣明顯，跟一些雄性鳥類賣弄造型夸張的羽毛一樣直白。進(jìn)化論的開山祖師達(dá)爾文也曾經(jīng)疑惑過，為什么雄性孔雀要進(jìn)化出那么累贅和招搖的尾巴，既容易招來捕食者，又不便于隱藏？答案就是性選擇理論，恰恰是尾羽最招搖的雄孔雀能夠吸引來最多的雌孔雀。不過雄孔雀雖然扛著這么一幅累贅復(fù)雜的大扇面，卻依然在漫長的進(jìn)化中幸存了下來，說明了這個進(jìn)化方向還是具有基因優(yōu)勢的。

邁凱倫

同樣，邁凱倫P1超跑那個造型華麗且貴得嚇人的尾巴，也能讓女人——至少是讓那些容易被這些光鮮的東西吸引的女人覺得，這輛車的主人是有身份、有地位的，配自己是綽綽有余的。那么如果它需要花一大筆錢怎么辦？對于饑渴的“孔雀”們來說，只要能給自己披上一身光鮮的碳纖維“羽毛”，就算背上一筆沉重的貸款也是劃得來的。（研究顯示，女人的確會被男人的這種炫耀性行為和花銷所吸引，但這只限于短期伴侶關(guān)系，并不是婚姻的必需品。正如鳥類里也有大量的“屌絲鳥”和“經(jīng)濟(jì)適用鳥”，它們的毛色沒有那光鮮，有的嚴(yán)格執(zhí)行一夫一妻制，比如大賊鷗，男人中也有很多對生兒育女和長期伴侶關(guān)系更感興趣，這種男人的炫耀性消費也就更少。）這里引用一下明尼蘇達(dá)大學(xué)幾位研究人員的話，從語氣中可以看出，他們對穿實驗室工作服和開普銳斯的男人充滿了贊賞之情：

“保時捷 Carrera GT根本不夠格登上《消費者報告》的“最佳購買”名單。這臺車子拉貨的能力極小，只有兩個座位，燃油經(jīng)濟(jì)性也相當(dāng)差，而且維修費用高得嚇人。不過對于愿意花44萬美元買這樣一臺車子開的人來說，以上這些想法可能對他們并不重要?！?br> 

另一項研究顯示，同樣是向女性搭訕，開好車搭訕比開爛車搭訕的成功率要高出整整三倍。也就是說，一輛豪車甚至能讓一個男人變得更英俊，研究人員把這個現(xiàn)象稱為“身份魅力”。在測試中，一個男人先后開了一輛賓利一輛福特嘉年華，研究人員請受訪女性分別對其進(jìn)行打分，女人們總是覺得開著賓利的他更帥。有趣的是，男人對女性的打分則與她開什么車沒關(guān)系。

人們經(jīng)常將跑車稱為男人的偉哥，沒想到這居然是真的：康考迪亞大學(xué)的科學(xué)家們?yōu)榱搜芯快乓韵M對睪丸激素的影響，讓39名被試男性先后駕駛了一輛價值15萬美元的保時捷911 Cabriolet和一輛老舊的豐田凱美瑞轎車。所有被試者都先后駕著這兩臺車在蒙特利爾城區(qū)（人很多）和高速公路上（幾乎沒人）開了一會兒。令人驚訝的是，不論是在城區(qū)還是在高速上，開保時捷的男人們“睪丸激素水平都出現(xiàn)了明顯且顯著的上升”。而開凱美瑞的時候，他們的荷爾蒙水平則沒有明顯變化，在人多的城區(qū)甚至可能還略有下降。因為你知道在這個地方，女人們會看見你開著一臺破凱美瑞。所以如果你的化驗單上寫著“l(fā)ow T”的話，你真該好想想，究竟是你的睪丸激素（Testosterone）太low，還是你的豐田（Toyota）太low。

科學(xué)道理先講到這兒。如果有男性讀者讀到這里覺得很心塞，并且覺得遭受了一萬點打擊，那么我們有必要強(qiáng)調(diào)一下，人們之所以要買跑車或豪車，是有各種原因的。這些原因不必都追溯到原始人的穴居時代——雖然那時候我們的老祖宗就開始把原始的車輪形狀畫在洞穴的墻上了。不過當(dāng)然，常識還告訴我們，女人一般不太傾向于用汽車顯示自己的地位或吸引男人。