東線戰(zhàn)役爆發(fā)后，德軍馬上將先進的Bf-109調往蘇德前線，其中就有我們著名的JG52大隊，JG52的先遣隊第2、3中隊開始了在東線的傳奇戰(zhàn)績。

▲JG52

蘇聯(lián)空軍在戰(zhàn)爭初期裝備的戰(zhàn)斗機基本為以下兩種：伊-15與伊-16，兩款戰(zhàn)機都是蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機之王波利卡波夫設計，伊-15在二戰(zhàn)前夕就以裝備蘇聯(lián)空軍作為主力機型，此機堪稱雙翼機巔峰之作，裝備有兩挺7.92mm機槍的伊-15在西班牙內戰(zhàn)、諾門罕戰(zhàn)役以及我大中華抗日戰(zhàn)場初期階段都有著不錯的戰(zhàn)績。

時間向前推移，1922年4月19日德國符騰堡地區(qū)魏斯扎赫城出生了一個孩子，這個孩子的父親是當地一位醫(yī)生，母親是一位俱樂部老板，在校期間成績墊底，劣跡無數的孩子卻一直有一顆渴望飛翔的心，從小愛好飛行的他跟隨母親一同在飛行俱樂部開始了藍天生涯，直到那場大戰(zhàn)的爆發(fā)。不顧父親反對的他毅然加入了德國空軍，從此開始書寫他個人甚至是全人類空戰(zhàn)歷史上中絕無僅有的一頁，那一年，埃里希.哈特曼17歲。

經歷了在德國空軍第10訓練團的訓練生涯，哈特曼開始進入殲擊機學校學習駕駛Bf-109戰(zhàn)斗機，在此期間哈特曼展現(xiàn)出了與生俱來的射殺技能，運動中射擊50發(fā)子彈可以達到驚人的命中24發(fā)。不久之后，哈特曼加入了他人生中第一支航空隊——第52飛行大隊。

很快哈特曼有了生平第一次戰(zhàn)斗，與勒斯曼的編隊飛行進行警戒巡邏。忽然接到命令：“7架戰(zhàn)斗機與3架伊爾-2正在共計普羅赫拉德尼吉，迅速前去攔截”，哈特曼第一次戰(zhàn)斗就這樣稀里糊涂的開始了。4000米的高度時，勒斯曼發(fā)現(xiàn)了敵機在左下方，并告知哈特曼準備俯沖攔截，可是哈特曼完全找不到敵機的位置（每一個大神都有菜鳥的時候），沒有進行俯沖的哈特曼只得繼續(xù)平飛，不過很快他就找到了人生中第一個目標——兩架深綠色戰(zhàn)機，哈特曼心跳加快了，也顧不上自己是長機還是僚機，直接加速越過勒斯曼位置進入攻擊陣位，距離300米時扣下了射擊扳機，可能第一次都很緊張，子彈一發(fā)都沒中，接著為了規(guī)避與敵機相撞，哈特曼立即轉向，可非常不湊巧的是，他一頭扎入了敵機機群中，看著周圍綠壓壓得一片，哈特曼絕望了，但好在命不該絕，在穿過一片云層后發(fā)現(xiàn)周圍沒有飛機的哈特曼松了口氣。

但很快他又緊張了起來，勒斯曼的長機也不見了，勒斯曼通過無線電命令哈特曼馬上穿過云層下降與自己會合，哈特曼在下降后遇到一架“敵機”，多次規(guī)避之后燃料告急，迫降在了公路上。這次飛行后哈特曼干了3天地勤，看來一代大神在年輕小白的時候都有犯二犯傻的時候。

1942年11月5日，哈特曼在一次執(zhí)行任務中發(fā)現(xiàn)了一架伊爾-2，關于這架戰(zhàn)斗機，我們來認識一番這款被德軍稱謂“黑色死神”的東西。

伊爾-2全金屬的鎳鉬合金鋼裝甲板機翼變得牢不可破，強大的對地攻擊火力成為了二戰(zhàn)中名副其實的“坦克殺手”，與地面上的KV坦克一樣，伊爾-2在戰(zhàn)爭初期也給德軍留下了陰影。這次哈特曼的Bf-109遇到了這種鋼鐵怪物，哈特曼按照常規(guī)思路利用Bf-109的高度與速度優(yōu)勢進行俯沖BZ戰(zhàn)術，這種打了就跑的戰(zhàn)術在對抗戰(zhàn)斗機時屢試不爽，這次帶個哈特曼的卻是子彈打在伊爾-2身上叮叮咣咣彈開的聲音。

此時哈特曼想起了課堂上的知識——攻擊伊爾-2機腹的散熱器，于是立即調整位置，再次利用速度優(yōu)勢竄到了伊爾-2的下方，對準機腹一輪射擊，這架伊爾-2拖著弄弄的黑煙墜落了下去，，并發(fā)生了爆炸。然而哈特曼也忽然意識到自己的飛機也在顛簸，駕駛艙內開始出現(xiàn)濃煙，這才發(fā)現(xiàn)對方爆炸時碎片擊中了自己，哈特曼不得不迫降。雖然又是一次迫降，但是這是哈特曼第一次勝利。

1942年的蘇德前線可謂是德軍的勢如破竹與蘇軍的全線崩潰，對制空權的掌握令德國地面部隊無往而不利，哈特曼在JG52的傳奇才剛剛開始，隨后哈特曼被任命為克魯平斯基的僚機，此時的克魯平斯基已經擊落了70多架敵機，哈特曼僅僅擊落兩架。果然一個人的成長不僅需要悟性，也需要一個好老師，在跟隨克魯平斯基的日子里，哈特曼的空戰(zhàn)技能得到了突飛猛進式的發(fā)展。

克魯平斯基出生于東普魯士多姆瑙，戰(zhàn)爭爆發(fā)后也相應了國家號召加入了德國空軍，一生共執(zhí)行過1100余次出擊，共擊落敵機197架，在整個二戰(zhàn)期間排名第15位?？唆斊剿够@然比哈特曼早開竅那么一段時間，空戰(zhàn)經驗的分享交流與傳授歷來是德意志空軍的傳統(tǒng)，克魯平斯基帶領哈特曼這個年輕人開始在東線的天空書寫嶄新的一頁。

至1943年底，哈特曼已經出動110次，擊落敵機二十余架，并且順利從僚機位置上升到了長機位置。

▲克魯平斯基

1943年的東線地面上并不樂觀，斯大林格勒戰(zhàn)役的失敗讓保盧斯元帥拋棄了帝國軍人的榮耀，庫爾斯克會戰(zhàn)的爆發(fā)成為了蘇德裝甲力量最后的反抗，在戰(zhàn)爭初期被德國空軍調教的差不多的蘇聯(lián)空軍也開始了絕地逆襲。但是直到拉系列戰(zhàn)斗機的出現(xiàn)，讓局勢變得不那么樂觀。

回到我們年輕的哈特曼身上，1943年7月5日，哈特曼一天出擊了4次，共擊落5架戰(zhàn)斗機，并且5架都是拉-5戰(zhàn)斗機，這比起先前的伊系列可謂先進了許多，戰(zhàn)績含金量自然高出了許多。作為拉沃契金設計局的得意之作，拉-5一改前型拉格-3的水冷式引擎，氣冷式M82星型發(fā)動機換下了原先的液冷式的克里莫夫 M-105PF引擎，雖然液冷式發(fā)動機效率高的特點得到普遍的認同，但是拉沃契金大爺依舊毅然決然地把M82換了上去，拉-5就成為了一款全新的戰(zhàn)斗機，拉格-3木質機身遭到前線一致唾棄之后，拉-5的金屬機身理所當然地全是五星好評，于是蘇聯(lián)開始對這款戰(zhàn)機進行量產改進，這就是后來的拉-5FN，事實上FN在俄語中的意思就是“加力發(fā)動機”。

▲拉格-3與拉-5

之后換裝M-82FNV加力發(fā)動機的拉-5FN成為了蘇聯(lián)前線王牌飛行員的首選座駕，比如盟軍空戰(zhàn)王牌第一的伊萬.闊日杜布，以及亞歷山大·伊萬諾維奇·波克雷什金。闊日杜布的座駕也不只是拉-5，拉-5的改進型拉-7可以說是將蘇聯(lián)二戰(zhàn)時期的螺旋槳戰(zhàn)斗機推向了極致，更加強大的動力與火力讓西方不得不承認拉-7是當時歐洲天空中最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機。

所以哈特曼此時的戰(zhàn)斗變得并不是那么一帆風順，每一次出擊都可能魂歸天空，1943年10月29日，哈特們擊落了他的第150架飛機，持平了克魯平斯基的戰(zhàn)績，但哈特曼也不是永遠幸運值S，曾有一次座機被擊落，哈特曼被蘇聯(lián)士兵俘虜，在送往戰(zhàn)俘營的路上正巧遇到德軍轟炸，哈特曼趁亂逃脫，穿過戰(zhàn)線回到己方陣營。

在擊落150架之后，哈特曼名聲大噪，被稱為“南方黑色惡魔”的他喜歡砸機頭畫上郁金香花心的黑色箭頭，曾一度讓蘇軍飛行員聞風喪膽，避而不戰(zhàn)，讓哈特曼的戰(zhàn)績進展緩慢。1944年開始，德軍的局勢可以用一片頹勢來形容，地面部隊節(jié)節(jié)敗退，空軍也失去了當年橫掃天空的氣勢，但是JG52的飛行員們依舊用他們的109利劍，在空中給他們的敵人刻下一道又一道永恒的傷疤。盡管隔壁JG51與JG54都已經開始裝備火力更為強大的FW-190“屠夫鳥”戰(zhàn)斗機，比起B(yǎng)f-109，F(xiàn)W-190的裝甲與火力都更上一層樓，但包括哈特曼在內的JG52騎士們依舊執(zhí)著的使用著Bf-109戰(zhàn)斗。

▲?？宋譅柗?90戰(zhàn)斗機

與拉-5同樣采用了氣冷星型發(fā)動機的FW-190擁有結對強大的對空火力，4門20mm機炮與兩挺7.92機槍的火力投射量是拉-5的三倍，與傳統(tǒng)的Bf-109相比FW-190的性能又提升了一個檔次。

▲FW-190傲人的火力配備

1月至2月期間，哈特曼又擊落了50架飛機，有悖于傳統(tǒng)的“攻擊——脫離——攻擊”的戰(zhàn)術，哈特曼在空戰(zhàn)中漸漸摸索出了一條屬于自己的道路，那就是“觀察——判斷——攻擊——脫離”，比起以往直接蠻干拼個你死我活的戰(zhàn)術，哈特曼顯然更講究效率，從不打沒把握的仗也是一個軍人素質的體現(xiàn)。在蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機日漸強大的同時，哈特曼所在的JG52依舊使用著傳統(tǒng)的Bf-109戰(zhàn)斗機，不管是數量上，還是在整體性能上都已經開始不敵蘇聯(lián)空軍。但就是在這樣的環(huán)境下，哈特曼與他的戰(zhàn)友們依然用自己的生命與技術統(tǒng)治著德占區(qū)的天空。

1944年，美國先進的P-51戰(zhàn)斗機開始投入到了東歐戰(zhàn)場，天空變得愈發(fā)不安全，戈培爾宣傳機器的大肆鼓吹也無法掩蓋地面部隊的節(jié)節(jié)敗退，大量王牌飛行員被調回本土進行防御作戰(zhàn)，哈特曼跟隨JG52開始了最后的作戰(zhàn)。隨著盟軍B-17與B-24戰(zhàn)略轟炸的不斷延伸，哈特曼的戰(zhàn)績也隨之攀升，畢竟比起戰(zhàn)斗機，轟炸機更容易被擊落。哈特曼的戰(zhàn)績在1944年5月上升到了250架。8月再次回到東線，面對蘇聯(lián)空軍王牌飛行員數量的增加，各種涂滿近衛(wèi)戰(zhàn)斗機部隊機徽的戰(zhàn)機出現(xiàn)在哈特曼眼前，這個年輕人此刻已經不是在為第三帝國戰(zhàn)斗，而是在為自己戰(zhàn)斗了，戰(zhàn)績很快上升到了282架。

1945年，戰(zhàn)爭已經接近了尾聲，哈特曼帶著他336架的戰(zhàn)績加入了“專家中隊”，這個中隊全部由頂尖王牌飛行員組成，所裝備的機型自然也是最頂尖的，那就是二戰(zhàn)中唯一服役的噴氣式戰(zhàn)斗機Me262，這種打開新時代大門的噴氣式飛機時速超過870km/h，裝備有兩門30mm MK108機炮與兩門20mm MG151機槍，以超高的速度沖擊著盟軍的轟炸機群。

▲哈特曼擊落第301返航時候隊友的歡呼

但是哈特曼并不喜歡待在這個中隊，很快他又反回了換放到捷克斯洛伐克的JG52，重新開回他的Bf-109，雖然“野馬”與拉-7的投產讓老式的Bf-109顯得力不從心，但是哈特曼依舊憑借著高超的空戰(zhàn)技術，在“野馬”與拉-7上取得一個又一個人頭。

1945年的哈特曼開始為自己的最高紀錄做著沖刺，5月8日，也是德國投降的那一天，哈特曼進行最后一次出擊任務，這次的對手是幾架雅克-11。

而這次遇到的雅克11僅僅只是作為量產教練機而生產出來的作品，在得知二戰(zhàn)結束的消息后，一架雅克11歡快得朝地面部隊做出花樣動作以慶祝勝利，這一切都被虎視眈眈的哈特曼看在眼里，結果可想而知，這架雅克11成為了哈特曼第352目標，也是最后一個戰(zhàn)果。

JG5大隊并沒有因為戰(zhàn)爭的失敗而從歷史上消失，在這個飛行大隊中，涌現(xiàn)出了大量與哈特曼相似的超級王牌，哈特曼只是由于個人的天文戰(zhàn)績成為了他們中的代表，好比是一所學校的“尖子班”，墊底的在其他人看來，都是學霸中的學霸。

制空權已經悄然占據了現(xiàn)代化戰(zhàn)爭的首席位置，而我們的哈特曼與JG52在這場史詩大戰(zhàn)中以騎士般的精神證明了日耳曼民族高傲的一面，那一只只盤旋在天空中的雄鷹，藐視著這片大地上的每一個生靈，不論成敗與否這片天空曾經屬于他們，這場戰(zhàn)爭，屬于這群德意志的雄鷹。