|
2017.06.30某輪進(jìn)港（南沙鴻業(yè)碼頭）靠泊期間，1號(hào)舵機(jī)故障，頻繁報(bào)警，自動(dòng)停機(jī)，報(bào)警指示“HYDR.LOCK”輪機(jī)長(zhǎng)反映開(kāi)航前無(wú)法修復(fù)，需申領(lǐng)備件。機(jī)務(wù)主管于當(dāng)晚上船查看，后于次日上午、下午都反復(fù)試驗(yàn)舵機(jī)操作，1號(hào)舵單機(jī)運(yùn)行或雙機(jī)運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行十幾分鐘之后會(huì)發(fā)出自鎖報(bào)警并停止該舵機(jī)油泵，按復(fù)位確認(rèn)后重新起動(dòng)油泵恢復(fù)正常，十幾分鐘以后又會(huì)報(bào)警、自鎖、停泵,如此反復(fù)，為確保安全，1號(hào)舵機(jī)暫時(shí)不能使用。經(jīng)過(guò)船舶自查及岸基支持判斷1號(hào)舵機(jī)閥位感應(yīng)探頭故障，緊急訂購(gòu)備件，公司將盡快訂購(gòu)送船。 因沒(méi)有備件換新恢復(fù)，按船上反復(fù)試驗(yàn)的情況，十幾分鐘以后1號(hào)舵機(jī)會(huì)發(fā)出液壓鎖定、停泵故障，存在較大的風(fēng)險(xiǎn)，但風(fēng)險(xiǎn)是可控的，公司指示船舶做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及舵機(jī)故障航行安全預(yù)案，是能保證船舶安全航行的。 故障的#1舵機(jī)若無(wú)法在駕駛臺(tái)重新啟動(dòng)，將僅使用#2舵機(jī)操舵航行； 值班駕駛員及水手清楚舵機(jī)轉(zhuǎn)換程序，消除報(bào)警及再啟動(dòng)方法；正常情況下航道內(nèi)使用兩臺(tái)舵機(jī)操舵，海上航行使用#2舵機(jī)操舵； 若#2舵機(jī)亦發(fā)生故障，將及時(shí)轉(zhuǎn)換應(yīng)急舵，舵機(jī)房本地操舵；（海上航行期間輪機(jī)長(zhǎng)及電機(jī)員等須能快速熟練對(duì)換探頭，一旦#2舵機(jī)故障則快速將其探頭拆換到#1舵機(jī)恢復(fù)使用） 船長(zhǎng)制定應(yīng)急預(yù)案如下表：
| 港內(nèi)航行期間 | 海上航行期間 | 駕駛臺(tái) | 船長(zhǎng)、引航員、 駕駛員一名、 水手二名 | 駕駛臺(tái)班組加強(qiáng)瞭望、早讓寬讓；加強(qiáng)駕機(jī)聯(lián)系。 | 機(jī)艙 集控室 | 輪機(jī)長(zhǎng)、 輪機(jī)員一名、 機(jī)工一名 | 期間機(jī)艙轉(zhuǎn)有人值班，加強(qiáng)對(duì)舵機(jī)工況檢查；一旦#2舵機(jī)故障則快速將其探頭拆換到#1舵機(jī)恢復(fù)使用。 | 舵機(jī)間 | 水手一名、 電機(jī)員 |
現(xiàn)場(chǎng)拆除后指示燈還一直亮著
閥位感應(yīng)探頭表面有破損，已處于短路狀態(tài)，把插頭拔出后能舵機(jī)能正常操作不會(huì)有報(bào)警，但相當(dāng)于該閥位保護(hù)切除（舵機(jī)處于裸奔狀態(tài)）。 
閥位感應(yīng)探頭實(shí)際是一個(gè)帶密封圈的位置檢測(cè)開(kāi)關(guān)，安裝時(shí)需注意閥位探頭的旋入深度。 2017年7月25日閥芯的感應(yīng)探頭供船，裝復(fù)后連續(xù)操舵試驗(yàn)、使用沒(méi)有發(fā)生報(bào)警，舵機(jī)故障消除。 延伸分享：舵機(jī)失控的主要原因及應(yīng)急措施 船舶在定速或機(jī)動(dòng)航行過(guò)程中，舵機(jī)無(wú)舵效或雖然有舵效但不能達(dá)到設(shè)計(jì)舵效要求時(shí)的舵機(jī)故障稱為舵機(jī)失控。舵機(jī)失控的程度，會(huì)導(dǎo)致船舶無(wú)法完成規(guī)定的轉(zhuǎn)向動(dòng)作或船舶的轉(zhuǎn)向速度無(wú)法滿足要求，極具風(fēng)險(xiǎn)性。③舵承故障導(dǎo)致舵機(jī)無(wú)法正常轉(zhuǎn)動(dòng)；④船舶擦底或擱淺等導(dǎo)致舵機(jī)、舵葉損壞故障。①航行中發(fā)現(xiàn)舵機(jī)失靈，駕駛臺(tái)應(yīng)先轉(zhuǎn)換為輔助操舵系統(tǒng)，并通知船長(zhǎng)和機(jī)艙值班人員。②機(jī)艙值班人員立即起動(dòng)輔助或應(yīng)急操舵裝置，同時(shí)通知輪機(jī)長(zhǎng)。③輪機(jī)長(zhǎng)迅速到舵機(jī)房，組織機(jī)艙人員進(jìn)行相應(yīng)的操作和搶修。④船長(zhǎng)到駕駛臺(tái)，按照舵機(jī)的損壞情況指揮船舶的應(yīng)急操縱。3.當(dāng)舵機(jī)因控制系統(tǒng)故障而失靈時(shí)采取的應(yīng)急措施：舵機(jī)的控制系統(tǒng)故障，是指駕駛臺(tái)不能有效地通過(guò)主、輔操舵裝置操縱舵機(jī)的緊急狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)采取如下應(yīng)急措施：①在舵機(jī)應(yīng)急操縱過(guò)程中，值班輪機(jī)員不能遠(yuǎn)離操縱臺(tái)，按車令操縱主機(jī)，執(zhí)行船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)的命令。②船長(zhǎng)應(yīng)安排一名駕駛員和水手到舵機(jī)房，負(fù)責(zé)接聽(tīng)駕駛臺(tái)的舵令，配合輪機(jī)員操縱舵機(jī)。③輪機(jī)員應(yīng)指導(dǎo)值班水手的操舵，盡快使其能獨(dú)立操作應(yīng)急操舵裝置。④機(jī)艙人員應(yīng)加強(qiáng)輪機(jī)值班，盡全力搶修駕駛室主、輔操舵裝置，使其盡快恢復(fù)功能。⑤向公司匯報(bào)駕駛室主、輔操舵裝置失靈的經(jīng)過(guò)，并請(qǐng)求駛向最近海岸有能力修復(fù)主、輔操舵裝置的有關(guān)港口進(jìn)行修復(fù)。⑥輪機(jī)長(zhǎng)作詳細(xì)的事故報(bào)告：發(fā)生故障的時(shí)間、海況、地點(diǎn)、原因、搶修經(jīng)過(guò)和采取的措施及可能需要的支援。4.當(dāng)舵機(jī)因電源故障而失靈時(shí)采取的應(yīng)急措施：船長(zhǎng)應(yīng)上駕駛臺(tái)親自指揮，并召集甲板部人員采取應(yīng)急措施。- A. 值班駕駛員應(yīng)按《國(guó)際信號(hào)規(guī)則》和《國(guó)際海上避碰規(guī)則》規(guī)定顯示號(hào)燈、號(hào)型。
- B. 加強(qiáng)了望，并用 VHF 發(fā)布通告。
- C. 可利用主機(jī)操縱船舶，安全離開(kāi)航線，若水深合適，應(yīng)隨時(shí)準(zhǔn)備拋錨。
- D. 應(yīng)換用任何備用轉(zhuǎn)舵裝置。
② 若船舶正在進(jìn)出港或狹水道航行，則應(yīng)：- A. 立即備錨、盡快選擇合適地點(diǎn)拋錨。
- B. 按規(guī)定顯示號(hào)燈、號(hào)型。
- C. 加強(qiáng)了望并用 VHF 發(fā)布通告，提醒來(lái)往船只注意安全。
- D. 必要時(shí)要求港方派拖船協(xié)助拖航。
如果輪機(jī)部自行搶修困難或無(wú)效時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，說(shuō)明舵機(jī)失靈的原因，已經(jīng)進(jìn)行的搶修措施，需提供的支援和準(zhǔn)備進(jìn)一步采取的措施。
|
