在昨天聊《共享經(jīng)濟的那些事兒》的時候，多次提到滴滴出行，分享經(jīng)濟在出行領(lǐng)域國內(nèi)最大的兩個平臺滴滴出行和uber中國合并了，真的都是柳家的天下了!

滴滴柳青  uber中國 劉甄

合并給移動出行帶來什么

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移動出行領(lǐng)域，特別是專車領(lǐng)域一直以來最大的瓶頸不是用戶習(xí)慣，不是平臺規(guī)模，一直都是政策的制約。前幾天溫和的網(wǎng)約車《暫行辦法》算是給了移動出行行業(yè)一枚安全套，雖然沒有錦上添花的加點延時劑，但總算安全了。于是乎啪啪啪，就丟了今天這枚重磅炸彈。其實業(yè)內(nèi)早就知道會有這步，只是不知道是哪天而已。

然后就在八一建軍節(jié)的今天，滴滴和uber用實際行動詮釋了那首：解放軍的天，是明朗的天！

1.轟轟烈烈的專車燒錢大戰(zhàn)終結(jié)，意味著專車和拼車領(lǐng)域的需求側(cè)成本增高，用人話說就是，可能漲價這事兒勢在必行了。

2.雖然“DIUDIU打車”價格可能會上升，其實這給移動出行行業(yè)帶來了正向的推動，特別是神州專車、易到、滴答拼車來說，這是新的契機，移動出行行業(yè)不屬于移動互聯(lián)網(wǎng)中“贏家通吃”的領(lǐng)域，有機會再談這個問題。

從用戶的角度看，真希望這三家有一家能迅速來個彎道超車。附上移動出行行家目前的主流玩家們。

合并對共享經(jīng)濟意味什么

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1、從最短淺的角度看，這是共享經(jīng)濟的一次勝利，更是背后資本的勝利，意味著著共享經(jīng)濟的深水區(qū)有人淌的出來。

2、還是從短淺的角度看，分享經(jīng)濟的其他領(lǐng)域也即將進入資本整合的時代，所以這是以下的初創(chuàng)公司，都有了更多的可能性。附上其他領(lǐng)域玩家圖。

未完待續(xù)

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共享經(jīng)濟利用已有的存量或者低效的盈余基礎(chǔ)，對商業(yè)模式以及形態(tài)做了一定意義上的重構(gòu)，這算是共享經(jīng)濟的初期階段。新的業(yè)態(tài)必然是對舊的業(yè)態(tài)的生態(tài)級破壞。接下來如何發(fā)展？不確定性又在哪里？發(fā)展到成熟期會是怎樣一番景象？中國在這場革命中的機會在哪里？改天接著寫......