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媒體訓(xùn)練營5月16日報道 文/趙述評
金主 Apple“買買買”助力打造滴滴的移動出行平臺
5月13日，滴滴出行宣布其最新一輪融資取得重要進展，Apple（蘋果公司）將以10億美元 （約合人民幣 65.21 億）投資本輪融資，這也將成為滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資，同時也是蘋果公司首次投資中國互聯(lián)網(wǎng)公司。小編感覺這將又是一場血雨腥風的較量。
通過本次投資，蘋果將與騰訊、阿里巴巴等一起助力滴滴為廣大中國車主與乘客打造數(shù)據(jù)驅(qū)動的移動出行平臺。這也意味著Apple發(fā)展的觸角正伸向中國移動互聯(lián)網(wǎng)市場，或許這是Apple發(fā)出 長線投資中國市場的信號
Apple CEO Tim Cook 表示“滴滴彰顯了中國 iOS 開發(fā)者社群的創(chuàng)新精神。滴滴打造的出行平臺及其管理團隊令人贊嘆，我們期待支持滴滴的長期發(fā)展。”
金主Apple貌似對汽車領(lǐng)域迸發(fā)出了極大的興趣，花斥資挖了一大批汽車專家，開始嘗試造車并布局車載系統(tǒng)。既然硬件不是強項，從軟件端在汽車行業(yè)分一杯羹， 可以預(yù)見的是， Apple和滴滴將會在很多方面展開深度戰(zhàn)略合作，包括大數(shù)據(jù)、人工智能，兩家產(chǎn)品的整合及技術(shù)上的相互支持等。
Apple此舉可謂是放長線釣大魚。隨著虛擬科技市場的逐漸打開，駕駛汽車將有一天徹底解放人力，當無人駕駛成為現(xiàn)實，從此再無“殺手司機”稱號。打開無人駕駛的巨大市場，領(lǐng)軍人物將是以滴滴、Uber、神州這類掌 擁有龐大的用戶量和完善的出行產(chǎn)品生態(tài) 的用車平臺，徹底淘汰傳統(tǒng)意義上的汽車經(jīng)銷商。如果市場能夠順利打開，Apple在iPhone、iPad的輝煌神話將適用于汽車行業(yè)，創(chuàng)造新的利潤增長點。
滴滴出行創(chuàng)始人兼 CEO 程維表示：“ Apple 的認可令成立四年的滴滴深受鼓舞，更是一種激勵。滴滴將繼續(xù)努力，與司機和乘客、與全球伙伴一起，讓人人擁有更加靈活可靠的多元出行選擇；幫助我們的城市解決交通、環(huán)保和就業(yè)挑戰(zhàn)。”據(jù)麥肯錫一份報告稱，滴滴等出行平臺減少了 20%的私家車出行，而早前也有媒體報道滴滴每年可減少碳排放達千萬噸級。滴滴的綠色經(jīng)濟與 Apple探索的環(huán)保與新能源領(lǐng)域相吻合。
此次投資滴滴，也被業(yè)內(nèi)人士解讀為 Apple不僅看好滴滴的前景，更是看好中國經(jīng)濟的長遠發(fā)展，借助中國強的的市場，拓寬市場渠道，在中國的經(jīng)濟增長分一杯羹。
滴滴、神州、 Uber幾分天下？
競爭總是存在真濃烈的煙火味道，雖與爭鋒，為強者勝。
滴滴 滴滴方面稱，憑借覆蓋1400 多萬名車主與司機的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滴滴目前已擁有中國 87%以上的網(wǎng)約專車市場份額，99%以上的網(wǎng)約出租車市場份額。滴滴在中國 400 余座城市為近 3 億用戶提供一站式移動出行服務(wù)，日完成訂單突破 1100 萬。
在完成 移動出行市場今年最華麗的一筆投資后 滴滴成為了中國移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)擁有最華麗投資者陣容的公司：三巨頭里有了騰訊和阿里巴巴，境外知名機構(gòu)里有DST和淡馬錫，國內(nèi)知名機構(gòu)有平安和中投，現(xiàn)在又加上了蘋果公司。據(jù)彭博社報道，滴滴本輪融資總額將達到 20 億美元，投后估值高達 250 億美元。
神州專車 根據(jù)羅蘭貝格發(fā)布的《中國專車市場分析報告》顯示，神州專車各項運營指標均居行業(yè)前列。在專車市場中，神州專車占到了39.9%的市場份額（滴滴出行46.6%，神州專車39.9%，uber7.2%，易到6.3%）。神州專車的訂單量月均增速達到32.9%，遠超19.5%的行業(yè)平均水平。
但是需要注意的是，報告中“專車”的定義與公眾普遍認為的專車或網(wǎng)約車有很大的不同。根據(jù)羅蘭貝格的描述，當前網(wǎng)絡(luò)約租車市場按產(chǎn)品類型及溢價分為專車類與非專車類，其中對應(yīng)出租車溢價20%以上為專車市場。也就是說，目前使用率最高的滴滴快車和uber，被直接排除在了“專車市場”的統(tǒng)計范圍外。
在網(wǎng)約車市場競爭，主角就不是神州專車，滴滴和uber占據(jù)90%以上的網(wǎng)約車市場。滴滴目前全平臺日訂單在一千萬以上，uber在日訂單也在百萬級，相比之下，神州專車日訂單最高30萬市場就是灑灑水的水平。
Uber 今年 2 月 Uber 從 LetterOne 獲得一筆 2 億美元融資，1月完成了一筆20 億美元的私募融資。盡管數(shù)額巨大，但業(yè)界的共識是 Uber 正在走下坡路。
并且有數(shù)據(jù)顯示，在訂單占比方面，Uber在第二季度一度達到最高12.5%，之后連續(xù)兩個季度下滑，半年累計下跌了3.8%；而滴滴則從第一到第四季度持續(xù)增長，并以八成占比持續(xù)領(lǐng)先。獵豹全球智庫發(fā)布的打車APP排行榜中提到滴滴的活躍用戶是優(yōu)步的7倍。去年7月，北京市交通執(zhí)法總隊宣布，共查處非法運營私家車、租賃車，涉及滴滴平臺1211輛，優(yōu)步平臺170輛，二者相差也是7倍多。
“錢錢錢”才是市場大戰(zhàn)的最強音
滴滴燒錢迅速開局，神州專車投靠阿里，樂視輸血易到，移動軟件前進的一小步可是金主的一大步。隨著神州專車充值100元送100元的優(yōu)惠活動21日零點收官，今年燒錢大戰(zhàn)，基本落下了大幕。
當初滴滴與快的舉案齊眉的時候，自以為勢在必得，沒想到Uber成后起之秀，金錢與實力的較量一直周而復(fù)始，燒錢大戰(zhàn)還未平息，拿到樂視投資的易到就以“小鮮肉”的瘋狂的姿態(tài)加入進來。
充值抵現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)的原創(chuàng)神州專車自2015年1月28日上線就推出充100贈100的活動，后來兩次續(xù)延至9月1日，全年就燒了將近40億4月15日；易到聯(lián)合樂視，在延續(xù)二期新用戶充值返現(xiàn)120%和老用戶返現(xiàn)100%的基礎(chǔ)上，增加了免費贈送樂視硬件的充值活動。4月14日，易到宣布推出“Young”專車，用戶可隨機體驗到從經(jīng)濟型到奢華型，包括奧迪A6L、寶馬5系（進口）、奔馳E級等各個不同級別的車型。充值返現(xiàn)后，易到“Young專車”的起步價僅為2.5元、每公里消費僅需1元、每分鐘消費只需0.15元。
滴滴開啟新一輪融模式，神州積極遞交新三板申請掛牌文件，欲成“專車第一股”，uber在今年1月份新一輪的融資完成后估值超過80億美元。每一次燒錢都是資本大佬間的相互博弈。
滴滴2015年的虧損在140億左右，Uber中國的虧損也在10億美元以上，雙方都知道合作止血的重要性，但是一旦止血則意味著市場份額更加無法把控，就意味著更多的用戶流失。成功是建立在對方的失敗之上的燒錢肉搏戰(zhàn)，“長期共存、榮辱與共”的和諧場面就是不可能的，你死我活才是燒錢模式的真諦。
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