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之前的文章里，我們討論了最省油車速到底是多少，得出的結(jié)論可能有些出乎許多人的意料。結(jié)論是一般家用乘用車最省油時(shí)速是60-70km/h。是的，這和大多數(shù)老司機(jī)口口相傳的80-90km/h甚至100km/h最省油相距甚遠(yuǎn)吧？以前按老司機(jī)的說(shuō)法開車的朋友們是不是有種被帶到溝里去的感覺(jué)？ 1.怎么省油，別盲信老司機(jī)！ 如果仔細(xì)閱讀過(guò)上篇文章的朋友應(yīng)該知道，油耗這個(gè)東西的影響因素很多，即使是同一輛車同一個(gè)司機(jī)同一天同一條路也可能因?yàn)楦鞣N狀況導(dǎo)致油耗不一樣，所以說(shuō)靠老司機(jī)的直覺(jué)其實(shí)是沒(méi)辦法做出怎么開車才省油的定量判斷的。尤其是汽車技術(shù)日新月異的今天，有很多老司機(jī)的觀點(diǎn)其實(shí)已經(jīng)完全與時(shí)代脫節(jié)，甚至已經(jīng)是完全錯(cuò)誤的了。  為了不讓大家被老司機(jī)的過(guò)時(shí)觀點(diǎn)帶到溝里去，這一回我們來(lái)談一談到底怎么開車才省油?？赡苡行╉?xiàng)目是老生常談和老司機(jī)的觀點(diǎn)并沒(méi)有什么太大區(qū)別，但針對(duì)那些項(xiàng)目我會(huì)做出技術(shù)層面的解釋，讓大家明白它到底是通過(guò)什么原理省油的，好讓大家以后可以自行分辨老司機(jī)的說(shuō)法到底是對(duì)是錯(cuò)。 好了，廢話不多說(shuō)，進(jìn)入正題。 2.省油方法：換一輛低油耗的車 把這個(gè)放在第一條真不是在耍大家，其實(shí)個(gè)人認(rèn)為這才是最終極的省油方法。 因?yàn)榇蠹蚁胂?，不管你平時(shí)怎么注意省油，有人能把一輛路虎開出比卡羅拉低的油耗嗎？所以真的在意油耗的朋友，你需要知道性能和油耗屬于二律背反，其中一個(gè)高了另外一個(gè)肯定會(huì)相應(yīng)地變低，如果想要省油就必然要犧牲動(dòng)力性能，如果想要性能好就不要心疼油錢。  當(dāng)然在混動(dòng)技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，買輛某品牌的插電混動(dòng)倒是可以實(shí)現(xiàn)既省油動(dòng)力又好，唯一的缺點(diǎn)就是加速的時(shí)候像是被人在屁股上踹兩腳。另外如果不怕當(dāng)小白鼠的朋友們還可以去買輛電動(dòng)車，體驗(yàn)一下0油耗0排放，就是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)沒(méi)多少地方能充電。 省油指數(shù)：★★★★★ 3.省油方法：盡量減輕車重 關(guān)于這點(diǎn)老司機(jī)們倒是完全沒(méi)有講錯(cuò)，車子肯定是越輕越省油。原理上來(lái)講就是車子越重滾動(dòng)阻力越大，需要克服的阻力越大相應(yīng)地消耗的燃料也就越多了。車企拼了命地輕量化就是因?yàn)楦鱾€(gè)國(guó)家的油耗法規(guī)日益嚴(yán)格，不輕量化實(shí)在是滿足不了法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。 這里大家可能會(huì)有一個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)就是車子越輕就越不安全，這種觀點(diǎn)其實(shí)并沒(méi)有什么道理，不過(guò)由于這個(gè)問(wèn)題和今天我們討論的話題沒(méi)有什么關(guān)系，以后如果有機(jī)會(huì)我們?cè)僬归_談一談。  至于怎么減輕車重，一般來(lái)說(shuō)我們只能盡量不把后備箱和后座當(dāng)成雜物間，不常用的東西盡量別堆在車上。當(dāng)然如果想要追求極致，有興趣的朋友可以去健身房減減肥。 省油指數(shù)：★★★ 4.省油方法：減少不必要的怠速 其實(shí)現(xiàn)在很多新車都標(biāo)配了啟停系統(tǒng)，可以自動(dòng)做到這一點(diǎn)。大家千萬(wàn)別聽一些廣播和自媒體瞎扯認(rèn)為這東西沒(méi)用，這東西對(duì)于省油來(lái)說(shuō)可是真真切切有效果的。雖然有些車企標(biāo)定比較爛實(shí)際使用體驗(yàn)不太好。 關(guān)于怠速油耗，大家的車子上如果有行車電腦，有空的時(shí)候可以去把瞬時(shí)油耗調(diào)出來(lái)看一看就知道怠速有多費(fèi)油了。至于有些人擔(dān)心如果停車時(shí)間太短，一次啟動(dòng)的噴油量多過(guò)怠速的噴油量怎么辦。我可以很負(fù)責(zé)任得告訴你們只要怠速時(shí)間超過(guò)5s，基本上啟?？隙ū鹊∷偈∮?。另外帶啟停系統(tǒng)的車子的火花塞和啟動(dòng)機(jī)都是特別強(qiáng)化過(guò)的，不需要擔(dān)心使用壽命的問(wèn)題。  如果車子沒(méi)有啟停系統(tǒng)，碰到長(zhǎng)時(shí)間堵車的時(shí)候也建議手動(dòng)熄火，不過(guò)不建議等紅綠燈的時(shí)候手動(dòng)熄火，一個(gè)可能忙中出錯(cuò)導(dǎo)致交通事故或者一下沒(méi)啟動(dòng)起來(lái)被人狂按喇叭，第二個(gè)火花塞和啟動(dòng)機(jī)的硬件沒(méi)有經(jīng)過(guò)加強(qiáng)，過(guò)于頻繁的啟停的確會(huì)縮短其使用壽命。 對(duì)了，對(duì)于自動(dòng)擋的車子來(lái)說(shuō)，即使不熄火，等紅燈的時(shí)候掛空擋也會(huì)比掛D檔省油。至于原理略有些難懂就不展開了。 省油指數(shù)：★★★★ 5.省油方法：學(xué)會(huì)正確合理的加減速 有些人可能會(huì)說(shuō)，加減速還有誰(shuí)不會(huì)的？的確，油門和剎車是誰(shuí)都會(huì)踩，但是你真的知道怎么踩才省油嗎？私以為大多數(shù)人都不知道。 （下面的陳述可能涉及到一些相對(duì)專業(yè)的內(nèi)容，實(shí)在理解不了的可以只看有下劃線的部分。） 關(guān)于如何加速： 加速的時(shí)候盡可能把油門踏板一步到位踩到1/2-3/4左右的開度（根據(jù)車輛不同最佳開度都不同，但尋找最佳開度對(duì)一般駕駛員來(lái)說(shuō)不可能實(shí)現(xiàn)，所以只需要大概踩到前述開度即可）并保持開度不變。 為什么要這么加速： 踏板開度過(guò)小時(shí)節(jié)氣門開度小發(fā)動(dòng)機(jī)泵氣損失大，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率低；踏板開度過(guò)大時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU認(rèn)為駕駛員需要全馬力加速，第一換擋會(huì)延后甚至很長(zhǎng)世間不換檔，轉(zhuǎn)速會(huì)急劇拉升，第二ECU還會(huì)加濃混合氣，兩者疊加導(dǎo)致油耗急劇上升。另外如果油門踏板開度不停變化會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不停變化，從而導(dǎo)致燃油補(bǔ)正量也需要不停變化，使空燃比可能不時(shí)偏濃或偏稀，導(dǎo)致燃燒變差。  關(guān)于如何減速： 盡量使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（松開油門踏板，不踩剎車），在可能的情況下盡量不使用剎車。 為什么這么減速： 在使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)在滿足一定條件的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止噴油，有行車電腦的朋友們可以去看一下，這種情況下瞬時(shí)油耗會(huì)變成0。使用剎車的話車輛動(dòng)能會(huì)有一大部分轉(zhuǎn)化成熱能損耗掉，能量利用率不如使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。有的人可能會(huì)問(wèn)為什么不掛空擋滑行，理由是現(xiàn)在的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)即使你掛空擋它還是會(huì)繼續(xù)噴油，而不是像發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)那樣斷油。更何況空擋行駛?cè)菀资?duì)車輛的控制導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，故一般不推薦使用空擋滑行。 看完上面的省油加減速方法以后現(xiàn)在還有人認(rèn)為自己以前懂得怎么合理加速和減速嗎？ 省油指數(shù)：★★★ 6.省油方法：保持合理且一定的車速 之前的文章我們討論過(guò)了最省油車速，所以說(shuō)如果條件允許，想要省油的話最好就是在該車速下定速行駛。當(dāng)然根據(jù)我國(guó)大部分地區(qū)的實(shí)際交通狀況來(lái)看，在市區(qū)內(nèi)進(jìn)行定速行駛一般是不太現(xiàn)實(shí)的，所以我們能夠做的也只有在高速上盡量不進(jìn)行加減速以及在不影響其他人的情況下盡量控制車速在一個(gè)較低的水平。 省油指數(shù)：★★ 7.省油方法：學(xué)會(huì)合理地使用空調(diào) 其實(shí)想省油，還有一條容易被人忽視的就是你需要學(xué)會(huì)如何科學(xué)地使用空調(diào)。 現(xiàn)在有很多人認(rèn)為開空調(diào)會(huì)費(fèi)油，所以在高速上情愿開窗戶也不愿意開空調(diào)。其實(shí)這是一種非常愚蠢的行為。先不提風(fēng)噪以及迎風(fēng)多讓人難受，實(shí)際光看實(shí)際效果，開窗不開空調(diào)遠(yuǎn)比關(guān)窗開空調(diào)還要更費(fèi)油。其原因是因?yàn)楦咚傧麓蜷_窗戶會(huì)導(dǎo)致車輛的風(fēng)阻急劇上升，造成的阻力上升量遠(yuǎn)比空調(diào)消耗的能量要大得多得多。所以上高速的時(shí)候千萬(wàn)記住，不！要！開！窗！戶！熱了開空調(diào)！  另外還有一點(diǎn)就是冬天制暖不需要打開空調(diào)，因?yàn)檐囕d空調(diào)制熱原理就是直接利用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的熱量導(dǎo)入到駕駛艙，制熱的時(shí)候打開空調(diào)完全就是在浪費(fèi)壓縮機(jī)的功率而已，并沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)性的作用。 8.省油方法：定期保養(yǎng) 雖然4s店有些時(shí)候會(huì)比較坑爹，但請(qǐng)不要因此就不去做保養(yǎng)。如果車輛處于一個(gè)長(zhǎng)期缺乏保養(yǎng)的狀態(tài)，油耗也會(huì)急劇上升。 簡(jiǎn)單舉例來(lái)說(shuō)，比如說(shuō)空濾太臟可能會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，動(dòng)力下降，油耗上升；各種積碳也會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力下降，油耗上升。 所以說(shuō)讓愛車保持一個(gè)健康的狀態(tài)也是一種必要的省油方法。 省油指數(shù)：★★ 9.省油方法：調(diào)高胎壓 可能有部分朋友聽說(shuō)過(guò)這種做法，因?yàn)樘焊吡藭?huì)導(dǎo)致輪胎和地面的接觸面積變小從而降低滾動(dòng)阻力，進(jìn)而達(dá)到降低油耗的效果。但是這種做法需要注意的是不能把胎壓調(diào)得太高，由其是夏季胎壓過(guò)高很可能會(huì)導(dǎo)致爆胎。 省油指數(shù)：★ 10.省油方法：使用低粘度機(jī)油 對(duì)機(jī)油有研究的朋友應(yīng)該都知道，低粘度機(jī)油可以達(dá)到不錯(cuò)的省油效果，有數(shù)據(jù)顯示0W20的機(jī)油相對(duì)10W30的機(jī)油可以節(jié)油3%左右，因?yàn)榈驼扯葯C(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件間潤(rùn)滑時(shí)的摩擦力相對(duì)高粘度機(jī)油小。  不過(guò)這里需要注意的是更換機(jī)油前需要仔細(xì)閱讀用戶手冊(cè)，切勿使用用戶手冊(cè)指定型號(hào)范圍外的機(jī)油。 省油指數(shù)：★★ 11.省油方法：使用高標(biāo)號(hào)汽油 這個(gè)應(yīng)該也有老司機(jī)提過(guò)，但有個(gè)問(wèn)題是高標(biāo)號(hào)汽油價(jià)格更貴，省下來(lái)的油到底能不能多過(guò)差價(jià)。 個(gè)人做過(guò)一個(gè)粗略的計(jì)算，雖然的確油耗變低了，但實(shí)際上相同價(jià)格的汽油最終的行駛距離基本一致，該計(jì)算如下，僅供參考。  100塊可加油量 93號(hào) 100/5.66=17.67L 97號(hào) 100/6.01=16.64L 假設(shè) 93號(hào)測(cè)試循環(huán)油耗4.9L/100km 97號(hào)測(cè)試循環(huán)油耗4.5L/100km （某車型實(shí)測(cè)值） （因?yàn)楦鶕?jù)駕駛各人習(xí)慣油耗變化太大，所以統(tǒng)一使用油耗測(cè)試循環(huán)測(cè)得的油耗） 根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可求得續(xù)航理論值 93號(hào)續(xù)航里程 100/4.9*17.67=360.61km 97號(hào)續(xù)航里程 100/4.5*16.64=369.78km 結(jié)論是：這輛車的理論續(xù)航里程97號(hào)油大概多不到10km。當(dāng)然根據(jù)車輛不同，93號(hào)和97號(hào)油耗差不同，由公式可知油耗差越大97號(hào)油續(xù)航優(yōu)勢(shì)越大。 最后總結(jié)一下，主流的省油方法基本上就是上面這些，如果能真正做到上面這些內(nèi)容，即使是同一輛車你也能比別人開出低得多得多的油耗。所以說(shuō)別老是說(shuō)工信部油耗不靠譜，其實(shí)只是你自己不知道怎么才能把它開出來(lái)罷了。 特別聲明：本文為網(wǎng)易自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”作者上傳并發(fā)布，僅代表該作者觀點(diǎn)。網(wǎng)易僅提供信息發(fā)布平臺(tái)。 |
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