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相比較汽車而言 摩托車永遠是省油冠軍 但是 作為天天或者經(jīng)常性 駕駛摩托愛車的車友 在不影響駕駛樂趣的情況下 能省則省 又有何樂而不為呢
目前來看 油價雖然下降了一點 但親們千萬不要指望 長年油價都會這么低哦 畢竟這是不可再生的資源 同樣品牌和排量的摩托車 由于操作習慣和車況不同 耗油量一般會有 8%~15%的差別 那么如何讓愛車更省油呢 1 在繁華鬧市區(qū)行駛，臨時停車、不熄火更省油 摩托車頻繁制動、停車、起步時會增加油耗。摩托車每起步一次相當于走了100m，平穩(wěn)起步才能省油；停車不要熄火，熄火后啟動一次至少多用5mL油。 2
在市區(qū)多數(shù)情況下采用低速行駛，怠速稍高會省油 在市區(qū)行駛時，摩托車很少達到該車的經(jīng)濟車速，一般都在20~30km/h高油耗區(qū)。怠速不能調(diào)得太低，怠速越低越費油（因為混合比越濃）；而且提速時間長，如正常怠速為1500r/min時提速到50km/h車速需要3秒鐘，若怠速為1000r/min時同樣提速到50km/h需要6s。 3
在載荷過大情況下行駛費油，少超載輕裝快跑能省油 摩托車如超重50kg油耗就升高10%。俗話說：輕拉快跑，盡量不要超載行駛、特別是超載爬坡最費油。 4
低速上坡行駛耗油高，高擋“沖坡”發(fā)動機中速爬坡能省油 坡道多，尤其是10o以上陡坡都是在車速低于20km/h高油耗區(qū)行駛。上坡前用高擋“沖坡”，即開始上坡就有一定的初速度（大于50km/h），保持發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不下降，等到速度降下來后快速換入低擋，保持爬坡車速為30km/h以上。這樣盡量減少發(fā)動機的低轉(zhuǎn)速時間，中速可省油。 5
松軟路面或坑洼的道路，順利直線行駛通過可省油 在阻力大，低車速高油耗區(qū)行駛。通過松軟或坑洼的道路時，用三擋或二擋，車速在30km/h、雙手把正方向把讓摩托車順利直線行駛，不降速、不搖擺，順利“沖過去”，也可以達到省油的效果。 6 車輛欠保養(yǎng)、用油差自然費油，要省油勤保養(yǎng)用好油 摩托車長期沒保養(yǎng)，如空氣濾清器未清洗或劣質(zhì)濾芯造成混合氣過濃自然多燒油，如化油器霧化差或者蓄電池存電不好、火花塞臟等引起啟動性能差造成啟動次數(shù)多肯定費油，又如氣門間隙未檢查調(diào)整造成汽缸密封不良則會費油，離合器打滑，輪胎氣壓不足，后平叉和減震缺油運動不暢也會費油等。 使用質(zhì)量差的機油，或者機油變質(zhì)后，使發(fā)動機工作不順暢，也會增加油耗。按規(guī)定定期更換機油，使用合格的機油，可以達到節(jié)油的效果。不要貪小便宜吃大虧，換機油省了點小錢但燒汽油卻費了大錢，不劃算。 7 使用環(huán)境差，省油也有巧門 逆風行駛（5級以上大風），注意駕姿低、載貨不可太高太寬，盡量減少行駛時的風阻可省油。 當天氣、環(huán)境溫度低于0℃或者濕度很重，預(yù)熱是關(guān)鍵，發(fā)動機預(yù)熱后中速行駛才省油。 在海拔3000m、大氣壓力低于一個大氣壓（96kPa）的高原地區(qū)，應(yīng)調(diào)稀混合比（降油針高度）、更換阻力小的空氣濾清器等，也能省油。 8 正確起步、變速省油技巧 常言道“一擋起步、二擋提速、三擋走步、四擋跑路、五擋高速”。 為起步方便，有些人常用二擋或三擋起步，這個習慣是不正確的。正確的方法是用一擋起步，因為一擋在很低的轉(zhuǎn)速就能發(fā)出很大的扭矩以克服靜止車輛的阻力。發(fā)動機得到了充分的預(yù)熱，各零件膨脹都達到最佳狀態(tài)。燃燒密封良好點滴燃油都得到充分的利用。所以燃料消耗也最小。待發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速在3000r/min以上時，再換入二擋。若用二、三擋起步發(fā)動機必須達到高轉(zhuǎn)速才行，否則容易出現(xiàn)車速不穩(wěn)，會更費油。 當車速達到30km/h以上、發(fā)動機轉(zhuǎn)速3000r/min以后，換入三擋、加速后進四擋，并保持在經(jīng)濟車速50km/h左右行駛。若需要超車時，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到6000r/min以后再換入五擋。 ---------------------------------------------------------------------------------------- 這里討論的省油，不是為著省油而一味去折騰，而是在保持駕駛樂趣的前提下，適當通過保養(yǎng)等方法降低你摩托車的用油量，畢竟動力和速度才是騎摩托車的第一追求！ |
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