VIN：LFV2A11K673××××××。

　　行駛里程：{{59790:0}}km。

　　故障現(xiàn)象：儀表上EPC燈點(diǎn)亮，怠速轉(zhuǎn)速，在1500r/min左右波動(dòng)，同時(shí)踩加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)無反應(yīng)。

                                   圖1 讀取故障碼

　　故障診斷：駕駛員反映，在正常行駛過程中，拖了一下?lián)鹾缶统霈F(xiàn)了該故障。用VAS5052進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)讀取故障碼(如圖1所示)，清除不了。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，節(jié)氣門過臟也會(huì)報(bào)該故障碼，清洗節(jié)氣門并重新匹配節(jié)氣門，故障并未好轉(zhuǎn)。讀取數(shù)據(jù)流（如圖2所示），第3組三區(qū)節(jié)氣門在沒有踩加速踏板時(shí)為100%（正常值為5%以下），明顯不正常，再讀取62組數(shù)據(jù)流（如圖3所示）

                                    圖2 讀取數(shù)據(jù)流（一）

　　在熄火后把點(diǎn)火開關(guān)打到ON，慢慢的踩加速踏板時(shí)，數(shù)據(jù)流62組顯示第一、二區(qū)分別為節(jié)氣門位置傳感器G187和G188數(shù)據(jù)，慢慢踩加速踏板，以上兩個(gè)數(shù)據(jù)流第一區(qū)百分比能均勻升高，第二區(qū)也能同步均勻下降。拔掉節(jié)氣門位置傳感器再次讀取故障碼（如圖4所示），原來的故障碼可以清除并只有兩個(gè)與節(jié)氣門有關(guān)的新故障碼，說明原來的兩個(gè)故障碼是因?yàn)楣?jié)氣門的數(shù)據(jù)與ECU內(nèi)部存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)沖突。

　　懷疑是ECU的內(nèi)部存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)出錯(cuò)，但ECU損壞的幾率很低。為慎重起見，再次檢測節(jié)氣門。連接大眾專用檢測工具V.A.G1538/31,根據(jù)線路圖（如圖5所示），在打開點(diǎn)火開關(guān)不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，用萬用表實(shí)測如下：97腳4.92V；91腳0.00V；92腳4.05V；90腳0.82V。在慢慢的踩加速踏板的情況下，92腳和90腳端子的電壓分別均勻的下降和上升，以上檢測可以說明節(jié)氣門及其線路正常。更換ECU后，故障排除。

　　故障總結(jié)：在行駛過程由于拖擋引起ECU損壞（或者說把內(nèi)部數(shù)據(jù)錯(cuò)亂）的故障實(shí)屬罕見。