車型由來

【歷代攬勝，從左至右為初代，二代，三代以及三代facelift】

　　路虎攬勝是路虎品牌的頂級(jí)車型，路虎給覽勝賦予的定位就是全能選手，在擁有豪華和實(shí)用，舒適性的同時(shí)，又擁有不俗的越野能力。是一臺(tái)上得廳堂下得廚房的好車，既可以在平日由保姆開去接送孩子上下學(xué)，買菜，又可以在假日去到人跡罕至的叢林荒漠，自由馳騁。本文就對(duì)歷代覽勝的底盤系統(tǒng)做個(gè)簡單對(duì)比，探究這一經(jīng)典車系的發(fā)展方向。

　　和歷史悠久的路虎衛(wèi)士車型不同，覽勝路虎為了擴(kuò)展其市場而派生出的車型。覽勝改變了衛(wèi)士純粹的越野精神，為其加上了舒適，豪華，寬大等元素，讓其更適合家庭使用而不像衛(wèi)士那樣只為越野而生。

初代覽勝 1970-1996

　　于1970年面世的第一代覽勝，這代覽勝被稱作range rover classic，經(jīng)典覽勝。同時(shí)提供汽油版本和柴油版本兩種引擎，汽油版清一色為V8引擎，動(dòng)力配備相對(duì)于衛(wèi)士提升巨大。初代覽勝擁有非常不俗的越野功底，因其采用和衛(wèi)士相同的非承載式車身設(shè)計(jì)和前后硬軸的結(jié)構(gòu)。

　　看到這輛初代覽勝的硬橋硬馬的前后軸了嗎？配合超大行程的避震結(jié)構(gòu)，經(jīng)典版覽勝擁有非常優(yōu)異的路面適應(yīng)能力，其越野性能不會(huì)比衛(wèi)士差太多。

　　初代覽勝擁有純粹的越野基因，粗大的大梁和前后硬橋讓其擁有深厚的改裝潛力，稍加強(qiáng)化就能讓其越野能力更上一層樓。因此在距離初代覽勝誕生40年后的今天，它依然是越野愛好者喜愛的硬派車型。

　　事實(shí)上初代覽勝的前后橋采用了和衛(wèi)士相同的零件，相比衛(wèi)士更出色的動(dòng)力表現(xiàn)，讓初代覽勝非常符合路虎品牌的定義。是一輛全能的車型，堪稱沙漠之舟。

　　上圖是衛(wèi)士的底盤總成，可以清楚的看清粗壯的大梁結(jié)構(gòu)和前后橋，初代覽勝在本質(zhì)上和衛(wèi)士是一樣的。

　　初代覽勝不像他的后輩那樣依靠復(fù)雜的四驅(qū)系統(tǒng)和空氣可調(diào)懸架來提升越野性能，一切都簡單可靠，就像衛(wèi)士一般。

　　初代覽勝是一臺(tái)純粹英國基因的車型，出色而全能的表現(xiàn)獲得了包括戴安娜王妃在內(nèi)的社會(huì)名流的青睞，一度成為他們的座駕。

第二代覽勝 1994-2001

　　初代覽勝擁有26年的生產(chǎn)周期，對(duì)于一款結(jié)構(gòu)原始的越野車型而言不算奇怪。第二代覽勝于1994年開始生產(chǎn)，而當(dāng)時(shí)路虎已經(jīng)被寶馬公司收購，第二代覽勝獲得了德國寶馬的技術(shù)支持，不僅使用上了來自寶馬的V8引擎，車身設(shè)計(jì)和制造工藝也更加精進(jìn)，猶如一臺(tái)精密的德國車。

　　第二代覽勝依然采用和前作相同的前后硬軸的設(shè)計(jì)，但底盤擁有先進(jìn)的焊接工藝和電控調(diào)節(jié)的升降空氣懸架，以及更聰明的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　前后硬軸與車體的鏈接方式依然和衛(wèi)士類似，標(biāo)準(zhǔn)的五連桿結(jié)構(gòu)。粗壯的大梁清晰可辨。

　　避震機(jī)擁有非常大的行程，讓第二代覽勝依然能做出只有硬派越野車才能做出的高難度動(dòng)作。第三代覽勝是沒有辦法做出這樣夸張的動(dòng)作的，

　　和前兩代覽勝最為相似的越野車莫過于豐田的陸地巡洋艦車系，自始至終都保持前后硬橋硬馬的設(shè)定，而第二代覽勝的硬派風(fēng)格卻將要變成絕唱。

　　這是寶馬時(shí)代毫不妥協(xié)的覽勝，裝備上強(qiáng)勁的寶馬V8引擎已經(jīng)先進(jìn)的電子系統(tǒng)，并且擁有非常不錯(cuò)的制造工藝。第二代覽勝相對(duì)于初代更加堅(jiān)固可靠，技術(shù)更加先進(jìn)。

　　電控空氣懸架系統(tǒng)electronic air suspension（EAS）出現(xiàn)在第二代覽勝之上，可升降底盤的設(shè)計(jì)讓其擁有更加強(qiáng)大的適應(yīng)能力，合理的平衡了各種路況下的駕乘感受。ABS以及牽引力控制系統(tǒng)也出現(xiàn)在覽勝之上，這些都是來自寶馬的技術(shù)支持。

　　覽勝的內(nèi)飾一直以豪華而聞名，堪稱越野車中的勞斯萊斯，第二代覽勝擁有非常德國味的內(nèi)飾工藝，其內(nèi)飾格局頗受同時(shí)期寶馬轎車的影響。

第三代覽勝 2002-2013

　　2002年路虎推出了第三代覽勝，此刻的路虎已經(jīng)被寶馬轉(zhuǎn)賣給了福特，第三代覽勝作為福特出品的第一臺(tái)路虎產(chǎn)品而問世。

　　第三代覽勝可謂顛覆性的作品，覽勝車型歷代擁有的非承載式車身結(jié)構(gòu)被改為和轎車類似的承載式車身，從而取消了大梁設(shè)計(jì)。而前后軸也摒棄了硬橋硬馬的設(shè)計(jì)，采用全輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。巨大的改動(dòng)讓昔日的硬派風(fēng)格蕩然無存，讓覽勝變得更加城市化，轎車化。

　　前懸架采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，并帶有空氣懸架，粗壯的副車架還是能夠提供給覽勝底盤足夠的抗沖擊能力。

　　后懸架采用雙A臂式樣，下擺臂非常粗壯。采用機(jī)簧分離結(jié)構(gòu)，彈性元件同樣采用空氣彈簧。副車架也是異常堅(jiān)固。正是這套完全顛覆性的獨(dú)立懸架，讓第三代覽勝一面世就飽受爭議，但事實(shí)上這絲毫沒有影響到覽勝的銷量，獨(dú)立懸架讓覽勝駕駛起來更加舒適安靜，并且擁有更好的操控性能，這符合大部分人的需求，福特成功了。

　　雖然失去了硬派越野車所必備的大梁及前后硬軸前后橋，但覽勝的四驅(qū)系統(tǒng)并未減弱，依然帶有中央扭矩感應(yīng)的自鎖式差速器，越野低速擋，制動(dòng)干預(yù)（整合了牽引力控制系統(tǒng)的DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定程序，和HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)）。

　　覽勝提供多達(dá)六種行駛模式，這在之前的覽勝上是找不到的，其四驅(qū)系統(tǒng)的電子程度非常高。

　　但第三代覽勝的越野能力依然相對(duì)老款覽勝減弱不少，獨(dú)立懸架雖然能提供不俗的公路性能，但自由行程遠(yuǎn)不及硬軸式前后橋來的大，造成覽勝的對(duì)角線車輪很容易就懸空，使其在越野時(shí)輪胎的附著能力大大下降，從而失去行走能力。

　　2005年現(xiàn)款覽勝進(jìn)行了facelift，其大燈風(fēng)格向路虎發(fā)現(xiàn)靠攏，現(xiàn)在我國市場上銷售的均為第三代覽勝的小改款車型。

　　覽勝運(yùn)動(dòng)版雖然擁有覽勝的名稱和外形，但實(shí)質(zhì)上卻是誕生與更低級(jí)別的路虎發(fā)現(xiàn)，其越野能力也遠(yuǎn)不及覽勝，但運(yùn)動(dòng)版卻擁有一臺(tái)來自捷豹XKR上的5.0V8機(jī)械增壓引擎，讓其擁有非常不錯(cuò)的加速性能和公路性能，是SUV中的GTI。但從底盤劃分，覽勝運(yùn)動(dòng)版并不能算到覽勝的車系中。