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摘要： 首先要普及一點(diǎn)專業(yè)知識(shí)，平時(shí)我們常說(shuō)的“地鐵”學(xué)名叫“城市軌道交通”（以下簡(jiǎn)稱“城軌”），二者有什么不同嗎？ 當(dāng)然有！根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)已運(yùn)營(yíng)的城軌交通制式多達(dá)7種，地鐵只是其中應(yīng)用最廣的一種，這也是為什么大家總會(huì)把兩者“劃等號(hào)”。 注：數(shù)據(jù)來(lái)源《城市軌道交通2015年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》 你能分清七種制式圖嗎？ 近日，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布了官方統(tǒng)計(jì)報(bào)告，截至2015年末，我國(guó)大陸地區(qū)共有26個(gè)城市開(kāi)通城軌，涉及上述7種制式，共計(jì)116條線路，總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)3618公里。同比增長(zhǎng)14%，可以看出我國(guó)城軌行業(yè)正處于一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代。 首先，請(qǐng)看2015年各城市城軌運(yùn)營(yíng)里程大排行： 注：數(shù)據(jù)來(lái)源于中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)報(bào)告，2015年底首線通車運(yùn)營(yíng)的城市未計(jì)入。 上圖是我國(guó)大陸城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模排名情況：上海以683公里長(zhǎng)度高居榜首，北京緊隨其后，兩個(gè)super城市形成600公里網(wǎng)絡(luò)第一梯隊(duì)。廣州、南京、重慶形成200公里以上的第二梯隊(duì)，在絕對(duì)規(guī)模上與第一梯隊(duì)仍有較大差距；成都、深圳、大連、天津、武漢、沈陽(yáng)6市為100公里以上第三梯隊(duì)。 從目前的運(yùn)營(yíng)里程排行中可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國(guó)城軌線網(wǎng)規(guī)模分布極不平衡，既有京滬這樣規(guī)模超600km的超大規(guī)模線網(wǎng)，也有大量規(guī)模不足100km小線網(wǎng)。 那么問(wèn)題來(lái)了： 這些城軌線網(wǎng)的真實(shí)差距真有如此之大嗎？城軌發(fā)展的好壞是否只由規(guī)模評(píng)判呢？不同城市又該如何定位自身的城軌發(fā)展水平呢？怎樣才能發(fā)展“更好的”城軌呢？ 可以肯定的是，僅靠運(yùn)營(yíng)里程判斷各城市城軌水平的高下有失偏頗，在當(dāng)前我國(guó)城軌高速增“量”的情況下，如何評(píng)判各城市城軌交通的“質(zhì)”，是當(dāng)前亟需解決的一個(gè)重要課題。 城軌交通DESES指數(shù)排行榜 為解決上述問(wèn)題，中國(guó)地鐵工程咨詢有限責(zé)任公司通過(guò)研究提出了“城軌交通DESES指數(shù)”，旨在更全面的展現(xiàn)我國(guó)城軌交通在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)方面的綜合表現(xiàn)。 何謂DESES指數(shù)呢？DESES為發(fā)展、效率、安全、經(jīng)濟(jì)、服務(wù)五個(gè)詞的英文首字母組合而成，就是從發(fā)展、效率、安全、經(jīng)濟(jì)、服務(wù)五個(gè)維度分別對(duì)城軌線網(wǎng)的不同側(cè)面進(jìn)行分析，并通過(guò)量化指數(shù)描述城軌線網(wǎng)各方面的表現(xiàn)，最終，通過(guò)整合這五個(gè)指數(shù)評(píng)判線網(wǎng)的綜合表現(xiàn)。其中，第一個(gè)維度主要反映了城軌交通的 “量”，即網(wǎng)的發(fā)展水平，而后四個(gè)維度則關(guān)注城軌交通的“質(zhì)”，即何為“更好的城軌交通”，從而令DESES指數(shù)體現(xiàn)“又快又好的發(fā)展”的理念。 需要說(shuō)明的是，受到數(shù)據(jù)完善程度及研究時(shí)間的限制，目前展示的階段性成果僅采用2015年數(shù)據(jù)進(jìn)行了初步的分析印證，本次發(fā)布的主要目的是與廣大業(yè)內(nèi)外人士進(jìn)行探討、交流，以進(jìn)一步完善該指數(shù)體系。 DESES指數(shù)排名如下圖： 通過(guò)城軌交通系統(tǒng)的DESES指數(shù)分析顯示，北上廣等特大城市雖然仍占據(jù)第一梯隊(duì)，但與其他城市之間的差距遠(yuǎn)不如線網(wǎng)規(guī)模所表現(xiàn)出來(lái)的大?？傮w上看，北、上、廣等特大城市的軌道交通由于起步時(shí)間早、發(fā)展速度快、經(jīng)驗(yàn)積累豐富，在綜合發(fā)展水平上表現(xiàn)出一定優(yōu)勢(shì)，這類城市已解決了基本需求問(wèn)題，下一步應(yīng)更加注重內(nèi)涵品質(zhì)的提升，深化“更好的發(fā)展”理念；而寧、蓉、漢、渝等較早發(fā)展軌道交通的大城市由于具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，在建設(shè)過(guò)程中能很好的借鑒特大城市的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，取得了不錯(cuò)的成績(jī)并正處于快速發(fā)展的過(guò)程中，如何在后續(xù)的快速發(fā)展過(guò)程中繼續(xù)保持這種“質(zhì)量并重”的發(fā)展態(tài)勢(shì)十分關(guān)鍵。通過(guò)以上兩類城市良好的示范效應(yīng)，為我國(guó)新晉發(fā)展軌道交通的城市提供了眾多有利因素，如何更好的利用這些有利條件實(shí)現(xiàn)自身更快更好的發(fā)展，是眾多新晉城市當(dāng)前最重要的任務(wù)。 說(shuō)到這里，大家不禁會(huì)想進(jìn)一步一探究竟，各個(gè)維度的指數(shù)概念是什么？我所在的城市在哪些方面具有優(yōu)勢(shì)？ 后續(xù)我們將對(duì)構(gòu)成城軌DESES指數(shù)的五個(gè)維度分別進(jìn)行深度解讀，讓你了解： 哪個(gè)城市軌網(wǎng)和城市發(fā)展最匹配？哪個(gè)城市地鐵最高效？哪個(gè)城市地鐵運(yùn)營(yíng)更可靠？哪個(gè)城市地鐵最省錢？哪個(gè)城市的居民坐地鐵最舒適？
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