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這個(gè)標(biāo)題絕對(duì)不是聳人聽聞
有數(shù)據(jù)顯示我國汽車擁有量?jī)H占全世界的2%左右，
交通事故引發(fā)的死亡人數(shù)卻占全世界的20%。
每年因交通事故死亡的人數(shù)已相當(dāng)于一個(gè)縣城的人口數(shù)，
每年受傷的人數(shù)更相當(dāng)于一個(gè)中等縣的人數(shù);
全國每六分鐘就有一個(gè)人死于車禍，
每一分鐘就有一個(gè)人在車禍中受傷。
我們每天都應(yīng)該反思并改正自己的不文明交通習(xí)慣，平安生命，安全先行。
很多交通事故就是因?yàn)樗緳C(jī)不了解或者對(duì)汽車盲區(qū)的認(rèn)識(shí)不深刻才導(dǎo)致的。
汽車盲區(qū)是指視線被車體遮擋而不能直接觀察到的區(qū)域
了解盲區(qū)對(duì)于安全駕駛是非常重要的。
小安就與小伙伴們一起學(xué)習(xí)那些你不可不注意的視野盲區(qū)！
一、車子本身造成的視線盲區(qū)
1、前盲區(qū)
造成汽車前方盲區(qū)有幾方面的因素，車身高度、座椅的高度、車頭的長度、駕駛?cè)说纳聿牡榷加嘘P(guān)系，如果沒有很好地控制前盲區(qū)的距離，是很容易發(fā)生追尾事件的。
應(yīng)對(duì)方法：盡可能與前車或者障礙物保持足夠的距離，熟悉前盲區(qū)的距離大小，控制車輛，開車坐姿要正常，不要東倒西歪。
2、后盲區(qū)
車輛后面的盲區(qū)是指從后車門開始向外側(cè)展開有大約30度的區(qū)域在反光鏡的視界以外，通俗的說法是如果后車的車頭在前車的后車門附近時(shí)，前車的反光鏡里是看不見有車的，如果不注意的話，極易發(fā)生刮蹭和追尾事故。
應(yīng)對(duì)方法：開動(dòng)車輛前先養(yǎng)成檢查車尾是否有障礙物的習(xí)慣，或者條件允許可以按幾下喇叭再前進(jìn)，倒車時(shí)速度需緩慢，如果有旁人，可以讓旁人協(xié)助盡可能與者障礙物保持足夠的距離，熟悉后盲區(qū)的距離大小，控制車輛。
3、變道注意外后視鏡盲區(qū)
后視鏡并不能完全地收集到車身周圍的全部信息，因?yàn)楹笠曠R的視覺區(qū)之間都存在著或多或少的盲區(qū)，右邊的后視鏡盲區(qū)很多人都知道，左側(cè)后視鏡的盲區(qū)似乎很少有人提起。尤其從輔路上主路，從左后視鏡沒看到車輛，假如加速大角度切上最內(nèi)側(cè)車道，是很容易與正在最內(nèi)側(cè)車道狂飆的車輛發(fā)生碰撞。
應(yīng)對(duì)方法：當(dāng)車輛需要變線或者拐彎時(shí)，需提前打轉(zhuǎn)向燈保證安全，由于當(dāng)時(shí)車身與車道形成一個(gè)角度，左后視鏡的視野也相應(yīng)偏轉(zhuǎn)了一個(gè)角度，剛好看不到較近的最內(nèi)側(cè)車道情況，所以每次大角度并線時(shí)總要轉(zhuǎn)頭仔仔細(xì)細(xì)看上一眼，慢速偏轉(zhuǎn)，也可以選擇在車內(nèi)后視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡，這些方法都能盡量減少盲區(qū)的出現(xiàn)。
4、轉(zhuǎn)彎時(shí)留意A、B柱盲區(qū)
在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果兩側(cè)的A柱較寬，寬的距離就把視線遮擋住，這樣產(chǎn)生的盲區(qū)就大，如果柱子窄的話，則盲區(qū)就小。而B柱的盲區(qū)主要是在車輛的右側(cè)，當(dāng)車輛在行駛中，需要大角度拐到外側(cè)時(shí)，B柱會(huì)遮擋視線，有可能與右側(cè)正常行駛的車輛發(fā)生碰撞。
應(yīng)對(duì)方法：車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)最好放慢車速，透過左前門玻璃往左前方觀察一下，也可以前后移動(dòng)下身子，透過前擋風(fēng)玻璃觀察車頭左右位置的情況，反復(fù)幾次，確保不留下盲區(qū)后再安全通過。另外，司機(jī)可練習(xí)用余光看后車或行人，即隔幾分鐘就看一眼后視鏡，同時(shí)用余光掃視右后車窗，以觀察車身周圍的情況，這樣在做出超車、并線等動(dòng)作時(shí)可以安全地通過，避免事故發(fā)生。另外，司機(jī)要養(yǎng)成超車、并線打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，同時(shí)，要注意被超車輛的信息反饋，如果聽到急促的鳴笛聲或看到強(qiáng)烈的閃燈，要立即停止超車、并線，并減慢車速。
二、開車環(huán)境造成的視線盲區(qū)
1、高架橋墩下隱藏危險(xiǎn)
當(dāng)你走在緊挨橋墩的車道時(shí)，粗壯的橋墩無形中就形成了一個(gè)可怕的盲區(qū)。
應(yīng)對(duì)方法：在有選擇的情況下，盡量不要走在最靠近橋墩一側(cè)的車道，盡管那條車道往往是最為通暢的。特別留意橋墩附近的路況，如需左拐或者掉頭，那也得注意控制車速，時(shí)刻保持高度警惕，并與前車保持足夠距離，以防前車突然急剎造成追尾。
2.橋面、坡頂
當(dāng)車輛爬行在有坡度的橋面，到最高點(diǎn)時(shí)，此時(shí)駕駛員的視線都會(huì)離開路面，造成視線盲區(qū)，假如沒有對(duì)迎面而來的車輛作出避讓，往往會(huì)造成交通事故的發(fā)生。
應(yīng)對(duì)方法：車輛盡量靠外側(cè)行使，當(dāng)視線離開路面時(shí)，需要鳴喇叭，引起來車注意。
3.大車周圍
很多司機(jī)都遇見過在等紅綠燈時(shí)，在車前面的各種大貨車、公交車，接近3米高的車身，令尾隨它的小轎車司機(jī)根本看不到頭上的紅綠燈。不少公交車司機(jī)對(duì)紅綠燈變換頻率了如指掌，通常都能在紅燈亮起前的瞬間順利沖關(guān)，但往往尾隨它的小車就不走運(yùn)了，走出一段距離才發(fā)現(xiàn)闖了紅燈。
應(yīng)對(duì)方法：最有效的辦法，就是在接近路口時(shí)，與前面大客車保持足夠距離，盡量保證能清晰看到前方交通指示燈或者其他輔助交通指示燈。如果在不確定的情況下，需堅(jiān)持“寧慢一分，不搶一秒”的原則，降低車速，看清楚信號(hào)燈之后再安全通過。
小安特別提醒：要注意大貨車的“內(nèi)外輪差”的盲區(qū)。所謂內(nèi)輪差是車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差，這個(gè)區(qū)域是司機(jī)視線的盲區(qū)，卡車、貨車等車身比較長的大型車，車頭轉(zhuǎn)過去了，往往長車身還沒有完全轉(zhuǎn)過來，“內(nèi)外輪差”的盲區(qū)就成為了“死亡地帶”。所以最好離大車2米，轉(zhuǎn)彎不要超越大貨車。
三、人為盲區(qū)
任何車都有盲區(qū)，人的盲點(diǎn)就更多了。再齊全的電子設(shè)備，再寬大的后視鏡，假如駕駛者沒留意到，那一切都是白搭。如果你留意最近幾年碾壓兒童的交通事件，主要原因多數(shù)是看不見。這里說的“看不見”分兩種，一是兒童在汽車盲區(qū)里，汽車電子技術(shù)感應(yīng)不到；二是汽車看見，駕駛者卻疏忽了。
駕駛員疏忽的原因主要有三：
一是分心，注意力不在駕駛上，最常見的莫過于接打電話、找路、找路兩邊的店面招牌。“小悅悅”事件中第一位司機(jī)的辯解就是只顧著看路面的店鋪，沒留意路邊。
二是疲勞，春夏季節(jié)，駕駛室內(nèi)溫度高、空氣流通差，駕駛?cè)撕苋菀灼?，往往?huì)感到精神疲倦，視線逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，判斷能力下降、動(dòng)作呆板、換擋不及時(shí)、不準(zhǔn)確;精力不集中、思考不周全、精神渙散、操作動(dòng)作呆滯，有時(shí)甚至?xí)洸僮骰虺霈F(xiàn)短時(shí)間睡眠現(xiàn)象，導(dǎo)致失去對(duì)車輛的控制能力，從而引發(fā)交通事故。
三就是馬虎大意了，忽視汽車盲區(qū)，也過于相信自己的駕駛技術(shù)，一上車，一掛倒擋，便大腳油門，看都不看后視鏡。
另外車輛已經(jīng)跟人們生活息息相關(guān)，很多人都把車當(dāng)自己的第二個(gè)小窩，各種樣式的方向盤套、座套、腳墊、裝飾物，把車?yán)镔惖臐M滿當(dāng)當(dāng)。卻對(duì)安全造成了很大的隱患。
比如像這樣：
絕對(duì)會(huì)讓人分神，也是最影響視野的。這些掛件在行駛中的晃動(dòng)，會(huì)大大分散駕駛者的注意力，對(duì)移動(dòng)物體的判斷能力也會(huì)明顯下降。
再比如很多人喜歡吧紙巾盒、抱枕、毛絨玩具放在后擋風(fēng)背板上，最大的隱患就是影響后方視線了。
還有中控臺(tái)上放置香水、手機(jī)等雜物并不少見。但有些在陽光照射和高溫作用下，有可能產(chǎn)生有害物質(zhì)或者發(fā)生意外情況，在擋風(fēng)玻璃上形成的倒影還有可能影響視線。
應(yīng)對(duì)方法：關(guān)鍵是要引起重視。開車就是開車，不接打電話，不一邊開邊找路邊的店鋪，甚至不能看路兩邊漂亮的風(fēng)景。交通事故發(fā)生往往源于一兩秒的疏忽，這一兩秒的疏忽足夠造成追尾事故。還有，上車前，最好望一眼車前后，看有沒有小孩躲在汽車的盲區(qū)里，這花不了太多時(shí)間；在復(fù)雜的環(huán)境里開車，如批發(fā)市場(chǎng)，如城鎮(zhèn)道路，一定要放低速度，并眼觀六路耳聽八方。任何人都有盲區(qū)，你所能做的，就是盡量縮小盲區(qū)的范圍以及時(shí)間。
最后，把多余的裝飾物撤了吧。為了安全。當(dāng)然如果您對(duì)舒適炫酷的追求大于安全，也無妨……
熟記以上安全盲區(qū)，安全駕駛不出出險(xiǎn)！
血淋淋的事故告訴我們：開車一定要注意這些安全死角！
端午小長假將至，小伙伴們是不是都準(zhǔn)備好自駕出游了呢？ 每次放假前夕都會(huì)談到汽車安全問題！今天和大家再次強(qiáng)調(diào)，一定要小心汽車的視覺盲區(qū)，無論您是開車還是走路，都要避開汽車的安全死角。 貨車篇 盲區(qū)一：車正前方扇形區(qū)域
現(xiàn)在路上跑的公交車、大巴車、大貨車是絕對(duì)的大塊頭。又高又寬的車體簡(jiǎn)直是渾然天成的路障，不僅妨礙我們私家車主的駕車視線，同時(shí)也給貨車司機(jī)帶來了N多處的開車盲區(qū)。 很多司機(jī)是無法看到車前方及左右兩側(cè)的路況，盲區(qū)整體呈扇形區(qū)域，所以大家一定要注意，開車要和貨車保持一定距離，貨車前方2米內(nèi)都是司機(jī)盲區(qū)，另外因?yàn)樨涇嚤容^高，在視線范圍內(nèi)，低于1.5米的障礙物司機(jī)也是無法察覺的。 無論您是開車，還是步行，都要遠(yuǎn)離車頭區(qū)域。 盲區(qū)二：汽車右前方
在貨車行駛過程中，最為危險(xiǎn)的狀態(tài)就是拐彎。因?yàn)樗緳C(jī)坐在左側(cè)的駕駛艙，礙于車身高大且長，根本看不到右前輪區(qū)域的路況。所以咱們看見貨車拐彎，一定要及時(shí)躲避，和貨車至少保持3米的距離。 大巴篇 盲區(qū)三：客車后視鏡下方
快節(jié)奏的生活讓很多朋友邊走路邊打電話談工作，完全不注意路上安全。遇到路邊沒樹的時(shí)候，通常大家會(huì)蹲在大客車的前方打電話，這樣利用大車的高度給遮點(diǎn)陽光。這種狀況是特別危險(xiǎn)的，如果客車司機(jī)沒能注意到你蹲在車前，很可能直接上車給油開走，那您就百分百被車帶倒了，甚至是被碾壓....想想都不寒而栗啊.. 所以大家一定要注意，不要在客車的后視鏡下面蹲坐或站立，尤其是右側(cè)的后視鏡下方，那絕對(duì)是司機(jī)的大盲區(qū)。 盲區(qū)四：轉(zhuǎn)彎時(shí)車前后輪之間
不止是大巴車，像大公交車和掛斗的大貨車在轉(zhuǎn)彎過程中都會(huì)產(chǎn)生此盲區(qū)。因?yàn)檐圀w長，拐彎過程中，車前輪、后輪的軌跡不同，如果行人或轎車與大車的距離較近，很可能被大車的后身帶倒，造成傷害。 所以當(dāng)大公交車、客車轉(zhuǎn)彎時(shí)，我們盡量與其保持距離，待車輛完全轉(zhuǎn)頭后再正常行駛。 轎車篇 盲區(qū)五：汽車后方
不是所有的汽車都有倒車影像，如果你不能繞行貨車車頭經(jīng)過，那就請(qǐng)飛快的從后方通過，同樣，從轎車的車尾通過也是很危險(xiǎn)的，尤其是孩子在車輛后方玩耍，父母一定要警惕，因?yàn)榈管囌`傷兒童的意外已經(jīng)發(fā)生很多了，千萬要留心。 盲區(qū)六：汽車前方
這是一個(gè)讓人心塞的動(dòng)圖，上面的兩個(gè)小朋友牽手從車前走過，由于距離車前臉太近，個(gè)子又矮，視線盲區(qū)沒能讓司機(jī)發(fā)現(xiàn)孩子，從而釀成了孩子被碾身亡的悲劇，這也是給我們家長敲了警鐘，平時(shí)一定要教育如何躲車孩子，增強(qiáng)安全意識(shí)。 說到盲區(qū)，我們不僅要注意避免停留在車輛的盲區(qū)范圍，同時(shí)作為車主，我們?cè)隈{駛過程中更要注意觀察自家愛車的盲區(qū)。小心開得萬年車吶！
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