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汽修工最喜歡的公眾平臺：汽修技師聯(lián)盟 技術(shù)／咨詢／交流／討論／ 請加微信:17780652176  工作原理 電控可變排量壓縮機結(jié)構(gòu)和工作原理與機械變排量壓縮機都是相似的，不同之處在于電控可變排量壓縮機的調(diào)節(jié)閥具有一電磁單元，操縱和顯示單元從蒸發(fā)器出風(fēng)溫度傳感器獲得信號作為輸入信息，從而對壓縮機的功率進行無級調(diào)節(jié)，控制閥由機械元件和電磁單元組成。機械元件按照低壓側(cè)的壓力關(guān)系借助于一個位于控制閥低壓區(qū)的壓力敏感元件來控制調(diào)節(jié)過程。電磁單元由操縱和顯示單元通過500Hz的通斷頻率進行控制。、 電控可變排量壓縮機在無電流的狀態(tài)下，調(diào)節(jié)閥閥門開啟，壓縮機的高壓腔和壓縮機曲軸箱相通，高壓腔的壓力和曲軸箱的壓力達(dá)到平衡。滿負(fù)荷時，閥門關(guān)閉，曲軸箱和高壓腔之間的通道被隔斷，曲軸箱的壓力下降，斜盤的傾斜角度加大直至排量達(dá)到100%；關(guān)掉空調(diào)或所需的制冷量較低時，閥門開啟，曲軸箱和高壓腔之間的通道被打開，斜盤的傾斜角度減小直至排量低于2%。當(dāng)系統(tǒng)的低壓較高時，真空膜盒被壓縮，閥門挺桿被松開，繼續(xù)向下移動，使得高壓腔和曲軸箱被進一步隔離，從而使壓縮機達(dá)到100%的排量。當(dāng)系統(tǒng)的吸氣壓力特別低時，壓力元件被釋放，使挺桿的調(diào)節(jié)行程受到限制，這就意味著高壓腔和曲軸箱不再能完全被隔斷，從而使壓縮機的排量變小。 維修人員在遇到裝配電控可變排量壓縮機的空調(diào)系統(tǒng)制冷不足故障時，采用分析數(shù)據(jù)流方法判斷，能夠起到事半功倍的效果。 案例1 障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)速騰1.6L轎車，客戶抱怨車輛在天熱的時候空調(diào)不夠涼，有時起動十幾分鐘后仍無冷風(fēng)吹出。 檢查分析：用故障診斷儀檢測所有系統(tǒng)都無故障記憶。讀取數(shù)據(jù)流，選擇08(空調(diào))-08(數(shù)據(jù)流)。 根據(jù)檢測的數(shù)據(jù)可以看出，蒸發(fā)器溫度偏高并且壓縮機所需扭矩偏低。壓縮機正常工作電流在0.8A左右，并且隨著室內(nèi)溫度逐漸下降，空調(diào)控制單元會逐漸減小壓縮機電流降低輸出功率。此時蒸發(fā)器溫度為12℃，而壓縮機電流已調(diào)節(jié)到最大值，此時可分析出，空調(diào)控制單元判斷制冷功率不足(蒸發(fā)器溫度過高)，因此以大功率輸出制冷。但壓縮機所需扭矩為2～3N·m，比標(biāo)準(zhǔn)值低。也就是說，空調(diào)控制單元希望壓縮機100%滿負(fù)荷工作，但壓縮機實際只需50%扭矩就能達(dá)到滿負(fù)荷工作要求。由此可以判斷，壓縮機電磁閥N280或壓縮機內(nèi)活塞等機構(gòu)故障，導(dǎo)致輸出功率不足而空調(diào)不夠涼。 汽車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，接頭線路多，運行環(huán)境惡劣，因此它的故障有80%出在該系統(tǒng)中。來報修的空調(diào)表現(xiàn)為： ①完全無冷氣供給； ②冷氣供給不足； ③冷氣供給不連續(xù)； ④冷氣系統(tǒng)失控； ⑤空調(diào)系統(tǒng)噪聲很大。 （1）完全無冷氣供給的故障 1）風(fēng)量正常而壓縮機不旋轉(zhuǎn)時的分析與排除 ①電磁離合器的故障與排除 a.保險絲燒斷，予以更換。 b.電路中接線接頭折斷或脫落，檢查并將線路和接頭接通。 e.怠速穩(wěn)定放大器有故障，拆下修理或 ②電磁離合器正常 a.壓縮機皮帶斷裂或太松，則拉緊或更換皮帶。 b.壓縮機有故障，拆下壓縮機，修理或更換。 2）風(fēng)量正常，壓縮機旋轉(zhuǎn)時的分析與排除。 ①膨脹閥卡住不能關(guān)（冰堵或臟堵），低壓表讀數(shù)太高，蒸發(fā)器流液。清洗細(xì)網(wǎng)或更換膨脹閥 ②制冷劑管道破裂或泄漏，高、低壓表讀數(shù)為零。更換管道，進行系統(tǒng)探漏，修理或列換儲液干燥器。 ③儲液器上的可熔塞熔化，更換可溶塞。 ④壓縮機的進、排閥門損壞，將閥門或閥板拆換。 ⑤儲液干燥器或膨脹閥中的細(xì)網(wǎng)堵死，軟管或管道堵死，通常在限制點起霜。修理或更換儲液干燥器。 壓縮機軸的密封件損壞。更換密封件。 3）冷風(fēng)機無風(fēng)時的分析與排除 保險絲的溶斷、接線脫開或斷線；開關(guān)或吹風(fēng)機的電動機不工作。更換保險絲、導(dǎo)線；修理開關(guān)或吹風(fēng)機的電動機。 （2）冷氣供給不足 1）風(fēng)量正常時的分析與排除 ①壓縮機運轉(zhuǎn)正常時 A.高、低壓側(cè)壓力均低 a.膨脹閥處有障礙，清除障礙。 b.膨脹閥處開度過小，調(diào)整或更換 B.高、低壓側(cè)壓力均高 a.高壓管路有障礙，流動不暢。清除障礙物。 b.熱敏電阻失效，更換熱敏電阻。 d.膨脹閥處開度過大，調(diào)整或更換膨脹閥。 e.冷凍油油量過多。排放并抽油。 f.制冷劑過多，釋放一些制冷劑 g.冷凝器散熱不好。清潔發(fā)動機散熱器和冷凝器，安裝強力風(fēng)扇、風(fēng)扇擋板，或重新擺好散熱器和冷凝器的位置。 C.高壓側(cè)壓力過低。 a.低壓管路損壞，予以更換 b.低壓管路堵塞，清除障礙，檢查軟管有無死彎，必要時更換 D.低壓側(cè)壓力過低 a.蒸發(fā)器結(jié)霜，調(diào)整恒溫開關(guān)或壓力控制器。 b.膨脹閥堵塞（臟堵或冰堵），卸下濾網(wǎng)清洗或更換 c.低壓管路不暢，清理管路障礙 d.熱敏電阻失效，更換熱敏電阻 e.感溫泡安裝不當(dāng)，重新安裝。 E.低壓側(cè)壓力有時正常，有時負(fù)壓。 冷氣系統(tǒng)內(nèi)有水分，有冰堵現(xiàn)象，此時，應(yīng)排空原制冷劑，然后抽真空，重新充注制冷劑，更換儲液干燥器。 F.低壓側(cè)負(fù)壓，高壓側(cè)壓力過低。 冷氣系統(tǒng)內(nèi)被臟物所堵，清除系統(tǒng)，更換儲液干燥器。 G.低壓側(cè)壓力過低，高壓側(cè)壓力過高 a.儲液干燥器內(nèi)部堵塞，更換儲液干燥器。 b.高壓管路堵塞，予以清理或更換。 H.低壓側(cè)壓力過高，高壓側(cè)壓力過低。 a.壓縮機襯墊泄漏，更換襯墊。 b.壓縮機閥門損壞，更換閥門。 ②壓縮機運轉(zhuǎn)不正常時 A.壓縮機內(nèi)部有故障。修理或更換。 B.壓縮機皮帶過松、打滑，需拉緊皮帶。 C.電磁離合器工作有故障 a.壓縮機離合器打滑。拆下離合器總成，修理或更換 b.電源電壓太低，提高電源電壓。 c.怠速穩(wěn)定放大器有故障，修理或更換。 e.開關(guān)繼電器工作不良，修理或更換。 f.線圈短路、繼路，更換之。 g.接地不良。正確接地。 h.定子與轉(zhuǎn)子之間相互干涉，予以調(diào)整，消除干涉。 ③其它原因 車廂密封不好，外部熱空氣經(jīng)車窗、車門等處流入車內(nèi)。 2）風(fēng)量不正常時的分析與排除 ①冷風(fēng)電機正常 a.吸氣口有障礙物，予以去除。 b.蒸發(fā)器結(jié)霜。清除蒸發(fā)器管道和散熱器片 c.儲液器中的過濾器堵塞。清理或更換過濾器 d.送風(fēng)管堵塞。清洗或更換空氣濾清器，清除通道中的障礙物，排順繞住的空氣管 e.送風(fēng)管損壞。更換送風(fēng)管。 ②冷風(fēng)電機不正常 a.冷風(fēng)電機開關(guān)不正常；電機接觸不良；冷風(fēng)機固定不良。更換開關(guān)，修理或更換電機并固定牢靠 b.保險絲熔斷或線路斷開；連接部脫落或接觸不良。更換保險絲、導(dǎo)線。 c.冷風(fēng)機外部損壞或變形。予以修理或更換。 （3）供給冷氣不連續(xù) 1）壓縮機運轉(zhuǎn)正常時的分析與排除 ①冷氣系統(tǒng)有冰堵。清除系統(tǒng)，更換儲液干燥器。 ②熱敏電阻或感溫泡失靈，予以更換。 ③冷風(fēng)機電機損壞或電機開關(guān)損壞，將損壞部件予以更換。 2）壓縮機間斷運轉(zhuǎn)時的分析與排除 ①離合器打滑，拆下離合器總成，修理或更換。 ②離合器線圈松脫或接地不良，拆下修理或更換。 ③開關(guān)、繼電器時斷時合，失控。更換失控部件。 （4）冷氣系統(tǒng)失控的分析與排除 1）熱敏電阻或感溫泡失靈，予以更換。 2）怠速穩(wěn)定放大器有故障，予以更換。 3）膨脹閥卡住，拆下修理或更換。 4）開關(guān)電磁閥失控，予以更換。 （5）冷氣系統(tǒng)噪聲大的分析與排除。 1）系統(tǒng)外部噪音 ①皮帶過松或過度磨損。拉緊皮帶或更換皮帶。 ②壓縮機安裝支架固定螺釘松動。予以緊固。 ③壓縮機安裝支架破裂，更換支架。 ④壓縮機內(nèi)部零件損壞。拆下壓縮機修理或更換。 ⑤冷凍油量太少或無油。加油 ⑥離合器打滑噪音。拆下離合器修理或更換。 ⑦離合器軸承缺油或損壞。對離合器軸承加潤滑油或更換軸承 ⑧冷風(fēng)機電機軸承損壞。更換冷風(fēng)機電機軸承。 ⑨冷風(fēng)機支架斷裂或松動。若斷裂應(yīng)更換并固定牢靠，檢查若是松動而噪音大，則擰緊支架。 ⑩冷風(fēng)機葉片斷裂或破損。更換冷風(fēng)機葉片。 冷風(fēng)機葉片與其它部件擦碰，查找具體原因，予以糾正。 2）系統(tǒng)內(nèi)部噪音 ①制冷劑過多，工作有噪音，觀察檢視窗內(nèi)有氣泡，高、低壓表讀數(shù)過高。排放過剩的制冷劑直到壓力表讀數(shù)降至標(biāo)準(zhǔn)值，且氣泡消失。 ②制冷劑過少，膨脹閥發(fā)出噪音，觀察檢視窗內(nèi)有氣泡及霧狀，低壓表讀數(shù)過低。找出系統(tǒng)漏氣點，清除系統(tǒng)并修理，系統(tǒng)抽真空并更換儲液干燥器，向系統(tǒng)充注制冷劑。 ③系統(tǒng)有水汽，引起膨脹閥發(fā)出噪音。清除系統(tǒng)，系統(tǒng)抽真空，更換儲液干燥器，加液。 ④高壓側(cè)壓力過高，高壓輔助閥關(guān)閉，引起壓縮機顫動。立即把閥門打開。 2 一般汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)的故障分析及排除程序 與前述制動系統(tǒng)一樣，故障的判斷程序，是在聽了駕駛員的保修情況后按由簡到繁的程序，進行故障的具體部位判斷，并進行故障排除。主要故障有： ①不供暖或暖氣不足； ②送風(fēng)系統(tǒng)停止運行； ③管路泄漏； ④供暖過熱； ⑤除霜熱風(fēng)不足； ⑥加熱器芯有異味； ⑦操縱費力或不靈； （1）不供暖或暖氣不足的分析與排除 1）送風(fēng)系統(tǒng)不正常 ①空調(diào)送風(fēng)機損壞，則予修理更換。 ②送風(fēng)機繼電器、調(diào)溫器損壞，予以更換。 ③熱風(fēng)管堵塞。清除堵塞物。 ④溫度門真空驅(qū)動器損壞。更換真空驅(qū)動器。 2）加熱器系統(tǒng)不正常 ①加熱器漏風(fēng)。此時更換加熱器殼。 ②加熱器芯管子內(nèi)有空氣。應(yīng)將空氣排出。 ③加熱器翅片引起的通風(fēng)不暢。應(yīng)先對翅片進行糾正，無法排除則予更換。 ④加熱器表面氣流受阻。用壓縮空氣吹通加熱器表面。 ⑤加熱器芯管子積垢堵管。采用化學(xué)方法對芯管進行除垢。 3）水路系統(tǒng)不正常 ①冷卻水管流動不暢。此系水管彎曲造成，應(yīng)予更換。 ②熱水開關(guān)或真空驅(qū)動器失效。進行修理或更換，以保證還有足夠的供暖熱水量。 ③發(fā)電機的節(jié)溫器損壞，應(yīng)予更換。 ④冷卻液不足，此時首先應(yīng)補足冷卻液，并應(yīng)檢查散熱器蓋是否漏氣。 （2）送風(fēng)系統(tǒng)停止運行的分析與排除 1）保險絲溶斷或開關(guān)接觸不良。檢查保險絲并更換，用細(xì)砂紙輕擦開關(guān)觸點。 2）送風(fēng)機電機繞組燒壞，更換繞組。 3）送風(fēng)機調(diào)速電阻斷路損壞，應(yīng)更換電阻。 （3）管路泄漏的分析與排除 1）軟管老化接頭不牢。更換水管，接牢接頭。 2）熱水開關(guān)不能閉合，則應(yīng)修復(fù)熱水開關(guān)。 （4）供暖過熱的分析與排除。 1）調(diào)溫風(fēng)門調(diào)節(jié)不當(dāng)。應(yīng)重調(diào)。 2）風(fēng)扇調(diào)速電阻損壞，更換電阻。 3）發(fā)動機節(jié)溫器損壞，更換節(jié)溫器。 （5）除霜熱風(fēng)不足的分析與排除。 1）出風(fēng)口堵塞。應(yīng)予清除。 2）供暖不足。要檢查相應(yīng)的部位：加熱器、溫度門、送風(fēng)機、熱水開關(guān)、節(jié)溫器，詳見上述（1）。 3）除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)。將風(fēng)門重調(diào)整。 （6）加熱器芯有異味的分析與排除。 1）加熱器進水管接頭漏水，應(yīng)擰緊、卡死。 2）加熱器管漏水。更換加熱器管。 （7）操縱費力或不靈的分析與排除 1）操縱機構(gòu)卡死，風(fēng)門粘緊。應(yīng)進行調(diào)整或修理。 2）所有真空驅(qū)動器失靈，應(yīng)全部更換。 上面概述了空調(diào)系統(tǒng)的不良現(xiàn)象及處理方法，它可有助于在實際使用中分析原因，從而“對癥下藥”，排除故障，使空調(diào)工作正常。   高、低壓表指示正常 經(jīng)查故障原因是冷溫控制開關(guān)的開啟度過小，壓縮機制冷時間不夠處理方法：檢查冷溫控制開關(guān)，開到最冷的位置汽車空調(diào)車內(nèi)冷氣不足經(jīng)查故障原因為車內(nèi)冷氣流量不夠；溫控閥調(diào)整不當(dāng)，控制裝置及通風(fēng)開關(guān)未關(guān)閉處理方法：檢查風(fēng)扇和空氣分布系統(tǒng)及蒸發(fā)器有無阻塞，檢查閥門反應(yīng)是否靈敏；控制開關(guān)調(diào)到正確位置汽車空調(diào)制冷壓縮機排氣壓力過高 經(jīng)查故障原因是車內(nèi)引擎太熱，制冷劑過量；系統(tǒng)內(nèi)滲有空氣；冷凝器太臟，蒸發(fā)器蒸發(fā)壓力過高處理方法：排除引擎過熱，放出過多的制冷劑，排放空氣，添加少量制冷劑，使壓力表指示正常：清洗冷凝器 汽車空調(diào)壓縮機排氣壓力過低 經(jīng)查故障為制冷劑不足；壓縮機吸氣壓力過低；簧片控制閥損壞處理方法：觀察玻璃管內(nèi)氣泡，五分鐘后，氣泡不明顯時應(yīng)檢查泄漏處，增加適量制冷劑，檢查壓縮機，更換零部件 汽車空調(diào)蒸發(fā)器壓力過高 故障原因：膨脹閥上感溫包在蒸發(fā)器出口部位未固緊，使傳溫失效；膨脹閥未調(diào)好，吸入節(jié)流閥未調(diào)好處理方法：固緊感溫包，更換膨脹閥；檢查操作狀況，作必要修理 汽車空調(diào)蒸發(fā)器壓力過低經(jīng)查膨脹閥毛細(xì)管破損，濾網(wǎng)太臟；系統(tǒng)的配管或軟管阻塞。處理方法：更換膨脹閥，清洗濾網(wǎng)；更換配管和軟管；檢查吸入節(jié)流閥的操作狀況，作必要修理。   |
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