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用壓力表檢查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障
用壓力表檢查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障，一般分壓縮機(jī)停止和運(yùn)轉(zhuǎn)兩種狀態(tài)。在壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)10h以上后，壓縮機(jī)的高低壓應(yīng)為同一數(shù)值，如果高低壓所顯示的數(shù)值不相等，說明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞，應(yīng)對膨脹閥，儲液瓶及管路部分進(jìn)行檢查。
當(dāng)壓縮機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1500—2000r/min，啟動空調(diào)使壓縮機(jī)工作，一般情況下，低壓側(cè)壓力約為150—250kpa，高壓側(cè)壓力約為1400—1600kpa。如果壓力指示與正常值不符，則可按照如下方法進(jìn)行故障診斷。
1.高低壓表的指示同時比正常值低。這可能是因?yàn)橹评鋭┎蛔悖瑱z查時，可發(fā)現(xiàn)高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大，從視液鏡中可以觀察到每隔1-2s就有氣泡出現(xiàn)。這時應(yīng)檢查有無泄漏點(diǎn)，補(bǔ)漏后再補(bǔ)足制冷劑。
2.低壓表比正常值低很多。這時，視鏡內(nèi)可見模糊霧流，高低壓無溫差，冷氣不冷，說明制冷劑嚴(yán)重泄露。
3.低壓表指示接近零，高壓表指示比正常值低。這時，空調(diào)系統(tǒng)常表現(xiàn)為出風(fēng)不冷，膨脹閥前后的管路結(jié)霜。其原因，一方面可能是膨脹閥結(jié)霜堵塞，使得制冷劑在系統(tǒng)中無法循環(huán)，此時應(yīng)反復(fù)抽真空，重新添加制冷劑；另一方面可能是膨脹閥感溫包損壞，造成膨脹閥未開啟，此時應(yīng)檢查感溫包。
4.高低壓表指示都過低。這可能是壓縮機(jī)的內(nèi)部故障，如閥板墊，閥片損壞，需要更換壓縮機(jī)。
5.高低壓表都比正常要高。壓縮機(jī)吸氣管表面溫度比正常情況下低，出現(xiàn)潮濕冰冷的現(xiàn)象（俗稱出汗).由于膨脹閥開度過大，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑“供過于求”，影響蒸發(fā)，相應(yīng)的吸熱量減少，造成空調(diào)涼度不夠。此時，若膨脹閥開度可以調(diào)節(jié)應(yīng)將開度調(diào)?。蝗舨豢烧{(diào)，則更換膨脹閥。
6.高低壓兩側(cè)壓力均過高。這表明制冷劑過多，兩手分別觸摸壓縮機(jī)進(jìn)出氣管，而且高壓側(cè)有燙手感，低壓側(cè)能看到冰霜，空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)關(guān)掉電源停止運(yùn)行后，其余部分繼續(xù)工作時，在超過45s后，視鏡內(nèi)仍清晰無氣泡流過，可以斷定制冷劑過多，應(yīng)排出多余制冷劑。
7.低壓表指示過高，高壓表指示稍高。這可能是冷凝器冷卻不足，如果用冷水對冷凝器進(jìn)行冷卻，壓力表壓力變?yōu)檎?，則可斷定是冷凝器冷卻不足。如有這種故障，則在剛開空調(diào)時，制冷效果好，工作時間長了，制冷效果差。如果冷凝器的散熱片堵塞，發(fā)動機(jī)水溫過高，冷凝器風(fēng)量不足，則有可能是風(fēng)扇或風(fēng)扇皮帶出現(xiàn)問題。
8.低壓表指示為零或負(fù)壓，高壓表指示正?；蚱摺＠滹L(fēng)時而欠涼，時而正常，這種現(xiàn)象說明制冷系統(tǒng)中有水分或干燥器吸濕能力達(dá)到飽和，水分進(jìn)入制冷循環(huán)系統(tǒng)，在膨脹閥小孔處凍結(jié)，溶化后恢復(fù)正常狀態(tài)，此時應(yīng)更換干燥瓶或反復(fù)抽真空以排除系統(tǒng)內(nèi)水分。
9.低壓表指示較低，高壓表指示過高。這種現(xiàn)象一般是制冷系統(tǒng)堵塞，堵塞常發(fā)生在制冷系統(tǒng)中通道截面較小的位置，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側(cè)，例如干燥過濾器，膨脹閥濾網(wǎng)等，而且堵塞現(xiàn)象一般是由制冷劑所含有的水分，塵埃等臟物造成的，堵塞部位經(jīng)常有結(jié)霜現(xiàn)象。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件進(jìn)行清洗或更換，堵塞嚴(yán)重時，應(yīng)將制冷系統(tǒng)全部拆卸，分段清洗。
10.低壓表過高，高壓表的壓力過低。這種現(xiàn)象常常表明壓縮機(jī)內(nèi)部有泄漏，應(yīng)更換或修理壓縮機(jī)。
11.低壓表略高，高壓表略低。無冷氣，壓縮機(jī)吸氣管出現(xiàn)凝結(jié)水分或有一層霜，可能是膨脹閥損壞，需要更換膨脹閥，充入制冷劑
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