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奧迪品牌創(chuàng)始人，奧古斯特·霍希是德國(guó)汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，霍希畢業(yè)于薩克森州米特韋達(dá)鎮(zhèn)的一個(gè)技術(shù)學(xué)院。開(kāi)始他在曼海姆的卡爾·奔馳公司的發(fā)動(dòng)機(jī)制造部門工作，后來(lái)成為汽車制造部的總經(jīng)理。1899年，霍希決定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch&cie）。在德國(guó)，霍希是將鑄鋁技術(shù)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱殼制造，以及制作電力傳輸元件的萬(wàn)向軸及高強(qiáng)度鋼齒輪的第一人。  霍希公司最早開(kāi)始生產(chǎn)兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，隨后進(jìn)入到四缸汽車的研發(fā)生產(chǎn)中，旗下車型曾在當(dāng)時(shí)世界上路況最艱難、距離最長(zhǎng)的汽車?yán)悾╤erkomer run）中贏得冠軍?；粝９镜哪赇N量突破100輛。  1909年，由于與董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)之間存在分歧，奧古斯特·霍希于1909年離開(kāi)了由他創(chuàng)立的霍希公司，隨即在茨維考成立了另一家汽車公司。由于'霍希'的名字已被原來(lái)的公司使用，且已被注冊(cè)為商標(biāo)，因此霍希將他的名字翻譯成拉丁文'audi'('audi'和'horch'的詞義同為'聽(tīng)')，于是新公司有了audi（奧迪）這個(gè)名字。也就誕生了奧迪這個(gè)品牌。  由霍希創(chuàng)辦的新公司——奧迪公司生產(chǎn)的第一輛奧迪牌汽車出現(xiàn)在市場(chǎng)上。 隨后的四年中，奧迪汽車在世界上公認(rèn)的最艱難的長(zhǎng)距離汽車?yán)悺獓?guó)際奧地利阿爾卑斯汽車?yán)愔羞B連奪冠，贏得特別贊譽(yù)。一戰(zhàn)后，奧迪首創(chuàng)汽車方向盤左置技術(shù)，并將排檔桿移至汽車中部，使得駕駛更為方便。從此，奧迪在眾多汽車品牌中脫穎而出。  1932年6月29日，在薩克森國(guó)家銀行的主導(dǎo)下，奧迪公司、霍希公司、DKW合并成立了汽車聯(lián)盟。同時(shí)，它們與漫游者公司簽訂了購(gòu)買和租賃合同，將漫游者公司汽車部納入到汽車聯(lián)盟麾下。合并后，汽車聯(lián)盟成為德國(guó)第二大汽車生產(chǎn)廠家。公司的四環(huán)標(biāo)志象征著四個(gè)創(chuàng)始公司之精誠(chéng)團(tuán)結(jié)。它們各自的品牌名稱---奧迪、DKW、霍希和漫游者予以保留。在集團(tuán)內(nèi)部，這四個(gè)品牌定位在四個(gè)特定的市場(chǎng)DKW負(fù)責(zé)摩托車和小型轎車，漫游者生產(chǎn)中型轎車，奧迪生產(chǎn)高檔轎車，霍希生產(chǎn)頂級(jí)豪華汽車。  1938年，內(nèi)飾革新的奧迪920汽車投放市場(chǎng)，裝配了最新開(kāi)發(fā)的ohc發(fā)動(dòng)機(jī)，功率75馬力，最高時(shí)速140公里/小時(shí)。這種動(dòng)力大、體積小的汽車深受那些充滿動(dòng)感活力的人士鐘愛(ài)。  二戰(zhàn)期間，由于戰(zhàn)爭(zhēng)原因，德國(guó)的汽車經(jīng)營(yíng)處于軍事管制之下，民用汽車生產(chǎn)被迫停止，奧迪在這期間只能按照納粹要求生產(chǎn)軍用汽車。 1949年9月3日，英戈?duì)査顾爻闪⒘艘患倚碌钠嚶?lián)盟股份有限公司（auto union gmbh，以下簡(jiǎn)稱：新汽車聯(lián)盟），它是今天的奧迪汽車集團(tuán)的前身，旨在復(fù)興老汽車聯(lián)盟（auto union ag）在薩克森建立的傳統(tǒng)基業(yè)和品牌。  1964年，新汽車聯(lián)盟面臨嚴(yán)峻的財(cái)政危機(jī)。戴姆勒-奔馳公司盡管名聲很好，但由于子公司無(wú)法與母公司愉快合作，子公司的財(cái)政問(wèn)題難以解決。因此，新汽車聯(lián)盟被轉(zhuǎn)售給了大眾汽車公司。  新汽車聯(lián)盟公司被大眾汽車收購(gòu) 1969年1月，經(jīng)歷了市場(chǎng)和公司內(nèi)部股權(quán)的兩次大變動(dòng)之后，新汽車聯(lián)盟與nsu汽車公司簽訂了一份合并協(xié)議。新公司奧迪—nsu汽車股份公司成立于1969年1月1日，總部設(shè)在內(nèi)卡蘇姆。公司從一開(kāi)始就采用了一套發(fā)展與擴(kuò)張的方針，奧迪和nsu汽車的產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，直到1973年的石油危機(jī)初露端倪。  1980年，隨著奧迪獨(dú)家技術(shù)quattro四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用，第一批量產(chǎn)全時(shí)四驅(qū)車引起了轟動(dòng)。隨后，奧迪通過(guò)參加賽車活動(dòng)，考驗(yàn)quattro四驅(qū)系統(tǒng)的各項(xiàng)性能。1983年，Hannu mikkola駕駛一輛奧迪四驅(qū)汽車成為世界汽車?yán)惖墓谲姡?984年，奧迪囊括世界汽車制造商和駕駛員錦標(biāo)賽冠軍。  Hannu mikkola駕駛四驅(qū)奧迪在瑞典拉力賽中奪冠 1993年，這一年秋天的東京汽車展上，奧迪展示了世界第一輛采用全鋁車身框架結(jié)構(gòu)（asf）的汽車，宣布了一個(gè)全新汽車時(shí)代的開(kāi)始。在當(dāng)年舉行的法蘭克福國(guó)際車展上，奧迪展出一輛完全沒(méi)有涂裝并且保持鋁合金原色的概念車，這時(shí)候也標(biāo)志著奧迪全面量產(chǎn)鋁合金車身之始—一個(gè)在全球車壇車身材質(zhì)上全面突破的里程碑。  奧迪Avus概念跑車采用asf鋁合金車身框架 時(shí)至今日，奧迪已經(jīng)成為著名的汽車開(kāi)發(fā)商和制造商，其標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)。現(xiàn)為大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧亍?br> |
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