濟寧頭條復活號 最受人民群眾歡迎的公號

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4月24日，濟寧小強解讀了中鐵第四勘察設計院最新《新建鐵路魯南快速鐵路客運通道菏澤至曲阜段(環(huán)境影響評價第二次公告)》，根據(jù)公告全段新建車站共 7 個，1 個線路所，濟寧境內的高鐵站分別為：嘉祥北站、濟寧北站、兗州南站和曲阜南站。而更多的網友詢問魯南高鐵菏澤至濟寧段到底經過哪些村莊？今天，小強就給大家再報下詳細的情況。

2014年山東發(fā)改委公布的魯南快速客運鐵路示意圖

濟寧四大高鐵站位置占據(jù)4個村莊

新建鐵路魯南快速鐵路客運通道菏澤至曲阜段經高速公路巨野服務區(qū)南側進入濟市市境內。

線路繼續(xù)東行至周莊村北則上跨梁寶寺煤礦鐵路專用線后，再漸漸遠離沿高速公路，上跨前進河后再稍向北折，經萬張鎮(zhèn)北側再上跨 S252 省道，在王橋村東南設嘉祥北站。

出站后線路繼續(xù)向東北行走，上跨京杭大運河、S337 省道，經長溝鎮(zhèn)北側、后劉村，上跨日蘭高速公路；線路在三十里鋪南側上跨 G105 國道后，折向東南再上跨日蘭高速公路經馬樓村折向東行，上跨共青團路在郗莊村南設濟寧北站。

出站后線路東行上跨北躍進溝、建設路，在北劉莊村北側上跨 614 省道（東外環(huán)線）、再上跨日蘭高速公路，上跨洸府河后，經姜高村北側稍向南折沿日蘭高速公路北側行走，在沙崗村南面設兗州南站。

出站后線路上跨既有新兗鐵路、南環(huán)城線、龍橋南路和泗河后，沿泗河南岸行走，上跨既有京滬鐵路后，經果莊村南側折向東南，上跨和圣路、玉蘭路，經陵城鎮(zhèn)北側，在南劉村東南上跨日蘭高速公路，上跨東宏路、既有兗石鐵路后，經九龍山北側折向東行，在后西莊東南上跨京臺高速公路，經小峪村、大峪村后下穿既有京滬高速鐵路至設計終點，線路正線全長 170.078km。

魯南快速鐵路客運通道菏澤至曲阜段地理位置圖 

線路繼續(xù)東行至周莊村北則上跨梁寶寺煤礦鐵路專用線后，再漸漸遠離沿高速公路，上跨前進河后再稍向北折，經萬張鎮(zhèn)北側再上跨 S252 省道，在王橋村東南設嘉祥北站。

出站后線路繼續(xù)向東北行走，上跨京杭大運河、S337 省道，經長溝鎮(zhèn)北側、后劉村，上跨日蘭高速公路；線路在三十里鋪南側上跨 G105 國道后，折向東南再上跨日蘭高速公路經馬樓村折向東行，上跨共青團路在郗莊村南設濟寧北站。

出站后線路東行上跨北躍進溝、建設路，在北劉莊村北側上跨 614 省道（東外環(huán)線）、再上跨日蘭高速公路，上跨洸府河后，經姜高村北側稍向南折沿日蘭高速公路北側行走，在沙崗村南面設兗州南站。

曲阜南站也就是魯南快速鐵路客運通道菏澤至曲阜段終點站，與京九高鐵曲阜東站銜接。

工程堅持對基本農田“占一補一”的原則，沿線用地主要為農林用地和建設用地，沿線主要分布農田生態(tài)系統(tǒng)和城鎮(zhèn)生態(tài)系統(tǒng)。評價范圍內土地利用類型中面積最大的為耕地，占評價區(qū)總面積的 60.5％；僅次于耕地面積的是建設用地和林地，分別占評價區(qū)總面積的 13.5％和 10.4％。

此外，根據(jù)環(huán)評公告，《聲環(huán)境評價范圍》是指線路外軌中心線兩側或站、所、段邊界外 200m 以內區(qū)域，其中《聲環(huán)境敏感點分布及規(guī)模情況表》中涉及濟寧境內的73個村莊、社區(qū)或幼兒園、養(yǎng)老院等。

魯南高鐵濟寧境內沿線聲環(huán)境敏感點分布

《振動環(huán)境評價范圍》是指線路兩側距外軌中心線各 60m 以內。其中，《沿線振動敏感點分布表》涉及濟寧境內的42個村莊。

魯南高鐵濟寧境內沿線振動敏感點分布表

魯南快速鐵路客運通道菏澤至曲阜段簡介

新建鐵路魯南快速鐵路客運通道菏澤至曲阜段位于山東省西南部西部經濟隆起帶的臨棗濟菏發(fā)展軸，西起菏澤市管轄的牡丹區(qū)，東至濟寧市管轄的曲阜市，途經菏澤市管轄的牡丹區(qū)、定陶區(qū)、鄆城縣和巨野縣，濟寧市管轄的嘉祥縣、汶上縣、 任城區(qū)、兗州區(qū)和曲阜市。是山東省“三縱三橫”城際鐵路網第三橫南通道的重要組成部分。

正線全長 170.078 公里，鐵路等級為客運專線，正線數(shù)目雙線，行車速度 350km/h。項目占地 821.12 公頃，正線新建橋梁 12 座 146.742km 里；新建車站 7 座； 投資約 292.3 億元；施工總工期 3.5 年。

（備注：濟寧小強獨家首創(chuàng)）

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