21世紀(jì)的革命，不是從政治領(lǐng)域開始，而是從經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域開始！

只有一種力量可以改變中國，那就是互聯(lián)網(wǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)掀起的下一個(gè)革命浪潮叫“共享經(jīng)濟(jì)”。在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，所有的經(jīng)濟(jì)理論必須推翻重建。

今天我們就來詳細(xì)闡述一下什么是“共享經(jīng)濟(jì)”。

一件物品的產(chǎn)權(quán)分為“占有權(quán)”和“使用權(quán)”。占有權(quán)對(duì)應(yīng)物權(quán)法的“歸屬”，使用權(quán)對(duì)應(yīng)物權(quán)法的“利用”。

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，所有的東西都是共有的，我們都只有使用權(quán)。此時(shí)人與人的關(guān)系是共同勞動(dòng)的關(guān)系，屬于同一個(gè)集體，這是一種“被協(xié)作”的關(guān)系。當(dāng)然，因?yàn)闋砍恫坏嚼骊P(guān)系，所以此時(shí)人與人之間互相信任。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來之后，出現(xiàn)了私有制和個(gè)人所有制，以“占有”物品為最終目的，很多東西的“占有權(quán)”被明確到個(gè)人，人與人的關(guān)系由共同勞動(dòng)變成了直接競(jìng)爭(zhēng)，于是出現(xiàn)了貧富分化，也因此變得陌生和冷漠。

如今，“共享經(jīng)濟(jì)”開始流行，它來源于互聯(lián)網(wǎng)，但它所帶來的沖擊將遠(yuǎn)超過互聯(lián)網(wǎng)本身。他提供了一種新的思維方式，這件物品的“占有權(quán)”屬于誰并不重要，重要的是你能不能使用它。共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)本質(zhì)是以租代買，其實(shí)就是一場(chǎng)產(chǎn)權(quán)革命。各種APP能通過時(shí)間、地點(diǎn)、技能的匹配將物品的使用權(quán)分配到最需要它的地方，將資源利用率最大化，將多余資源轉(zhuǎn)化成為生產(chǎn)力！因此，幾乎所有產(chǎn)業(yè)都將會(huì)被共享經(jīng)濟(jì)所改變。

工業(yè)革命讓人類的生產(chǎn)首次跟上了消耗的節(jié)奏。于是工業(yè)革命以來，人類開始依賴于生產(chǎn)來解決需求的矛盾。這種辦法一直用了200多年，已經(jīng)出現(xiàn)免疫。現(xiàn)在問題越來越集中在資源分配不均衡上，有的人資源不足，有的人資源過剩。我們需要調(diào)配資源的使用來滿足社會(huì)需求，這個(gè)方法就是共享經(jīng)濟(jì)。

今后我們將要正式開始“數(shù)字化打土豪分田地”，當(dāng)年打土豪分田地，都是把使用權(quán)和占有權(quán)分離，改革開放的包產(chǎn)到戶也是兩權(quán)分離。這兩次占有權(quán)與使用權(quán)分離，即中國土地改革、農(nóng)村改革都取得了巨大成功。

“共享經(jīng)濟(jì)”最早于1978年由美國社會(huì)學(xué)教授發(fā)表論文提出，但在當(dāng)時(shí)卻生不逢時(shí)。而在2011年卻被美國《時(shí)代周刊》稱為將改變世界的十大想法之一，如今在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮之下，它開始大行其道。

Uber（優(yōu)步）和Airbb，是全球共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的兩面旗幟。兩家創(chuàng)建于硅谷的公司，正在以“共享”的方式改變著世界。其中Uber成為全球估值達(dá)到500億美元用時(shí)最短的公司(5年零11個(gè)月)，并超過小米成為全球估值最高的非上市科技公司。Uber2014年在舊金山的業(yè)務(wù)收入高達(dá)5億美元，是整個(gè)舊金山出租車市場(chǎng)的三倍之多。而成立7年的Airbnb已經(jīng)擁有超過2300萬用戶，多于全球連鎖希爾頓酒店的日住戶的22%。

傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了“信息共享”，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了“經(jīng)濟(jì)共享”。共享經(jīng)濟(jì)通過移動(dòng)LBS應(yīng)用、動(dòng)態(tài)算法與定價(jià)、互評(píng)體系等一系列機(jī)制，使得供給與需求方通過共享平臺(tái)進(jìn)行交易。而云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、大大降低了租賃交易的信息成本，減少了信息不對(duì)稱，使原本不可能達(dá)成的租賃交易成為可能。

想想身邊的情況，我們會(huì)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)這樣的事：很多公司在推銷自己產(chǎn)品的時(shí)候這樣表述：這件產(chǎn)品不收錢，我們只收服務(wù)費(fèi)。比如云服務(wù)機(jī)制，就是產(chǎn)品的占有權(quán)免費(fèi)，但是需要使用費(fèi)。這都可歸納為共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)。

在傳統(tǒng)年代，資本等同于資產(chǎn)，也叫生產(chǎn)資料，并且這種生產(chǎn)資料不具有可復(fù)制性，比如工廠、設(shè)備、工人、商鋪、土地等等都屬于生產(chǎn)資料。馬克思認(rèn)為資本主義的根本矛盾就是資本家獨(dú)自占有生產(chǎn)資料，產(chǎn)生了資產(chǎn)階級(jí)和無產(chǎn)階級(jí)兩大對(duì)立的階級(jí)。

而在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，生產(chǎn)資料是可以復(fù)制的，也就是說資本具有了可復(fù)制性。比如淘寶可以把店鋪無償供給賣家使用，因?yàn)樘詫殢?fù)制“店鋪”的成本很低，最多需要擴(kuò)充一點(diǎn)內(nèi)存，對(duì)于云計(jì)算來說，這些成本可以忽略不計(jì)的。只要他們?cè)O(shè)計(jì)了一套店鋪模式，很容易產(chǎn)生成千上萬倍的溢價(jià)。而且淘寶的盈利模式不是收商鋪的錢，而是收增值服務(wù)的錢。這也迫使淘寶需要吸引無數(shù)的賣家進(jìn)駐，淘寶也因此無形承擔(dān)起了公共的服務(wù)義務(wù)，（即像公共產(chǎn)品那樣免費(fèi)提供生產(chǎn)資料）。

因此，在傳統(tǒng)年代，資本是擴(kuò)張性的。這種擴(kuò)張性往往帶有一定的侵略性，而在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，資本是可復(fù)制性的，這種可復(fù)制性往往帶有公共服務(wù)的色彩！這也就是共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)，它大大促進(jìn)了社會(huì)的和諧。我們每一個(gè)人，都將因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，而大大的收益。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，讓人們的生產(chǎn)陷入無序化，同時(shí)人們的需求也開始多元化。于是大量物資開始盈余，而且很多人的個(gè)性化需求也得不到滿足。這時(shí)就需要一種平臺(tái)，能以市場(chǎng)的方式配置優(yōu)化資源，促進(jìn)人與人的深度協(xié)作，實(shí)現(xiàn)供給和需求的深度平衡。

在馬克思寫《資本論》的年代，社會(huì)生產(chǎn)力是工業(yè)生產(chǎn)力，工業(yè)生產(chǎn)力最大特點(diǎn)是社會(huì)的資產(chǎn)往往具有不可復(fù)制性，馬克思認(rèn)為這是造成階級(jí)矛盾的根本原因。

而現(xiàn)在的社會(huì)是信息生產(chǎn)力，信息生產(chǎn)力的最大優(yōu)越性就在于，兩權(quán)分離！也就是說共享經(jīng)濟(jì)機(jī)制可以對(duì)生產(chǎn)資料進(jìn)行復(fù)制，這將對(duì)《資本論》的理論帶來什么影響呢？恐怕不僅是改良……

未來經(jīng)濟(jì)一定是共享型的?；ヂ?lián)網(wǎng)的存在邏輯是優(yōu)化社會(huì)運(yùn)行，讓一切商業(yè)和工作模式的損耗降到最低。互聯(lián)網(wǎng)配置資源的核心方式是共享，它配置資源的效率大大超過了市場(chǎng)。在傳統(tǒng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)年代，我們往往最在意物品的占有權(quán)，為了爭(zhēng)奪占有權(quán)，人們爭(zhēng)先恐后，甚至頭破血流。但是互聯(lián)網(wǎng)提供了一個(gè)運(yùn)作機(jī)制，通過以租代買的形式解決了資源的不可復(fù)制性。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已不再是奇貨可居，而是奇貨可租。產(chǎn)品是誰的不重要，關(guān)鍵是它歸誰使用。將產(chǎn)品的“占有權(quán)”和“使用權(quán)”進(jìn)行分離，將大大提升社會(huì)資源的利用率，并大大提高社會(huì)運(yùn)作的效率。如今大多數(shù)國家的社會(huì)資源出現(xiàn)嚴(yán)重“過?！保ヂ?lián)網(wǎng)又讓這些資源進(jìn)行了一次回收和再利用。

工作=生活

共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，無論是在技能、人脈、服務(wù)上擁有一技之長(zhǎng)的人，同樣可以通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，尋找到與之相配的工作，人們可以根據(jù)自己所擅長(zhǎng)的來自由支配自己要在什么時(shí)間什么場(chǎng)所做什么樣的事情，根據(jù)自己的興趣所在，制定目標(biāo)，決定自己要成就一番怎么樣的事業(yè)。

工作即生活，生活即工作。這是一件非常美好的事，此時(shí)每個(gè)人都可以根據(jù)自己興趣和特長(zhǎng)來安排自己的工作，工作當(dāng)成為人生一大樂趣。并成為生活方式的一種。當(dāng)工作成為一種分配時(shí)間、置換資源的方式，將來我們或許可以用一份工作來滿足自己的愛好，通過另一份工作交朋友，再用第三份工作來掙錢。

這是一個(gè)很有意思的事情，傳統(tǒng)社會(huì)束縛了人性，讓很多人機(jī)械的工作，而互聯(lián)網(wǎng)給予人性回歸的通道。社會(huì)就是一個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)，而每個(gè)人都成了一個(gè)ID，具有明顯的符號(hào)特點(diǎn)，讓人一目了然，互聯(lián)網(wǎng)是我們的人格特點(diǎn)得到了發(fā)揮空間。

人類從古至今，一直為了生活而奔波。古代勞動(dòng)人民需要根據(jù)時(shí)節(jié)決定種植什么糧食，然后用以維持家計(jì)，現(xiàn)代人需要根據(jù)待遇高低選擇一份工作過上好日子，人的興趣、生活和工作、勞動(dòng)是分開的。而在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，我們的生活與工作融為一體，這就是一種社會(huì)文明的進(jìn)步。

這個(gè)時(shí)代的主流產(chǎn)品不是物品、貨物，而是抽象的思想、情感。這個(gè)時(shí)代的主流工作也同樣不是朝九晚五，固定辦公。而是有技能、有經(jīng)歷、有能力。共享經(jīng)濟(jì)模式使人們的職業(yè)變得更多元化，比如自由職業(yè)的興起。

自由職業(yè)興起

傳統(tǒng)商業(yè)模式是：“勞動(dòng)者——企業(yè)——消費(fèi)者”，共享經(jīng)濟(jì)模式是“勞動(dòng)者——共享平臺(tái)——消費(fèi)者”。按照這種發(fā)展，你會(huì)驚訝的發(fā)現(xiàn)：在未來企業(yè)將消失，只剩下不同擁有資源和需求的人，以及不同的共享平臺(tái)。

無論從生活角度還是經(jīng)濟(jì)角度，“人”追求的最高境界都是自由。共享經(jīng)濟(jì)解放出來很多“自由人”。大量“自由人”和“消費(fèi)者”聚集，讓供求雙方更自由的選擇。這也自下而上推動(dòng)著制度變革，提升了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率。

共享經(jīng)濟(jì)最大的吸引力在于靈活性：幾乎任何人都可以隨時(shí)參與，并受益其中。進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，工作越來越細(xì)分，朝九晚五工作制對(duì)許多工作來說并不必要，常常造成時(shí)間和資源的浪費(fèi)；越來越多的人開始規(guī)劃用業(yè)余的時(shí)間，在共享經(jīng)濟(jì)中付出資源享受利潤。

這是一個(gè)充滿不確定性的時(shí)代，人人都在變化中尋找機(jī)遇。越來越少的人像父輩一樣，一生只做一份工作。只要你擁有經(jīng)驗(yàn)、技能，擁有一部手機(jī)便能為你的資源帶來收入。不需要固定的辦公室、沒有規(guī)定工作內(nèi)容的合同、工作時(shí)間靈活可變，收入還可以趕上一個(gè)普通的工薪階層。

在美國，不在特定場(chǎng)所去工作的人們已經(jīng)占到了整個(gè)美國工作人口的三分之一，并且每年以10%的速度增長(zhǎng)著。

共享經(jīng)濟(jì)能讓人們根據(jù)自己的日程來選擇工作，而不是讓工作來安排自己的日程。同時(shí)，人們對(duì)職業(yè)生涯的期許多種多樣，并且在一生不同階段中會(huì)不斷變化：兼顧家庭、實(shí)現(xiàn)理想、掙更多錢、或者成為某方面的專家……一份全職工作難以滿足不斷變化和增長(zhǎng)的需求。

在未來，全職工作將不再是你的身份標(biāo)簽，或者唯一的收入來源。你可能同時(shí)是Uber司機(jī)、Airbnb房東、Instacarter買手、Taskbabbit達(dá)人。通過這些共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，你可以靈活地交換時(shí)間、技能和金錢，找到最適合自己的生活方式，甚至還可以從中交到不同圈子的朋友，獲得新的技能和職業(yè)機(jī)會(huì)。面對(duì)充滿不確定性的未來，共享經(jīng)濟(jì)還能夠提供多元化的職業(yè)道路，抵御潛在的失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

自由職業(yè)一定會(huì)成為未來中國工作的主要形式。共享經(jīng)濟(jì)在高度機(jī)械化、紀(jì)律化、標(biāo)準(zhǔn)化的社會(huì)化大生產(chǎn)之外，給了供求雙方更自由選擇、更自由供給、更個(gè)性定制的可能性，從而在一定程度上使得共享經(jīng)濟(jì)具有了“自由人”的聯(lián)合意味。需要強(qiáng)調(diào)的是：這種自由需要以“協(xié)作精神”為基礎(chǔ)。如果沒有協(xié)作精神，這種自由就成為無序的碰撞，毫無價(jià)值可言。

水木然（微信號(hào)：smr669）點(diǎn)評(píng)：共享經(jīng)濟(jì)這種“自由人”的聯(lián)合形式，屬于協(xié)同共享，它或許將會(huì)在很長(zhǎng)時(shí)間里與傳統(tǒng)商業(yè)模式共存，兩者也存在一定的協(xié)作關(guān)系，雖然共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在仍然是星星之火，但是必將成為改變經(jīng)濟(jì)格局的一個(gè)重要力量。

變革已經(jīng)到來，世界正在改變。

中國共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年全球共享經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3,350億美金，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到36%。而在未來3—5年內(nèi)，中國的共享經(jīng)濟(jì)會(huì)達(dá)到全球第一。因?yàn)橹袊让绹邆涔蚕斫?jīng)濟(jì)生存和發(fā)展的土壤。下面是中國在共享經(jīng)濟(jì)的五個(gè)驅(qū)動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)：

第一，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及、數(shù)據(jù)的開放；這是技術(shù)基礎(chǔ)。中國的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在全球的規(guī)模最大；

第二，服務(wù)業(yè)的興盛。中國的服務(wù)業(yè)還在起步中，未來增長(zhǎng)空間很大。

第三，高密度的居住區(qū)的形成。這造成需求和供給的不平衡，中國人口依然流向大城市。

第四，社會(huì)收入的不平等。這提高了人們勞動(dòng)的積極性，中國的貧富差距比較大。

第五，經(jīng)濟(jì)下行時(shí)期。經(jīng)濟(jì)下行時(shí)期人們安全感缺失，需要各種勞動(dòng)方式來維持生存，而中國正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期。

先建立互聯(lián)網(wǎng)化平臺(tái)，通過互聯(lián)網(wǎng)化平臺(tái)培養(yǎng)用戶習(xí)慣從而逐步建立起共享經(jīng)濟(jì)是國內(nèi)主流路徑。但是新興模式需要有培育和成長(zhǎng)期，就像出租車市場(chǎng)，正當(dāng)國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)的代表滴滴和快的發(fā)展蒸蒸日上時(shí)，2015年10月10日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》。私家車能不能當(dāng)專車、滴滴快的和優(yōu)步們何去何從，都在征求意見稿中有所涉及。

新規(guī)對(duì)專車平臺(tái)及司機(jī)的管理，幾乎是照搬租賃汽車的系統(tǒng)。下一步從專車平臺(tái)到司機(jī)都要開啟辦證模式——專車平臺(tái)要在每一個(gè)地區(qū)要取得《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》，車輛要取得《道路運(yùn)輸證》而且性質(zhì)要是8年就報(bào)廢的營運(yùn)車輛，而司機(jī)要考取《道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》。即使以上條件都滿足，一部車也只能加入一個(gè)平臺(tái)，對(duì)違者處罰的力度也有加大。除此之外，專車的價(jià)格必須比普通出租車高，而且對(duì)補(bǔ)貼進(jìn)行了嚴(yán)格限制。滴滴快的如此，Uber也未能例外。就算Uber將把總部安在上海自貿(mào)區(qū)，但也要服從獲得互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)資質(zhì)、電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證、平臺(tái)數(shù)據(jù)庫接入監(jiān)管平臺(tái)，以及把服務(wù)器設(shè)置在中國大陸境內(nèi)等條件。按照這種設(shè)置，滴滴“專車”則變成了另一種出租車，一樣的發(fā)放牌照，一樣的收份子錢，只不過，招車的方式，變成了手機(jī)和電話而已。

最值得一提的是：以兼職司機(jī)和私家車為主的快車已經(jīng)被完全拒之門外。共享經(jīng)濟(jì)有利于整個(gè)社會(huì)發(fā)展是肯定的，它對(duì)傳統(tǒng)模式帶來傷害也是必然的。所有新興的經(jīng)濟(jì)規(guī)則與傳統(tǒng)規(guī)則都會(huì)有沖突矛盾，但是，如果要求滴滴、快的司機(jī)把專車買下來，這既不符合共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，也不符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律。所既要補(bǔ)償利益又不能回到傳統(tǒng)方式，這才是衡量政策監(jiān)管是否到位的標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，我們也承認(rèn)，私家車作為專車進(jìn)入市場(chǎng)，的確存在著不可忽視的安全隱患。就拿保險(xiǎn)來說，私家車的保險(xiǎn)不如出租車，一旦出事，司機(jī)責(zé)任難負(fù)。如果政府立刻放開出租車市場(chǎng)，這個(gè)租車市場(chǎng)缺乏有效的監(jiān)管、征信體系。但是，在出租車行業(yè)“供不應(yīng)求”的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景之下，我們?nèi)绻麅H僅因?yàn)樗郊臆嚧嬖诎踩[患、風(fēng)險(xiǎn)等方面的不足就不準(zhǔn)許其進(jìn)行專車身份的轉(zhuǎn)變，這無異于因噎廢食。

任何一種新事物的誕生都面臨很多挑戰(zhàn)，其實(shí)共享經(jīng)濟(jì)不僅在中國遇阻，最近法國出租車司機(jī)全體大罷工抗議Uber。共享經(jīng)濟(jì)涉及的交易安全、誠信體制、政策監(jiān)管等環(huán)節(jié)，必須完善到一定程度，它才能真正繁榮起來，這也是中國的努力方向。

而在共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)水平上，中國將會(huì)獲得26.4萬億元左右的直接收益，它主要來自（以共享平臺(tái)為特征的）世界性支撐服務(wù)平臺(tái)的出現(xiàn)。現(xiàn)在一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上市，就可能達(dá)到一個(gè)國家的GDP的水平，中國這方面深具潛力。

過去兩權(quán)合一的產(chǎn)權(quán)主要適應(yīng)產(chǎn)品業(yè)態(tài)，共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)兩權(quán)分割更適合服務(wù)業(yè)態(tài)。今天在服務(wù)業(yè)中，第一次出現(xiàn)類似輕工業(yè)與重工業(yè)的大分工，即服務(wù)業(yè)分輕服務(wù)業(yè)、重化服務(wù)業(yè)（也就是平臺(tái)業(yè)、支撐性服務(wù)業(yè)）的大分工。一個(gè)平臺(tái)基本上等于一個(gè)蘇格蘭GDP，每個(gè)平臺(tái)相當(dāng)于深圳和廣州GDP，這樣的平臺(tái)至少可以出現(xiàn)14.7個(gè)。

在這種情況下，中國發(fā)展出世界級(jí)的支撐服務(wù)平臺(tái)，在追趕德國的時(shí)候，在制造業(yè)中間環(huán)節(jié)的專業(yè)化上打一個(gè)平手，跟美國在技術(shù)創(chuàng)新上打一個(gè)平手，但是我們會(huì)通過市場(chǎng)的創(chuàng)新，在追趕美國和德國的過程當(dāng)中，在市場(chǎng)服務(wù)上反超，通過發(fā)展重型的支撐服務(wù)業(yè)——不止是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，而是支撐型生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)——造成服務(wù)業(yè)的擴(kuò)大再生產(chǎn)趨勢(shì)。這一點(diǎn)將對(duì)于中國做大做強(qiáng)，甚至反向超車，產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義！

而發(fā)展重化服務(wù)業(yè)，只有共享經(jīng)濟(jì)這條路可以走得通。平臺(tái)免費(fèi)共享，增值應(yīng)用服務(wù)創(chuàng)造超額附加值。由此產(chǎn)生的增值業(yè)態(tài)，將成為超越美國、德國等國家的價(jià)值來源。

這場(chǎng)正在到來的“共享經(jīng)濟(jì)”革命，其實(shí)也是為中國未來的“共產(chǎn)經(jīng)濟(jì)”打下基礎(chǔ)！

本文選自《跨界戰(zhàn)爭(zhēng)》