在我的身邊有這樣一群小伙伴，他們分為兩派。一派瘋狂的愛(ài)著手動(dòng)擋的車(chē)，放著奔馳S級(jí)不開(kāi)，問(wèn)他為什么，他說(shuō)不是手動(dòng)擋。而另一派又瘋狂的愛(ài)著自動(dòng)擋的車(chē)，一提起手動(dòng)擋的車(chē)就直搖頭，什么左腳踩離合都快殘了，什么要是堵車(chē)的時(shí)候開(kāi)手動(dòng)擋的車(chē)會(huì)瘋掉等等。

的確，自動(dòng)變速箱的出現(xiàn)徹底解放了駕駛員的左腳和右手，讓他們?cè)隈{駛過(guò)程中更加的享受和愜意。而剩下的手動(dòng)擋的“死忠們”則是秉承著手動(dòng)擋才能體會(huì)真正的駕駛樂(lè)趣，繼續(xù)前行。

其實(shí)正如那些瘋狂迷戀著手動(dòng)車(chē)型的粉絲來(lái)說(shuō)，開(kāi)手動(dòng)擋確實(shí)能夠與愛(ài)車(chē)實(shí)現(xiàn)更直接的交流，在你做出換擋操作的瞬間，車(chē)輛便會(huì)隨之做出反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞的快速和準(zhǔn)確。不過(guò)，如今的自動(dòng)變速箱早已不是當(dāng)年的模樣，無(wú)論是在自身的技術(shù)上還是與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配上都有了革命性的突破。今天，小編就給大家?guī)?lái)了兩款自動(dòng)變速箱?？纯此鼈兊谋憩F(xiàn)能否讓那些“手動(dòng)控”們刮目相看。

聊到了自動(dòng)變速箱，那么就不得不提如今火的發(fā)紫的雙離合器自動(dòng)變速箱。所謂雙離合變速箱，其實(shí)就是在一個(gè)變速箱的箱體內(nèi)里集成了兩個(gè)變速器。其工作原理就是電腦會(huì)提前預(yù)判你是不是要升擋，提前讓高一級(jí)的擋位做好準(zhǔn)備，當(dāng)你一旦發(fā)出升擋指令，就馬上切換離合器完成換擋?；谶@樣的工作模式下，它的最大特性就是升擋速度快。

提到雙離合變速箱，怎么能少得了“神車(chē)”大眾呢？自2002年起，大眾推出“TSI+DSG”開(kāi)始，經(jīng)過(guò)了十幾年的時(shí)間，這套黃金動(dòng)力組合為大眾在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)打下了近乎半壁江山。其中的“DSG”，就是我們今天要聊到的來(lái)自大眾集團(tuán)所開(kāi)發(fā)的雙離合變速器。如今，大眾旗下最新的DSG是一款代號(hào)為DQ380的7速濕式雙離合器變速箱。在經(jīng)過(guò)反復(fù)的測(cè)試和技術(shù)改良后，這臺(tái)全新的變速箱相較于以前在穩(wěn)定性和綜合性上都有了很大提升。

根據(jù)之前小編開(kāi)過(guò)的裝配了這款最新雙離合器變速箱的凌渡來(lái)看，它的表現(xiàn)確實(shí)很驚艷。升擋的速度超乎尋常的快，而同樣是因?yàn)檫@款變速箱快速的升擋和清晰的邏輯，其在油耗表現(xiàn)上也非常突出。就算是在市區(qū)行走，百公里的實(shí)際油耗也不到8升。而來(lái)到高速上，基本上車(chē)型速度達(dá)到60km/h，就會(huì)升至7擋。

除了大眾主推的雙離合，在自動(dòng)變速箱的陣營(yíng)中還有一大主流，就是傳統(tǒng)的AT自動(dòng)變速箱?；蛟S了解汽車(chē)的同學(xué)可能會(huì)知道，前幾年咱們的AT變速箱大都停留在4速或者6速上。而如今，來(lái)自日本的愛(ài)信和德國(guó)的采埃孚兩大變速箱工廠都已經(jīng)紛紛推出了8AT。不過(guò)，今天我們不聊8AT，還有個(gè)猛貨在后面等著呢！

沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)猛貨就是來(lái)自于奔馳自主開(kāi)發(fā)的9速手自一體變速箱。這款全新的9G-TRONIC自動(dòng)變速器是從上一代的奔馳7G-TRONIC變速器進(jìn)化而來(lái)，它是世界上第一款具備液力變矩器，并適用于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)豪華車(chē)的9速自動(dòng)變速器。目前，這臺(tái)集成了最新技術(shù)的9AT變速箱已經(jīng)列裝到了全新的GLC和GLE上面，未來(lái)還將裝在即將上市的全新國(guó)產(chǎn)E級(jí)、全新GLS以及改款的S級(jí)上。

如果和以前的4AT比，9AT足足多出了五個(gè)擋位，而和目前仍比較常見(jiàn)的6AT比，也多出3個(gè)擋位。擋位的增加進(jìn)一步縮小了齒輪比，帶來(lái)了更好的動(dòng)力銜接和平順性，這是作為奔馳這種豪華車(chē)所必須具備的。而更重要的，還是換擋邏輯的優(yōu)化設(shè)定，更好的升降擋邏輯，能夠準(zhǔn)確判斷出駕駛者的意圖，從而實(shí)現(xiàn)擋位的變化。使得由于擋位不夠，或者換擋反應(yīng)遲鈍而帶來(lái)的“廢油”現(xiàn)象大大降低。

根據(jù)此前有媒體對(duì)搭載了這款9AT的全新GLE的測(cè)試來(lái)看，它的確也交出了一份滿意的答卷。行車(chē)時(shí)速100km/h，便掛入9擋，而此時(shí)的轉(zhuǎn)速僅有1400轉(zhuǎn)。而按此推算的話，當(dāng)行車(chē)速度來(lái)到200km/h的時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不過(guò)2800轉(zhuǎn)?？吹竭@里，我和我的小伙伴都驚呆了。

不得不說(shuō)，隨著汽車(chē)工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，自動(dòng)變速箱領(lǐng)域已經(jīng)邁入到了一個(gè)新紀(jì)元。如今的自動(dòng)變速箱在工作時(shí)，通過(guò)行車(chē)電腦的判斷與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也越來(lái)越默契。再加上，大部分自動(dòng)變速箱都帶有手動(dòng)模式和方向盤(pán)換擋撥片，進(jìn)一步的提升了駕駛樂(lè)趣。雖然不敢說(shuō)未來(lái)自動(dòng)變速箱將會(huì)全面取代手動(dòng)變速箱，不過(guò)單從技術(shù)層面上來(lái)看，如今的自動(dòng)變速箱在傳動(dòng)效果上大有趕超手動(dòng)擋的趨勢(shì)。何況，面對(duì)終日堵得不可開(kāi)交的通行條件，“手動(dòng)控”們真的不會(huì)崩潰嗎。

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