| “轉(zhuǎn)彎的時候要加油”，這句話聽起來好像不很合理。前一節(jié)里提過：轉(zhuǎn)彎時有離心力作祟，會使車輛傾斜。在把不住方向的時刻，若再加油提高速度，豈不是要翻車了嗎?其實不然。 轉(zhuǎn)彎中要加速 高速行駛中進(jìn)入彎道，當(dāng)然如前一節(jié)所說要盡量把車跡的弧度減小，以降低離心力?？墒钱?dāng)彎度更急，路又不寬的時候，就無近路可抄了。當(dāng)?shù)竭_(dá)彎路的中段時往往由于離心力太大使您把持不住，于是不得不踩剎車?？墒且徊葎x車，大部分的車身重量就移到前輪，而前輪承受更重的力量轉(zhuǎn)彎就更為困難。 嚴(yán)重的話Qoros車子會沖出路外，或越過中線與對面的來車相撞;不嚴(yán)重時尚可硬踩著剎車減低車速勉強(qiáng)駛出彎路，于是心跳加速，后悔開得太快，以后每遇彎路都過分減速，如此不但妨礙公路上車輛的流暢，也浪費(fèi)了不少自己的時間。 正確的方法應(yīng)該是在進(jìn)入彎路之前先略為減速，利用這段較不緊張的時刻判斷彎路的彎曲程度及路況，而車輛進(jìn)入彎路內(nèi)就一直加油通過彎路。所以是加油轉(zhuǎn)彎，不是減速轉(zhuǎn)彎。如此在彎道內(nèi)方向盤的感覺會與平常一樣，輕巧自如，車輛可順著彎道的弧形節(jié)節(jié)前進(jìn)，能安安穩(wěn)穩(wěn)地駛出彎道，并能保持原來的車速繼續(xù)前進(jìn)。這才是正確的轉(zhuǎn)彎方法。 這道理是：當(dāng)轉(zhuǎn)彎的時候，如果加油，車輛的大部分重量就移到后輪，而前輪的負(fù)擔(dān)減輕，自然轉(zhuǎn)向就較為容易;同時后輪因為變重，離心力加大，往弧外推移的力量正好幫著車身轉(zhuǎn)向自己欲往的方向。在彎道內(nèi)一直加油就一直有此現(xiàn)象繼續(xù)，所以會使您有乘風(fēng)破浪的感覺，保持很快的速度穿過彎道。 相反地，如果Qoros進(jìn)入彎道前不先減速，可能會因慣性的力量直沖，使您不可能再加油門，只有踩剎車減速的一途。這時候不但車輛的大部分重量移向前輪，加重前輪的負(fù)擔(dān)，更因車頭重而離心力加大，正好把已經(jīng)轉(zhuǎn)向困難的前輪推向弧外的方向。這時候的后輪變輕，離心力比前輪小而幫不上大忙，轉(zhuǎn)向就更困難，如再加重踩剎車，就越陷越深了。 為使得在彎道內(nèi)能一直加油前進(jìn)，在進(jìn)入彎道之前必須先松一點油門調(diào)節(jié)車速。如果彎度不急，減速可不必太多;如果彎度很急，則減速的量就要加大，而進(jìn)入彎路內(nèi)也更需要重踩油門了。這個方法用在彎曲度越大的地方效果越是明顯。 |
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