| 駕駛摩托車長(zhǎng)途旅行,玩得是否盡興,駕車安全起到了決定因數(shù).如何保證安全,以下幾條或許對(duì)你有幫助。 1.在出發(fā)前抽出時(shí)間一定要檢查你的車輛,包括輪胎氣壓,轉(zhuǎn)向.剎車.燈光和各部固定螺絲.避免在途中修理耽誤行車時(shí)間。 2.了解路線圖,各路段點(diǎn)之間的距離,用筆和紙劃出一個(gè)簡(jiǎn)單圖,并標(biāo)識(shí)大概公里和方向.以減少問路時(shí)間和跑錯(cuò)路.避免追趕。 3.最好是結(jié)隊(duì)同行,在路途中可以相互照顧.根據(jù)車速保持相應(yīng)的車距.跟車不能太近,從后視鏡中能觀測(cè)到就行.在道路寬視線好.無障礙的情況下可以中.高速行駛.遇到集鎮(zhèn)和人口稠密地區(qū)一定要降低車速,確保你在遇到任何突發(fā)的情況下,你能停住車.這是判斷你能否安全的依據(jù). 4.不要過分的依賴剎車和方向來處理路上的情況,處理路上情況的最好的方式是你的頭腦判斷和控制油門,通過它們來回避障礙.再好的車輛是*人來駕駛的.只要你駕駛,就要不停地思索，優(yōu)選操作。 5.摩托車行駛中最危險(xiǎn)的情況是在你的制動(dòng)距離內(nèi)突然橫竄出來障礙,即使是晴天和水泥路面,高速制動(dòng)難免會(huì)發(fā)生車輛側(cè)滑,若是下雨就更不用說了.高手也無法收拾,最好的辦法是在行駛中集中精力,兩眼余光冷靜觀察路兩邊的情況,反映要快，及時(shí)減速,做到事先處理，遇到任何情況在瞬間處理時(shí)一定要保持冷靜，當(dāng)時(shí)反應(yīng)時(shí)間內(nèi)，有不到一秒的時(shí)間，但足夠讓你采取正確措施，只要你不慌張。 6.永遠(yuǎn)保持一個(gè)謙虛的心態(tài)。無論你行駛了多少公里或到過那里，或者有多少豐富的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)歷了多少困苦，那只能證明你的從前行車是安全的，卻無法保證你的未來出行是否安全。所以經(jīng)常要保持一份警惕的心，常常提示自己注重安全行車。山水永遠(yuǎn)是游者前行的動(dòng)力…… 一、山路駕駛技巧： 山路駕駛技巧1：走切線 山路駕駛技巧2：進(jìn)彎慢、出彎快 山路駕駛技巧3：上坡快、下坡慢 山路駕駛技巧4：幾擋上、幾擋下充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能保證用什么擋位能上的坡，你就掛這個(gè)擋下坡。 山路駕駛技巧5：特別注意客貨運(yùn)車輛。如果滿載的話，它制動(dòng)所需距離會(huì)很長(zhǎng)；長(zhǎng)軸距車輛在過彎時(shí)因?yàn)?#8220;內(nèi)輪差”的緣故，往往需要占線行駛，彎越急占線越多；專業(yè)司機(jī)一般做的“滿”，回旋余地不多，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，他們的駕駛經(jīng)驗(yàn)肯定是用來保證自己的安全，你可能會(huì)更危險(xiǎn)。等等因素所以在山路上記住關(guān)注它們的這些“不便”。 山路駕駛技巧6：提前制動(dòng)、提前減速反應(yīng)快的人更應(yīng)牢記這一點(diǎn) 山路駕駛技巧7：事故篇寧撞山，不下坎 山路駕駛技巧8：安全篇遵章守紀(jì)，保證自己（人、車）的安全，就是學(xué)雷鋒只有在保證自身安全的前提下，才談得上顧及別人的安全,為了讓我（車）而你自己掉溝里（懸崖），你說是全心全意為人民服務(wù)。我說你是笨豬，被我一盤子甩下去，警察來看還沒證據(jù)。 山路駕駛技巧9：小心“抬頭坡” 在不熟悉的山路，在上完坡立即下坡的“抬頭”路段一定小心，控制好速度。因?yàn)橐暰€不良，要到達(dá)坡頂才能看到下面路況，是好是壞、是否轉(zhuǎn)彎、是否有車來、是否有障礙？如果車速過快，將很危險(xiǎn) 山路駕駛技巧10：不怕慢、就怕站山路行車不同于在高速上，性能最好的車和最差的車在平均時(shí)速上也相差無幾。想想、在下坡的時(shí)候，滿載的貨車也許會(huì)超過你哦！欲速則不達(dá)，萬一出事故，你也許永遠(yuǎn)到不了目的地。合理安排（進(jìn)餐、方便、解乏、看風(fēng)景、活動(dòng)）時(shí)間，不要和時(shí)間賽跑。 山路駕駛技巧11：跟車行進(jìn)找性能與你的車差不多同向行駛的本地車做領(lǐng)跑，會(huì)輕松很多。本地車的司機(jī)，對(duì)當(dāng)?shù)芈窙r了解，知道什么地方該快什么地方該慢何處有危險(xiǎn)那里有塌方。注意保持車距，不要讓前車有誤會(huì)。 山路駕駛技巧12：車速是否過快？人、機(jī)、路、氣候、當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)丨h(huán)境都能在你的控制之下嗎？（例：前方視線盡頭有情況發(fā)生的話，車能在那之前停下來嗎？）答：能。不快答：不能。快了 二、山路駕駛注意事項(xiàng)： 山路駕駛，主要*經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，因?yàn)樯铰菲露?、彎急、視線不好，上山容易出現(xiàn)既要考慮動(dòng)力不足，又要考慮處理彎到，下山容易出現(xiàn)車速過快，彎道超速導(dǎo)致離心力過大，容易出事。但最主要的是，遵守游戲規(guī)則，各行其道，不要逞強(qiáng)、賭氣。自己覺得手藝不行就慢點(diǎn)。俗話說：“一慢遮三丑”呀。在山路上駕車，大部分人的感覺是沒有像長(zhǎng)時(shí)間在平直的公路上行駛那么疲勞。這時(shí)的車手基本上是在不停地做著全身動(dòng)作。上下左右不斷變化的路面，形形色色不斷改變的路邊環(huán)境一般都會(huì)使駕駛者處于相對(duì)興奮的狀態(tài)。特別是在一個(gè)既陌生又景色優(yōu)美的環(huán)境中就更是如此。此時(shí)的駕駛者應(yīng)該控制一下自己的狀態(tài)，集中精力駕駛車輛，若是有同車人也應(yīng)注意提醒其適當(dāng)減速。 1、學(xué)會(huì)擋位控制，切忌空擋滑行。 上坡時(shí)，一定要選擇合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持合理轉(zhuǎn)速和最佳動(dòng)力輸出，油門不要過大，要是感覺油門太大了可以減個(gè)檔，保持中等轉(zhuǎn)速，但不可脫擋，以免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。下坡時(shí)，千萬不能空擋滑行，建議把擋位控制在低速擋，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，降低剎車片磨損、發(fā)熱。始終保持有強(qiáng)勁的動(dòng)力，車速不能忽快忽慢。 2、提前判斷山道走勢(shì) 在山里駕車，隨著路面起伏不定，彎道也容易產(chǎn)生變化，而且經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“看不見入彎后路況”等狀況，這些彎道中的盲點(diǎn)，都有可能讓駕駛?cè)水a(chǎn)生緊張情緒。此時(shí)，車手可由環(huán)境來判別前方路況，例如山壁的延伸方向，或是斷崖邊的林木排列方式等等。這種方式比沿著路邊標(biāo)線行駛還要保險(xiǎn)。山路上行駛首要的問題是要盡可能地保持良好的視線，視點(diǎn)要遠(yuǎn)且要盡量看清路面情況和路邊環(huán)境。要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線，視線不好時(shí)應(yīng)鳴笛。 3、彎前減速，彎中不要踩剎車 轉(zhuǎn)彎的技巧很重要。入彎前，一定要*右行駛并鳴笛示意，切不可彎道超車。入彎前減速是非常必要的，因?yàn)楫?dāng)車輛入彎之際，車身重心也會(huì)跟著一起產(chǎn)生變化。在車身已經(jīng)發(fā)生重心轉(zhuǎn)移時(shí)，若踩下剎車，車輛則更容易發(fā)生向外偏滑或是甩尾等情形，同時(shí)也減低了車輛應(yīng)變的靈敏性。所以入彎之前要先剎車減速，或是松開油門，借發(fā)動(dòng)機(jī)剎車來穩(wěn)定車輛行進(jìn)速度。（即進(jìn)入彎前提前踩剎車，已經(jīng)進(jìn)入彎道速度太快再踩剎車是非常非常危險(xiǎn)的！翻車和沖出路面就是這造成的?。┏鰪潟r(shí)已經(jīng)看清路況無問題，要及時(shí)加一把油門出彎（特別是上坡），不要把彎轉(zhuǎn)完再加油，這樣你的車速就不會(huì)降得太多，免去了頻繁變檔之苦。 4、會(huì)車與超車。 會(huì)車要選擇相對(duì)寬闊、平區(qū)的路面交會(huì)，如在險(xiǎn)要路段會(huì)車，駕駛員一定要發(fā)揚(yáng)風(fēng)格，傍山一側(cè)行駛的車輛主動(dòng)讓車，待他車通過后再前進(jìn)，確保兩車交會(huì)安全。山路超車危險(xiǎn)性最大，應(yīng)盡量避讓，如確實(shí)需要超車，要選擇較好的路段，待前車讓出道路后方可超越。嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)彎時(shí)超越車輛。（由于摩托車體積較小不易被發(fā)現(xiàn)，記住為了讓對(duì)方及時(shí)發(fā)現(xiàn)你，白天也要打開大燈行駛，我跑長(zhǎng)途時(shí)無論何時(shí)都開著大燈。） 5、夜問駕駛。 在山路上夜問駕駛更要注意控制好車速，在轉(zhuǎn)彎或彎多的路面開近光燈．車輛在行駛中若發(fā)現(xiàn)燈光越來越近，說明車輛正在上坡，反之則為下坡；當(dāng)燈光離開行駛路線，說明車輛就要轉(zhuǎn)彎了。夜問會(huì)車，應(yīng)在兩車相距100～150 m時(shí)互換近光燈。夜間應(yīng)盡量避免超車，如確實(shí)需要超越，應(yīng)按超車要求選擇相列寬闊、平直的路面，按幾下喇叭或變換遠(yuǎn)近燈光提示前車，待前車讓路后再超越，被超車輛應(yīng)主動(dòng)*右并開近光燈讓超越車輛通過 。 危險(xiǎn)路面的謹(jǐn)慎處理 1、彎道路面 在進(jìn)入彎道前的直線路段就要減速，油門處于關(guān)閉狀態(tài)，快出彎道時(shí)，再加大油門出彎。摩托車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車體的重心向彎道外側(cè)移動(dòng)（例如向左轉(zhuǎn)彎車身在左邊臀部向座位的右側(cè)偏移重心在右腳），車手要肩部放松，腿部緊夾車體，身體重心保持垂直，讓外側(cè)的腳踏板多分擔(dān)重量，人和車平順過彎。 2、陡坡路面 要低速擋位全力沖刺上坡，快到坡頂時(shí)，眼視前方，觀察路況，稍加油門以留有時(shí)間判斷坡后情況，此時(shí)要減速鳴笛，警惕坡頂?shù)膹澛泛托腥塑囕v。下坡時(shí)切忌擋滑行，以防制動(dòng)失靈。 3、顛簸路面 施工地段和崎嶇山路多布滿碎石，顛簸搖擺，在這樣的路面行駛，應(yīng)以慢速緩緩?fù)ㄐ?，切不可以快速蹦跳的方式通過，否則易使碎石蹦濺打在智周萬物上和車體上或落地打滑。顛簸過大的地方，可以采用站立姿勢(shì)駕駛，腿部夾緊車體，腰向后拉，保持重心在后輪上。若碎石叢中難以騎行，可以先用木板在碎石上鋪出一條臨時(shí)小路，慢慢推車前行。 4、水漫路面 涉水時(shí)要先觀察水的深度，確信可以安全通過時(shí)再低速緩行。摩托車的排氣管萬萬不可進(jìn)水，否則會(huì)造成汽缸進(jìn)水，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，因此應(yīng)該用低速擋大油門，不能掛高速擋用小油門。水漫路面附著力差，轉(zhuǎn)彎時(shí)要加大轉(zhuǎn)彎半徑，避免急轉(zhuǎn)向或邊制動(dòng)邊轉(zhuǎn)向，以防發(fā)生側(cè)滑，若水流過深無法通過，一定要另尋道路，切不可盲目闖燈，一旦排氣管進(jìn)水，車輛熄火，車手將會(huì)進(jìn)退兩難。 5、沙地路面 這種路面過于松散，車體極易凹陷，控制好油門是關(guān)鍵。摩托車的動(dòng)力主要在于后輪驅(qū)動(dòng)，如果低擋大油門，后輪的動(dòng)力必須驟增，很容易打滑。行駛途中盡量避免換擋或制動(dòng)，低擋勻速行駛為好。如果左右橫擺打滑，需要減速收油，*發(fā)動(dòng)機(jī)牽制車行速度，同時(shí)控制好重心，沿著已有的車轍行駛，避開沙土較厚的地方，防止側(cè)摔. 公路剎車的基本知識(shí)和基本技巧 剎車有很多種情況，車子的不同，剎車的技巧不同，路面的不同，剎車的技巧當(dāng)然也會(huì)不同，即使同樣的車子，同樣的路面，速度的不同也有不同的剎車方法，我今天主要說說公路車在公路上剎車的基本知識(shí)和基本技巧。一：基本知識(shí)： 1：前輪剎車比后輪剎車更快速。 2：前輪剎車比后輪剎車更安全。 3：兩輪剎車比一輪剎車更快速。 4：干地剎車比濕地剎車更快速。 5：柏油路面比水泥路面更快速。 6：請(qǐng)最好不要嘗試點(diǎn)剎車。 7：請(qǐng)最好不要在彎道中剎車。下面我逐一解釋。 1：在行駛中剎車，后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來，而前輪可以，因?yàn)?，在行駛中使用前剎車，會(huì)把車子向前的慣性轉(zhuǎn)變成為向下的力，這時(shí)，前輪會(huì)獲得比后輪更大的摩擦力，從而更快的停下來。 2：在行駛種稍微用力（尤其是高速的時(shí)候）的后剎車都會(huì)使后輪抱S，產(chǎn)生側(cè)滑，而前輪只要你不用大的離譜的力量來剎，都不會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑（當(dāng)然，路面要干凈，車子要直立） 3：很好理解，用兩個(gè)剎車肯定比只用一個(gè)剎的快啊。（是廢話） 4：干燥的路面比有水的路面剎車快，因?yàn)椋畷?huì)在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會(huì)降低輪胎和地面的摩擦力。多說一句，濕地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產(chǎn)生。 5：水泥路面比柏油路面對(duì)于輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時(shí)候。因?yàn)?，柏油路面要比水泥路面粗糙?6：點(diǎn)剎車對(duì)車子的要求比較高，同樣，對(duì)車手的要求也比較高，當(dāng)然，可以嘗試，但是，點(diǎn)剎車對(duì)于公路車來說意義不大。 7：在彎道中，輪胎對(duì)于地面的附著力已經(jīng)很小了，稍微用力的剎車都會(huì)造成側(cè)滑，摔車。二：基本技巧： 1：高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度。 2：高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱S。 3：上坡剎車時(shí)，前輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?4：下坡剎車時(shí)，后輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?5：緊急剎車時(shí)，剎車的力度是稍微小于抱S的力度。 6：濕滑的路面剎車時(shí)，后輪要先于前輪剎車。下面我逐一解釋 1：高速剎車時(shí)剎車力度的分配，一般來說60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（當(dāng)然，并不絕對(duì)） 2：很好理解，前輪抱S了就翻跟斗了，呵呵。 3：上坡的時(shí)候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力。 4：上面一條反過來。 5：因?yàn)椋喬ピ诒之后，摩擦力反而會(huì)降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱S，但還沒有抱S的臨界點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生，沒有辦法解釋的更清楚了，太麻煩了。 6：濕滑的路面先使用前剎車，很可能會(huì)前輪抱S，結(jié)果就是肯定摔，而后輪抱S，（只要車子架子正，車頭正）一般摔不了的。很簡(jiǎn)單。最后，補(bǔ)充說明，永遠(yuǎn)不要指望在彎道中獲得足夠的剎車力，原因見基本知識(shí)的第7條，那么在彎道中真的需要緊急剎車怎么辦？牢記，你的第一件事不是剎車，而是拉正你的車子。 |
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